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[实用新型]牙齿咬合力传感器的压力采样电路以及牙齿咬合力分析仪-CN202222910530.2有效
发明人：侯超;王洪波;笪东欣;张颖;祝远欣 -专利权人：复旦大学;上海市口腔医院(上海市口腔健康中心)
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： G01L1/18 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种牙齿咬合力传感器的压力采样电路以及牙齿咬合力分析仪，包括：至少两个传感器采样点、电位源侧、参考电压端侧以及运算放大电路；每一所述传感器采样点至少包括第一电极与至少两个与所述第一电极连接的第二电极，所述第一电极与所述第二电极之间设置第一电阻；所述电位源侧一端接地，另一端分别通过各自对应的第一开关与所述第一电极电连接；所述参考电压端侧与所述运算放大电路的同相输入端电连接；所述运算放大电路的反相输入端与所述第二电极电连接，输出端通过各自对应的第二开关分别连接至单片机对应的ADC采样通道侧。本实用新型能够根据当前常用单片机的ADC资源，通过多个ADC同步采集压力点的方式，在保证数据同样稳定的前提下，大大增加了压力点的采样速度。
牙齿咬合传感器压力采样电路以及分析

[发明专利]逆变器短路故障的判断方法-CN201610678448.8有效
发明人： 祝远欣;王平;吴正海 -专利权人：科博达技术股份有限公司
申请日： 2016-08-17 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：逆变器短路故障的判断方法，包括对逆变器处于正常工作状态时是否发生短路故障进行判断，其步骤是：步骤b1、电流检测电路实时检测逆变器的工作电流，并将工作电流检测结果发送给逆变器的控制器；步骤b2、如工作电流检测结果大于等于电流阈值，则控制器立即控制逆变器停止输出，重新启动逆变器，并从逆变器停止输出之时起经过预设的第一时间后，控制逆变器再次输出交流电，然后返回步骤b1；步骤b3、如控制器连续重复执行步骤b2的次数大于等于预设的次数阈值，则判断逆变器发生短路，如小于次数阈值，则判断是由冲击性负载引起工作电流检测结果大于等于电流阈值。本发明可在逆变器处于正常工作状态时准确快速地判断其是否发生了短路故障。
逆变器短路故障判断方法

[发明专利]逆变器漏电保护方法-CN201610946485.2有效
发明人：王平;祝远欣;吴正海 -专利权人：科博达技术股份有限公司
申请日： 2016-11-02 - 公布日： 2018-10-02 - 主分类号： H02H7/122 文献下载
摘要：本发明公开了逆变器漏电保护方法，包括以下步骤：采集逆变器的输出电流信号或输出电压信号，统计输出电流信号或输出电压信号在预定的时间t内的顶点个数；将统计出的顶点个数与预设的顶点数量阈值进行比较，如大于等于顶点数量阈值则判断逆变器发生双边漏电，如小于顶点数量阈值则判断逆变器发生单边漏电；在发生单边漏电时，每隔T/2时间根据第一最小漏电阻计算公式计算最小漏电阻：在发生双边漏电时，每隔T/2时间根据第二最小漏电阻计算公式计算最小漏电阻；将计算出的最小漏电阻与预设的漏电阻阈值进行比较，若小于漏电阻阈值，则控制逆变器停止输出。本发明在发生漏电时能够快速地进行漏电保护，在进行ESD测试时不会误触发漏电保护。
逆变器漏电保护方法

[实用新型]用于汽车车身控制器诊断MCU的诊断电路-CN201721117439.8有效
发明人：吴正海;王平;罗保情;祝远欣 -专利权人：科博达技术股份有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车车身控制器诊断MCU的诊断电路，其包括NPN三极管、第一电阻、第二电阻、第三电阻和滤波电容。第一电阻的一端与MCU的开关管控制端子连接，第一电阻的另一端与NPN三极管的基极连接；第二电阻的一端与汽车车身控制器的诊断端子连接，第二电阻的另一端与所述NPN三极管的集电极连接；第三电阻的一端与NPN三极管的发射极连接，第三电阻的另一端接地；滤波电容的一端分别连接于第二电阻的一端和汽车车身控制器的诊断端子，滤波电容的另一端接地。本实用新型既适用于电流诊断型汽车车身控制器，也适用于电压诊断型汽车车身控制器，且电路器件在PCB电路板中所占的体积小。
用于汽车车身控制器诊断 mcu 电路

[实用新型]LED日间行车灯控制器的假负载电路-CN201720555889.9有效
发明人：张晓;李凌耀;祝远欣;林庆俊 -专利权人：科博达技术股份有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：一种LED日间行车灯控制器的假负载电路，包括电流采样电路、LED日间行车灯控制器、上拉电阻网络、开关管和消耗电阻网络；其中电流采样电路用于采集车身控制模块的输出电流，并输出对应于输出电流的采样电压；LED日间行车灯控制器的输入端与电流采样电路的输出端连接，输出端与开关管的控制输入端连接；上拉电阻网络的一端与车身控制模块的输出端连接，上拉电阻网络的另一端与开关管的第一端连接；开关管的第二端与消耗电阻网络的一端连接，消耗电阻网络的另一端接地。本实用新型能够避免在LED日间行车灯控制器处于正常工作状态、且处于有占空比调光工作模式时车身控制模块将其误判为有故障，且该假负载电路结构简单，控制灵活。
led 日间行车控制器负载电路

[实用新型]汽车前大灯-CN201621266912.4有效
发明人：周志洋;吴正海;项江龙;祝远欣 -专利权人：科博达技术有限公司
申请日： 2016-11-24 - 公布日： 2017-06-20 - 主分类号： B60Q1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车前大灯，包括彼此串联的LED近光灯和LED远光灯，LED近光灯的阴极与LED远光灯的阳极连接，LED远光灯的阴极接地；其中，该汽车前大灯还包括电感和开关管；电感的一端连接于LED近光灯和LED远光灯的公共节点，电感的另一端与开关管的第一导通端连接；开关管的第二导通端与LED远光灯的阴极连接，开关管的控制端用于接收外部输入的PWM控制信号。本实用新型能够在由远光功能切换到近光功能时有效抑制LED近光灯的电流尖峰，且电路结构和控制都十分简单，在抑制电流尖峰时也不会造成产品工作效率的降低和热性能的变差。
汽车大灯