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[发明专利]车辆-CN201210402384.0有效
发明人：松本智仁;石野胜也 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： B62K7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种防止包含货物搬运用台车在内的全长变长且操纵性优良的车辆。三轮自行车(10)包括自行车本体(12)和货物搬运用台车(14)(简称台车)。自行车本体具有沿前后方向延伸的车架(16)。台车(14)具有脚轮(128)。连结单元(52、54)设在车架的后部。连结单元(130、132)设在台车的前端部。台车和车架经连结单元(52、54)与连结单元(130、132)连结。台车(14)以相对于车架(16)能在上下方向摇动而不能在左右方向摇动的方式连结到该车架(16)。台车(14)的前端部位于左后轮(108)和右后轮(114)的后端部的前方且左后轮(108)和右后轮(114)的上端的下方。
台车车架连结单元自行车本体右后轮左后轮摇动连结前后方向延伸三轮自行车前端部位上下方向操纵性后端部前端部货物上端脚轮

[发明专利]货物搬运用台车-CN201210433650.6有效
发明人：松本智仁;石野胜也;石川敏 -专利权人：雅马哈发动机工程株式会社
申请日： 2012-08-29 - 公布日： 2014-03-26 - 主分类号： B62K27/00 文献下载
摘要：本发明提供一种货物搬运用台车，可防止货物搬运用台车的脚轮与该台车所连结的车辆的车轮的内轮差变大。货物搬运用台车(14d)包括锁定机构(380)和支架部件(382)。支架部件(382)能够设定为辅助轮(428，430)与地面接触的接地状态和不与地面接触的非接地状态。锁定机构(380)通过锁定支架部件(382)来维持支架部件(382)的接地状态和非接地状态。通过将支架部件(382)设定为非接地状态，自行车主体(12a)的套管(370b，372b)被锁定机构(380)的托架部(482，485)与支架部件(382)的钩状部(422c，424c)夹着。由此，台车(14d)以能够相对于自行车主体(12a)在上下方向上摇动而不能在左右方向上摇动的方式连结到自行车主体(12a)。
货物运用台车

[实用新型]车辆用燃油系统构造-CN03252665.2无效
发明人：冈田直树;西原和宏;石野胜也 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-11-19 - 公布日： 2006-02-15 - 主分类号： B60K15/00 文献下载
摘要：本实用新型的车辆用燃油系统在燃油供油口21的近旁设置副油箱19，将连接管18的上端部18a连接到该副油箱19，在连接管18的下端部连接主油箱17，上述副油箱19具有比上述连接管18的断面积大的断面积，从上述供油口21注入的燃油接触的燃油注入接受面19f相对燃油的注入方向使燃油的流动方向成钝角地倾斜，平滑地连接到与上述连接管18的上端部18a。这样，可抑制从供油口溢出燃油，同时，可增加单位时间的供油量，而且，可使副油箱紧凑，在有限的配置空间也可配置副油箱和供油口。
车辆燃油系统构造

[实用新型]车辆用燃油系统的构造-CN02285874.1无效
发明人：冈田直树;西原和宏;石野胜也 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-11-19 - 公布日： 2004-02-25 - 主分类号： B60K15/00 文献下载
摘要：本实用新型的车辆用燃油系统在燃油供油口21的近旁设置副油箱19，将连接管18的上端部18a连接到该副油箱19，在连接管18的下端部连接主油箱17，上述副油箱19具有比上述连接管18的断面积大的断面积，从上述供油口21注入的燃油接触的燃油注入接受面19f相对燃油的注入方向使燃油的流动方向成钝角地倾斜，平滑地连接到与上述连接管18的上端部18a。这样，可抑制从供油口溢出燃油，同时，可增加单位时间的供油量，而且，可使副油箱紧凑，在有限的配置空间也可配置副油箱和供油口。
车辆燃油系统构造

[实用新型]轻便摩托车式车辆用燃料系统结构-CN02291189.8无效
发明人：吹田善一;石野胜也 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-12-12 - 公布日： 2004-01-07 - 主分类号： B62J35/00 文献下载
摘要：轻便摩托车式车辆用燃料系统结构具有作为燃料箱的主箱17，该主箱17配置到具有侧停放支架的轻便摩托车式车辆的车身；其中，该主箱17配置到搁脚板的下方，在车身处于立起姿势的状态下，使处于配置侧停放支架的一侧17d相反侧的上表面17a变低地倾斜，并且，在配置了侧停放支架的一侧17d的上表面17a设置通气口17b，在主箱17的上方位置的车身的配置侧停放支架的一侧设置供油口，由通气管连接供油口近旁与通气口17b。这样，即使在使用侧停放支架停车的状态下向燃料箱供油，也可防止燃料箱内的空气聚集，同时，可简单地对通气管配管。
轻便摩托车车辆燃料系统结构

[发明专利]轻便摩托车式车辆用燃料系统结构-CN02156721.2无效
发明人：吹田善一;石野胜也 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-12-12 - 公布日： 2003-06-25 - 主分类号： B62J35/00 文献下载
摘要：轻便摩托车式车辆用燃料系统结构具有作为燃料箱的主箱17，该主箱17配置到具有侧停放支架的轻便摩托车式车辆的车身；其中，该主箱17配置到搁脚板的下方，在车身处于立起姿势的状态下，使处于配置侧停放支架的一侧17d相反侧的上表面17a变低地倾斜，并且，在配置了侧停放支架的一侧17d的上表面17a设置通气口17b，在主箱17的上方位置的车身的配置侧停放支架的一侧设置供油口，由通气管连接供油口近旁与通气口17b。这样，即使在使用侧停放支架停车的状态下向燃料箱供油，也可防止燃料箱内的空气聚集，同时，可简单地对通气管配管。
轻便摩托车车辆燃料系统结构

[发明专利]车辆用燃油系统-CN02149462.2无效
发明人：冈田直树;西原和宏;石野胜也 -专利权人：雅马哈发动机株式会社
申请日： 2002-11-19 - 公布日： 2003-05-28 - 主分类号： B60K15/00 文献下载
摘要：本发明的车辆用燃油系统在燃油供油口21的近旁设置副油箱19，将连接管18的上端部18a连接到该副油箱19，在连接管18的下端部连接主油箱17，上述副油箱19具有比上述连接管18的断面积大的断面积，从上述供油口21注入的燃油接触的燃油注入接受面19f相对燃油的注入方向使燃油的流动方向成钝角地倾斜，平滑地连接到与上述连接管18的上端部18a。这样，可抑制从供油口溢出燃油，同时，可增加单位时间的供油量，而且，可使副油箱紧凑，在有限的配置空间也可配置副油箱和供油口。
车辆燃油系统