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[发明专利]供应加压空气的安装件和方法、涡轮风扇发动机及飞行器-CN202010596649.X有效
发明人：安格尔·加西亚苏亚索;胡安·托马斯·普列托帕迪利亚;埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯;塞拉芬·埃斯库德罗弗赖莱;迭戈·巴龙维加 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2020-06-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B64D27/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有不同压缩空气源的、用于向空气消耗装备供应压缩空气的飞行器气动系统的飞行器安装件。根据飞行器操作条件(例如飞行高度或特定飞行阶段)，空气泄放系统、电动压缩机或它们的组合可以执行这种压缩空气供应。而且，本发明提供了一种涡轮风扇发动机和一种用于向空气消耗装备供应压缩空气的方法及飞行器。
供应加压空气安装方法涡轮风扇发动机飞行器

[发明专利]旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身-CN202310430524.3在审
发明人： E·A·洛佩斯-赫雷洛;M·沃尔夫;A·布洛尔;R·泰格迈尔;M·维布迈尔;T·马夸特;A·安格尔;A-K·温格拉;M·D·菲格雷多;J·L·马丁内斯穆诺兹;A·加耶戈斯埃尔维拉;K·萨欣;G·加兰特;K·里奥维利亚吉特;P·赖特 -专利权人：空中巴士公司;空中客车运营简化股份公司;空中客车英国运营有限责任公司;空中客车西班牙运营有限责任公司;空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种旨在接收被设计成盛装液氢的两个储罐的飞行器机身。机身(1)包括用于驾驶舱(6)的第一区段、用于客舱(7)的第二区段以及与第一区段(T1)和第二区段(T2)不同的第三区段(T3)。第三区段(T3)包括各自用以容纳储罐(2)的两个壳体(3)。两个壳体(3)相对于竖直对称平面(P1)对称地布置。储罐(2)在与其他区段不同的区段中的这种布置允许这些储罐定位得尽可能靠近它们必须供给的马达(5)。
旨在接收设计盛装液氢两个飞行器机身

[发明专利]用于再加工复合材料层压件的方法和系统以及自动铺带机-CN201910994173.2有效
发明人：乔斯·马努埃尔·梅嫩德斯马丁;劳尔·阿尔贝托·卡巴纳斯孔特勒拉;佩德罗·卡夫雷拉罗德里格斯 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2019-10-18 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B29C70/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于再加工复合材料层压件的方法和系统以及自动铺带机。在一个方面中，提供用于再加工复合材料层压件(1)的方法，层压件(1)包括多条带(2)，该方法包括以下步骤：在铺设复合材料的带(4)时检测在带(4)上出现的缺陷(3)；继续铺设有缺陷的带(4)，直到带(4)长度超过带(4)的制造长度(L)；捕获有缺陷的带(4)的超过带(4)的制造长度(L)的部分；在有缺陷的带(4)的超过带(4)的制造长度(L)的部分上切割有缺陷的带(4)；通过捕获系统从层压件(1)上移除被捕获的有缺陷的带(4)；以及在被移除的有缺陷的带(4)的位置上铺设替换带(2)。
用于再加复合材料层压方法系统以及自动铺带机

[发明专利]多翼梁升力面-CN202111470634.X在审
发明人：罗伯特·科比艾尔艾奇;阿尔贝托·巴尔萨-冈萨雷斯 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B64C3/18 文献下载
摘要：披露了一种多翼梁升力面(30)，该多翼梁升力面包括具有拐角加强部(25)的多翼梁抗扭箱(32)、可移动操纵面和轴向杆配件(40)。可移动操纵面包括可移动元件(1)、连结到可移动元件(1)的铰接连接件(6.1)、以及将铰接连接件(6.1)连结到多翼梁抗扭箱(32)的后翼梁(5)的轴向杆(7)。轴向杆配件(40)被配置成将轴向杆(7)与多翼梁抗扭箱(32)连结；并且包括抵靠后翼梁(5)的纵向型材(10)、以及在一端处连结到纵向型材(10)并且在另一端处连结到轴向杆(7)的凸耳(20)；凸耳(20)限定包括轴向杆(7)的纵向轴线的平面。该多翼梁升力面(30)能够支撑侧向力而无需任何附加结构。
多翼梁升力

