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[实用新型]一种适用于“Z”字型车架的底部加强横梁装置-CN202223059396.6有效
发明人：薛程文;杨永恒;王京峥;秦存腾;陈清旺 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：一种适用于“Z”字型车架的底部加强横梁装置，涉及汽车底盘车架技术领域，解决了现有技术“Z”字型车架加强横梁不能承受车架冲击导致存在车架纵梁撕裂风险的问题，包括：加强外板、加强内板和加强筋，加强内板设置为凹形板，加强内板的两侧分别与左纵梁、右纵梁的上部贴合，加强内板设置有螺栓孔，加强内板通过螺栓与左纵梁、右纵梁相连接，加强筋通过焊接的方式与加强内板相连接，加强外板设置为凹形板，加强外板的两侧分别与左纵梁、右纵梁的下部贴合，加强外板设置有与加强内板位置相同的螺栓孔；既满足了上装三腿条台的安装固定，又通过内外板包裹纵梁进而可在车架内外侧进行固定的方式使得横梁强度更高。
一种适用于字型车架底部加强横梁装置

[发明专利]大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺-CN201910324482.9有效
发明人：王连东;秦存腾;吴娜;宋希亮;马宁;张亚利 -专利权人：燕山大学;秦皇岛通桥科技有限公司
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： C21D1/30 文献下载
摘要：本发明公开一种大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置及工艺。所述装置包括筒式中频退火炉、管端夹紧机构及纵向移动机构，所述装置与其它转料设备配合使用，可实现液胀成形桥壳自动化生产线连续作业。所述工艺通过垂直气缸带动上夹持V形块向下运动，与下夹持V形块配合实现管坯一侧端部夹紧，在下夹持V形块前部设置支撑V形块以支撑管坯内侧圆管，垂直气缸与上夹持V形块安装在门形框架上，水平气缸带动门形框架纵向移动；伺服电机驱动丝杠转动，带动移动平台纵向移动。本发明能够均匀加热液压胀形后大尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯中部的鼓肚状区域，具有节省能耗、作业安全、夹持可靠、操作方便等优点，并且可显著提高生产效率。
尺寸鼓肚状液压胀形桥壳管坯局部退火装置工艺

[实用新型]载重10t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳-CN201921279128.0有效
发明人：王连东;王晓迪;吕亚森;秦存腾;宋希亮 -专利权人：秦皇岛通桥科技有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载重10t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻8％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)由圆管区沿轴线至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高30％以上，每米轮距变形低于国家标准30％，中值寿命高于国家标准25％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
载重 10 带有整体成形焊缝商用汽车

[实用新型]载重3.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳-CN201921279131.2有效
发明人：王连东;刘超;王晓迪;吴娜;秦存腾;张乾助 -专利权人：秦皇岛通桥科技有限公司
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种载重3.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻6％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线方向从圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高20％以上，每米轮距变形低于国家标准50％，中值寿命高于国家标准50％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
载重 3.5 带有整体成形焊缝商用汽车

[发明专利]同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法-CN201910324488.6在审
发明人：王连东;宋希亮;吴娜;秦存腾;王晓迪 -专利权人：秦皇岛通桥科技有限公司;燕山大学
申请日： 2019-04-22 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B21D26/033 文献下载
摘要：本发明公开一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法。所述方法对无缝钢管两端进行三次缩径、对中部进行一次液压胀形得到两侧各带三个台阶的阶梯形管坯，去应力退火后在专用液压机上用左、右压头包住管坯两端，用中部上模块Ⅵ、中部下模块Ⅷ夹持管坯中部，用左右两侧的上模块V、V′、下模块Ⅶ、Ⅶ′、前模块Ⅹ、Ⅹ′、后模块Ⅸ、Ⅸ′分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，得到整体桥壳管坯，中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区，并进行2‑3次成形得到轴头与圆管之间的轴肩。本发明的管件壁厚根据外径变化使得制件强度趋近等强度梁，比铸造桥壳体减重20％，比冲压焊接桥壳体料利用率提高25％。而且尺寸精度高、生产效率高。
电动汽车驱动桥上模块同轴式管坯桥壳圆管轴头无缝钢管圆锥形过渡区去应力退火等强度梁管件壁厚焊接桥壳阶梯形管生产效率外径变化液压胀形整体桥壳中频加热铸造桥壳专用液压左右两侧次成形夹持管下模块右压头冲压包住对管减重缩径制件轴肩压制

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