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[发明专利]燃料蒸气处理装置-CN201910937871.9有效
发明人： 秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料蒸气处理装置，其包括控制器，该控制器配置成基于由压力检测器检测到的压力来检测第一止回阀、第二止回阀、第二清污通路、增压通路和喷射器中的至少一者的异常。
燃料蒸气处理装置

[发明专利]燃料蒸气处理装置-CN201911019074.9有效
发明人：安田宏通;秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料蒸气处理装置。在燃料蒸气处理装置中，当内燃机处于非涡轮增压运转中时，控制器配置成打开第一阀和第二阀；而当内燃机处于涡轮增压运转中时，控制器配置成关闭第一阀并基于由第一压力检测器检测到的燃料箱中的压力来打开第三阀。
燃料蒸气处理装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理装置的控制方法-CN201910455434.3有效
发明人： 秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理装置的控制方法，蒸发燃料处理装置包括：吸附罐、蒸气通路、外部空气导入通路、将所述吸附罐与进气通路连接的净化通路、被配置为对所述蒸气通路的流路进行打开/关闭的封闭阀、箱内压传感器、被配置为检测蒸气压的压力传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：在判定为所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述箱压的变化量小于第一规定值的情况下，基于所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述蒸气压的变化，来判定所述箱内压传感器有无异常。
蒸发燃料处理装置以及控制方法

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201611022982.X有效
发明人：田川直行;秋田实;宫部善和;秋田龙彦;西村勇作;福井启太 -专利权人：爱三工业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2016-11-18 - 公布日： 2020-03-20 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：一种蒸发燃料处理装置。基于燃料箱的内压变化进行开阀开始位置的检测，并将其检测值限制在从当前的学习值起的容许变化幅度内来设为新的学习值，由此不进行学习值的校正运算地进行考虑到燃料箱的内压变动的影响的学习值的计算。开阀开始位置检测单元在截止阀的开阀动作开始之后检测燃料箱的内压，并在内压的变化量为规定值以上时检测此时的截止阀的开阀位置来作为开阀开始位置。学习单元存储检测出的开阀开始位置来作为进行截止阀的开阀控制时的开阀开始位置的学习值。当检测出的开阀开始位置相对于存储的前次的学习值超过预先决定的容许变化幅度地变化时，学习值限制单元将作为该容许变化幅度内的上限值和/或下限值的限制值设为新的学习值。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201711283233.7有效
发明人：堤英纪;秋田龙彦;西村勇作 -专利权人：爱三工业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明在能在增压机的上下游将蒸发燃料供给到进气管的蒸发燃料处理装置中，控制向内燃机供给的蒸发燃料的供给量。该蒸发燃料处理装置用于向在增压机的下游设有节流阀的进气管供给蒸发燃料，相对于增压机并列地设有引射器，吹扫通路分支为第1分支通路和第2分支通路，第1分支通路在比节流阀靠下游的位置连接于进气管，第2分支通路连接于引射器的抽吸口，引射器的进气口在增压机与节流阀之间连接于进气管，引射器的排气口在增压机的上游连接于进气管，根据比节流阀靠下游的进气管内的第1压力、增压机与节流阀之间的进气管内的第2压力、比增压机靠上游的进气管内的第3压力中的至少两个压力来测量穿过第2分支通路的吹扫气体的流量。
进气管增压机分支通路节流阀引射器蒸发燃料处理装置蒸发燃料进气口供给量吹扫气体通路分支位置连接上游抽吸口内燃机排气口吹扫并列测量穿过

[发明专利]车辆用的燃料罐的压力控制装置-CN201510977505.8有效
发明人：福井启太;西村勇作;秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-23 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用的燃料罐的压力控制装置，在将密闭式的燃料罐从过负压提高至低负压的增压控制期间，若在车室内非常肃静时使密封阀开闭，则其动作音传递至乘员而使所谓的噪声特性变差。为了解决这种课题，在燃料罐(14)的压力低于燃料饱和蒸气压附近的预定负压(P_VL)并且车室音等级为阈值以上时，控制部(32)使密封阀(28)工作而使燃料罐(14)的压力上升至比预定负压(P_VL)高的正常负压区域(P_L～P_U)。
车辆燃料压力控制装置

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201610985346.0有效
发明人：田川直行;秋田实;宫部善和;秋田龙彦;福井启太;西村勇作 -专利权人：爱三工业株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2016-11-09 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，将吸附于吸附罐(21)的蒸发燃料向发动机主体(11)供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀(24)，其插入使吸附罐(21)与燃料箱(15)连通的蒸气通路(22)，用于对蒸气通路(22)进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件(16a)，其将封锁阀(24)的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将封锁阀(24)打开预定量的速度。
蒸发燃料处理装置蒸气通路开阀空燃比吸附罐蒸发燃料燃料箱吸附封锁发动机速度控制部件发动机主体流量控制阀反馈控制开闭控制控制周期校正控制吹扫紊乱减慢连通开放

[发明专利]用于内燃机的控制设备-CN201610224148.2有效
发明人： 秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-04-12 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于内燃机的控制设备。在用于内燃机的控制设备中，将被学习作为清除气体中的燃料的浓度的蒸气浓度学习值反映在用于燃料喷射量控制的喷射量指令值中。电子控制单元根据对清除气体流入到进气通路中的入口在第一入口和第一入口上游的第二入口之间进行切换的方式来改变将蒸气浓度学习值反映在喷射量指令值中的反映模式，并且在从中间气体向气缸中的进入的开始到中间气体的进入的完成的时段中，以改变的反映模式执行反映。中间气体存在于当执行入口的切换时的第一入口和第二入口之间的进气通路的一部分中。
用于内燃机控制设备