[发明专利]包括多个电池和排出系统的用于运载工具的组件-CN202211491569.3在审
发明人： G·J·C·德布劳威尔;B·阿梅罗 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B64D47/00 文献下载
摘要：用于运载工具的组件(150)，该组件包括：至少两个电池块(152a－c)，每个电池块具有壳体(202)，所述电池块(152a－c)封围在壳体(202)中，并且壳体具有连接面(203)；处于运载工具的外蒙皮(158)中的出口孔口(156)；连接到出口孔口(156)的主管道(161)；对于每个壳体(202)而言连接在连接面(203)与主管道(161)之间的排出管道(162a－c)；阻尼单元(170a－c)，其处于每个连接面(203)与排出管道(161a－c)之间的结合处；阻尼单元(170d)，其处于主管道(161)与出口孔口(156)之间的结合处，其中，每个阻尼单元(170a－d)限制从所述壳体(202)向出口孔口(156)传播的过压的幅度。这样的组件使得尤其在电池损坏的情况下能够减弱过压。
包括电池排出系统用于运载工具组件

[发明专利]结构复合部件和用于构造结构复合部件的方法-CN201711180962.X有效
发明人：塔玛拉·布兰科瓦雷拉;乔斯·桑切斯戈麦斯;莱雷尔·塞古拉马丁内斯德伊拉尔杜亚;马里亚诺·莫拉莱斯蒙杰 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2017-11-23 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64D45/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种结构复合部件(1、1’)、特别是用于飞行器或航天器(10)的结构复合部件(1、1’)，该结构复合部件(1、1’)包括雷击防护层(2、2’)和复合电池(3)，复合电池包括阴极层(4、4’)和分隔层(7)，其中，雷击防护层(2、2’)与阴极层(4、4’)一体地形成，并且其中，分隔层(7)构造成用于向结构复合构件(1、1’)提供声阻尼、和/或防火隔板、和/或耐冲击性。本发明还提供了一种用于构造该结构复合构件(1、1’)的方法和包括该结构复合部件(1、1’)的飞行器或航天器(10)。
结构复合部件用于构造方法

[发明专利]飞行器的用于增大所产生的提升力的升力面-CN201711190567.X有效
发明人：阿方索·冈萨雷斯戈萨尔沃 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种飞行器的升力面(1)。升力面(1)包括前缘(2)和位于所述前缘(2)中的凹口(3)，凹口(3)包括在飞行器飞行时适于与升力面(1)的入射流方向平行的两个壁(6)和适于面向升力面(1)的入射流的第三壁(5)。升力面(1)还包括可收回的覆盖元件(4)，凹口(3)和可收回的覆盖元件(4)构造成使得：当可收回的覆盖元件(4)未覆盖凹口(3)时，所述凹口(3)暴露于入射流，从而产生增大升力面的升力的旋涡并且延迟失速。
飞行器用于增大产生提升升力

[发明专利]具有在其进气口前方带有排气口的燃烧发动机的飞行器-CN202210794682.2在审
发明人：马科斯·哈维尔·基亚布兰多;皮奥·费尔南德斯-洛佩斯;阿尔瓦罗·华金·罗德里格斯伊达尔戈 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B64D27/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器(41)，该飞行器(41)包括机身(14)和发动机(30)，机身(14)包括蒙皮(15)并且沿着纵向轴线(39)从飞行器的前端部延伸至后端部(17)，发动机(30)包括在蒙皮(15)中形成开口的进气口(31)以及在蒙皮(15)中形成另一开口的排气口(32)，所述发动机位于后部机身部段中，其中，排气口(32)沿着纵向方向(39)位于进气口(31)的前方。
具有进气口前方带有气口燃烧发动机飞行器