[发明专利]蒸发燃料处理装置-CN201610124701.5有效
发明人：福井启太;西村勇作;秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-04 - 公布日： 2018-09-14 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供一种蒸发燃料处理装置，控制部进行如下处理：清除处理，在发动机的运转期间通过打开清除阀而将吸附于罐的蒸发燃料向吸气通路导入；及诊断处理，基于伴随清除处理的执行而引起的罐内的压力的下降量来诊断清除通路的堵塞。控制部执行如下的封闭阀动作处理：在燃料箱内的压力为比大气压低的第一压力以下时，使封闭阀打开，并且在燃料箱内的压力为比第一压力高且比大气压低的第二压力以上时，使封闭阀关闭。而且，控制部执行如下的清除禁止处理：至少在从通过封闭阀动作处理使封闭阀关闭起到经过预定的规定时间为止的期间，禁止清除处理。
蒸发燃料处理装置

[发明专利]高压泵-CN201180062453.1有效
发明人： 秋田龙彦;斋藤健一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-12 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02M53/00 文献下载
摘要：一种高压泵，包括能够往复运动的柱塞以及壳体，所述壳体具有加压室和燃料室，燃料在所述加压室中被所述柱塞加压，所述燃料通过所述燃料室流向所述加压室以及从所述加压室流到所述燃料室。所述泵包括：弹簧，其沿增加所述加压室的容积的方向偏置所述柱塞；以及弹簧座，其固定至所述壳体并且接触所述弹簧的一个端部。经由燃料通道与所述燃料室连通的第一空间设置在所述弹簧座的底部和所述壳体之间。所述底部的暴露于所述第一空间的顶端面被绝热构件覆盖。
高压泵

[发明专利]车辆-CN201510671786.4在审
发明人：道家理雄;西村勇作;秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆，该车辆设置有罐、燃料蒸气处理装置、制动助力器以及负压泵，该制动助力器具有恒压室，负压被供给至该恒压室，并且该制动助力器是通过利用供给至恒压室的负压而被致动的。负压泵设置有吸入口和排出口，该吸入口连接至罐并且连接至恒压室，该排出口连接至进气通道。在使罐与负压泵连通的第二净化通道中安装有用于使第二净化通道打开和关闭的第二净化控制阀。在使恒压室与负压泵连通的第二制动通道中安装有制动负压控制阀。
车辆

[发明专利]用于内燃机的控制装置和内燃机的控制方法-CN201280048239.5无效
发明人：生驹卓也;立花良二;益城善一郎;阿部亮二;斋藤健一;秋田龙彦;本田友明;浜本嘉明 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-22 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：一种控制车辆的内燃机的燃料供应系统的控制装置，燃料供应系统包括将低压燃料喷射到内燃机的进气口中的低压燃料供应机构，和将高压燃料喷射到内燃机的气缸中的高压燃料供应机构，该控制装置包括控制部，其控制将燃料从燃料供应系统供应到内燃机。紧接在车辆停止后，当内燃机满足预定条件时，控制器通过由高压燃料供应机构将高压燃料供应内燃机来使内燃机怠速运转，并且在停止通过高压燃料供应机构的燃料供应后，通过由低压燃料供应机构将低压燃料供应到内燃机来使内燃机怠速运转。
用于内燃机控制装置方法

[发明专利]高压泵-CN201280004958.7有效
发明人：生驹卓也;斋藤健一;秋田龙彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-01-05 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： F02M55/04 文献下载
摘要：一种高压泵（1），其装配有：柱塞（13），所述柱塞以往复方式运动；加压室（121），在所述加压室中燃料被柱塞（13）加压；燃料室（16），所述燃料室容纳脉动阻尼器（50），并且燃料流动通过所述燃料室；和壳体（11），所述壳体容置燃料室。燃料室（16）连接到回流通道（310），燃料通过回流通道从燃料室（16）返回到燃料箱（301）。另外，包括节流装置（69）的连接通道（68）将燃料室（16）连接到回流通道（310）。
高压泵

[发明专利]用于内燃机的高压燃料供给装置-CN200880116284.3有效
发明人： 秋田龙彦;坂井光人 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-11-14 - 公布日： 2010-10-13 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：放泄阀(30)设置在高压燃料通道(31)中以允许燃料仅在从高压燃料泵(20)朝向输送管(50)的方向上穿过放泄阀(30)。具有孔口(42)的连通通道(41)与放泄阀(30)平行并与放泄阀(30)整体地形成以连接放泄阀(30)上游和下游的区域。当利用高压燃料泵(20)使输送管(50)中的燃料压力增加到目标压力时，不会妨碍燃料压力的增加的量的燃料流过孔口(42)。单向阀(40)设置在连通通道(41)中并在燃料压力高于第一预定压力时被打开，以允许燃料仅在从输送管(50)朝向高压燃料泵(20)的方向上穿过单向阀(40)。
用于内燃机高压燃料供给装置

[发明专利]燃料泵-CN200880102329.1有效
发明人：坂井光人;秋田龙彦;古桥努;小栗立己 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-07-31 - 公布日： 2010-07-14 - 主分类号： F02M59/46 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料泵，在一实施方式中，在高压燃料泵(1)的单向阀(40)所具有的阀门体(42)的中心部形成小径的开口(42b)。针阀(44)一体地设置于电磁溢流阀(30)的阀体(35a)，通过该针阀(44)的前端部能够开闭阀体(42)的开口(42b)。当高压燃料泵(1)从驱动状态变为停止状态时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)从阀门体(42)的开口(42b)后退，形成微小间隙。当高压燃料泵(1)被驱动而进行吸入行程时，与电磁溢流阀(30)的阀体(35a)的移动联动，针阀(44)封闭阀门体(42)的开口(42b)，防止微小间隙的存在所导致的燃料的倒流。
燃料

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