[发明专利]用于制造航空夹层面板的方法-CN202210848094.2在审
发明人：亚松森·布特拉格尼奥-马丁尼兹;韦罗妮卡·巴尔塞洛卡斯特略;玛蒂尔德·德拉莫塔门迪奥拉;杰西·哈维尔·瓦兹奎兹卡斯特罗 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B29C70/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造具有改进的冲击和阻尼性能的航空面板的方法，包括：a)提供至少两个干纤维垫(2)，每个干纤维垫(2)由织物材料或非卷曲织物材料制成；b)提供包括两个面的面板芯部(3)；c)将所述干纤维垫(2)铺设在所述面板芯部(3)上，所述面板芯部的每个面上铺放至少一个干纤维垫；d)在铺设之后，通过在真空下的树脂灌注过程用树脂(4)浸渍所述干纤维垫(2)和所述面板芯部(3)；以及e)通过在真空和温度循环下固化所述树脂(4)来获得所述夹层面板(1)。所述方法不仅适用于平坦面板，而且适用于弯曲或高度弯曲的面板，无论它们的大小和它们的芯部的形状如何。
用于制造航空夹层面板方法

[发明专利]组装框架的方法及用于制造具有框架的飞行器外壳的方法-CN202210820169.6在审
发明人：塞萨尔·马丁布拉斯克斯;卡洛斯·弗洛雷斯埃尔南德斯 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明涉及组装框架的方法及用于制造具有框架的飞行器外壳的方法。本发明属于飞行器零件制造领域，特别地，它涉及一种用于在飞行器外壳中组装框架的方法。该方法包括：(a)使用自带人工视觉的第一机器人识别蒙皮上的参考标记；(b)基于至少一个参考标记为每个框架的定位确立局部参考；(c)使用第一机器人抓取框架；(d)基于框架的至少一个参考特征确立第一机器人和框架之间的相对位置；(e)使用第一机器人将框架定位在飞行器外壳的内侧；(f)穿透框架和蒙皮钻出孔；以及(g)通过紧固件将框架附接到蒙皮。步骤(e)和步骤(f)由第二机器人执行。
组装框架方法用于制造具有飞行器外壳

[发明专利]飞行器的推进系统和飞行器-CN201911273712.X有效
发明人：布鲁诺·梅达;托马斯·史蒂文斯;朱利恩·凯西亚尔;阿德利纳·苏利耶;迪迪埃·普瓦里耶;皮埃尔-阿兰·皮诺;埃斯特班·马蒂诺-冈萨雷斯;胡安·托马斯·普列托帕迪利亚;迭戈·巴龙维加 -专利权人：空中客车简化股份公司;空中客车运营简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2019-12-12 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F28D21/00 文献下载
摘要：一种飞行器的推进系统和飞行器，包括涡轮喷气发动机和热交换器系统，热交换器系统包括：热交换器，其包括在前方的供应连接部和排放连接部及在后方的传递连接部和至少一个风斗连接部；连接至供应连接部、排出来自压缩级的热空气的供应管道；连接至传递连接部、将已经穿过热交换器的热空气传递至飞行器的空气管理系统的传递管道；连接至风斗连接部排出来自风扇导管的冷空气的每个风斗连接部的风斗；包括入口和出口的排放管道，入口连接至排放连接部，出口出现在外部，热空气穿过热交换器从供应管道到传递管道的通过沿第一传递方向发生，冷空气穿过热交换器从每个风斗到入口的通过沿第二传递方向发生，第二传递方向与第一传递方向平行但是方向相反。
飞行器推进系统

[发明专利]用于飞行器的螺旋桨式推进系统-CN202210843579.2在审
发明人： J-F·阿力埃斯;F·阿尔瓦雷斯;P·波梅;N·约里维特;R·艾玛格利尔;S·德梅拉斯;N·丝米奥纳托内托;B·巴马;D·马里奥托 -专利权人：空中客车运营简化股份公司;空中客车简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：一种用于飞行器的螺旋桨式推进系统，包括：螺旋桨(201)；包括各自嵌套的同轴驱动轴(222、223、224)的多个电动马达；以及具有输出轴(221)和输入轴(211)的齿轮箱(202)，螺旋桨(201)机械联接到输出轴上，所述电动马达的同轴驱动轴(222、223、224)机械联接到输入轴。因此，在垂直于螺旋桨(201)的旋转轴线的平面中，推进系统的直径缩小。这改善了飞行器的气动性能和燃料消耗。
用于飞行器螺旋桨推进系统

[发明专利]用于飞行器的控制表面的调整工具-CN201810133567.4有效
发明人：亚历杭德罗·罗西克戈麦斯;亚历杭德罗·蒙莱昂德拉吕维亚霍尔达 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B64F5/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于飞行器的控制表面(10)的调整工具，该调整工具包括激光器(9)、目标组件(2)和激光器平台(1)，其中，激光器(9)用于输出低能量激光束(12)，目标组件(2)包括板(18)和支撑件(19)，板(18)包括目标点(24)，支撑件(19)用以将目标组件(2)保持在控制表面(10)的表面上，激光器平台(1)设置有用于搁置在控制表面(10)的表面上的装置，激光器平台(1)具有后端部(1b)和前端部(1a)，后端部(1b)构造成保持激光器(9)，并且前端部(1a)包括设置在相反位置处并且与激光器(9)的输出端对准的一对孔(11)，使得在操作中，当激光束(12)穿过孔(11)并且切入目标点(24)中时，控制表面(10)的中立位置被指示。
用于飞行器控制表面调整工具

[发明专利]飞行器复合面板组件及其制造方法-CN201711223278.5有效
发明人：米格尔·安格尔·罗切尔帕斯托尔;维克托·塔韦内罗马丁内斯 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2017-11-29 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B64C3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器复合面板组件(10)，该飞行器面板组件包括：第一面板(1)，该第一面板(1)具有上表面和下表面，下表面在面板(1)的第一侧部(1a)上具有凹部(7)；第二面板(2)，该第二面板(2)具有上表面和下表面，下表面在面板(2)的第一侧部(2a)处具有向外突出部(8)，向外突出部(8)接纳在凹部(7)上以形成下连续表面；以及复合材料制成的前堆叠板层(5)，该前堆叠板层(5)结合至第一面板(1)的上表面，前堆叠板层(5)具有与第一面板(1)的第一侧部(1a)重叠的边缘(5a)，并且前堆叠板层(5)的板层数量朝向第一面板(1)的第一侧部(1a)的相反侧部减小。
飞行器复合面板组件及其制造方法

[发明专利]多功能扩散屏障-CN201880025750.0有效
发明人：塔玛拉·布兰科瓦雷拉;乔斯·桑切斯戈麦斯;西尔维娅·拉斯卡诺乌雷纳;温琴佐·帕勒莫;埃马努埃莱·特雷奥西;尼古拉·米罗塔;亚历山德拉·希达 -专利权人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： C08J7/04 文献下载
摘要：本发明提供了包含至少有机聚合物和2D石墨烯或2D石墨烯衍生材料的多功能扩散屏障。本发明还涉及用于制备本发明的多功能屏障的方法。本发明的多功能扩散屏障可以在航空领域、机动车领域、海洋领域或建筑领域中用作液体和/或气体屏障、或者用作结构材料、或者用作密封材料、或者用作自清洁材料、或者用作对UV辐射的保护材料。特别地，本发明的多功能扩散屏障特别适用于制造飞行器的部件，例如燃料箱、燃料箱导管和衬垫。
多功能扩散屏障

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