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[发明专利]一种车辆充电的方法、装置、车辆和存储介质-CN202310648825.3在审
发明人： 田福刚;陈俊杰;杨宜龙 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L53/62 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆充电的方法、装置、车辆和存储介质，该方法包括：在充电设备与车辆未开始通信的情况下，获取所述充电设备的输出能力参数；控制车辆进入与所述输出能力参数匹配的充电模式；在充电设备与车辆通信的过程中，当需要向充电设备发送动力电池的电压参数时，向充电设备发送与充电模式对应的电压参数，当充电模式为串联充电模式时，充电模式对应的电压参数包括车辆中的多个动力电池串联后的电压参数，当充电模式为并联充电模式时，充电模式对应的电压参数包括多个动力电池并联后的电压参数。该方法能够在减少车端以充电桩之间的通信次数的同时，兼容动力电池的串并联充电，提升了串并联充电的兼容性。
一种车辆充电方法装置存储介质

[发明专利]一种能量回收控制方法、系统及车辆-CN202010256836.3有效
发明人：胡志敏;刘宝;侯文涛;高天;田福刚;陈玉封;刁红宾;郑飞 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了能量回收控制方法、系统及车辆，所述车辆包括电机，其中，所述方法包括：在所述电机进行能量回收的过程中，获取车辆的当前车速及当前轮速，并根据所述当前车速及所述当前轮速，确定车轮滑移率；根据所述车轮滑移率，调整所述电机的实际能量回收扭矩。本发明在控制电机进行能量回收的过程中，同时考虑了车轮滑移率，可以根据车轮滑移率动态调整电机的实际能量回收扭矩，可以避免因能量回收扭矩过大造成车轮抱死的情况，保证了车辆制动性能。
一种能量回收控制方法系统车辆

[实用新型]一种烟地深翻土壤深度检测器-CN202221903023.X有效
发明人：魏忠秋;王灿;李珍权;田福刚;张佳梅;虎恩传 -专利权人：贵州省烟草公司六盘水市公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： G01N1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种烟地深翻土壤深度检测器，包括：取土筒，呈中空筒状；观察窗，呈条状，沿长方方向形成在所述取土筒的壁面上；刻度值，沿长度方向设置在所述取土筒的壁面上，且靠近所述观察窗；推土杆，可活动穿设于所述取土筒内。与现有技术相比，本实用新型通过在取土筒上设置刻度值，配合观察窗能够快速获得深翻土壤的深度，同时可从观察窗处观察不同深度的土壤质地，为后续的种植操作提供帮助。
一种深翻土壤深度检测器

[发明专利]充电控制方法及设备-CN201910906026.5有效
发明人：沃聪善;刘秀;侯文涛;田福刚;郭红雷;潘巍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B60L53/66 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：当判定所述充电枪的可输出功率值小于或等于动力电池对应的加热膜功率值时，判断动力电池是否需要加热；若确定动力电池需要加热，则通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；当确定动力电池可进行充电时，通过整车控制器控制整车进入仅充电过程，能够根据充电枪的可输出功率值和加热膜功率值，调整充电阶段，避免当加热膜的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池，甚至导致动力电池放电，对动力电池造成一定损害的问题。
充电控制方法设备

[发明专利]一种太阳能充电装置、充电方法以及车辆-CN202110706096.3在审
发明人： 田福刚;刘洋 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B60L8/00 文献下载
摘要：本申请实施例在于提供一种太阳能充电装置、充电方法以及车辆，属于汽车充电技术的领域。所述太阳能充电装置，应用于车辆，包括：检测模块，用于获取车辆所在的环境信息以及车辆的动力系统的工作状态；太阳能充电交互模块，用于基于用户的输入信息向太阳能充电控制模块发送控制指令；太阳能充电控制模块，用于在车辆的动力系统的工作状态满足目标充电状态时，根据控制指令，控制太阳能转换模块的工作状态，或用于根据环境信息控制太阳能转换模块的工作状态；太阳能转换模块，用于与车辆的动力电池和蓄电池电连接，用于在太阳能充电控制模块的控制下，控制对动力电池和/或蓄电池的充电状态。本申请旨在便于在一定程度上增加车辆的续航里程。
一种太阳能充电装置方法以及车辆

[发明专利]车辆的双枪插入充电控制方法及系统-CN202011505737.0在审
发明人：李天阳;单红艳;刘秀;李玉山;田福刚 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆充电技术领域，提供一种车辆的双枪插入充电控制方法及系统。本发明所述的方法包括：在车身控制器端，响应于用户启动充电的操作而控制车辆的交流充电口和直流充电口的口盖打开；在整车控制器端，响应于用户向所述交流充电口和所述直流充电口中的一者插入相应充电枪的操作，向所述车身控制器发送针对另一未插入充电枪的充电口的口盖关闭指令；以及在所述车身控制器端，响应于所述口盖关闭指令，控制相应充电口的口盖关闭。本发明方案可极大地避免因双枪插入导致用户不能进行充电的场景发生，以及减小用户在车辆进行充电时将另一充电枪插入的发生概率。
车辆插入充电控制方法系统

[发明专利]车载蓄电池充电方法和装置、车辆-CN202011183042.5在审
发明人： 田福刚;刘秀;沃聪善;李玉山;李岩;李树会;单红艳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本公开涉及一种车载蓄电池充电方法和装置、车辆。方法包括：记录本次高压供电期间车辆的DCDC处于工作状态的工作时长，工作状态为DCDC将高压转换为低压，为车载蓄电池充电的状态；根据所记录的时长和预定的对应关系确定车辆在本次高压供电之后进行休眠的休眠时长，并将所确定的休眠时长发送给T‑box，预定的对应关系为工作时长与休眠时长二者之间的关系；若被T‑box唤醒，则控制车辆进行下次高压供电，并控制DCDC进入工作状态，若车辆进入休眠状态，则T‑box进行计时，并在到达本次高压供电期间最后一次接收到的休眠时长时唤醒整车控制器VCU。这样，不需要检测车载蓄电池的电量，就能够在车辆休眠后的合适的时机唤醒车辆对蓄电池充电。
车载蓄电池充电方法装置车辆

[发明专利]充电控制方法及设备-CN201910905978.5在审
发明人：沃聪善;刘秀;侯文涛;田福刚;潘巍 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种充电控制方法及设备，该方法包括：若确定动力电池需要加热，通过整车控制器控制整车进入仅加热过程；在整车进入仅加热过程中，若确定动力电池可进行充电，通过整车控制器控制整车进入边加热边充电过程；若充电枪可输出功率值大于预设功率值，通过整车控制器控制PTC加热器工作在第一工作功率值；若充电枪可输出功率值小于或等于预设功率值，通过整车控制器控制PTC加热器工作在第二工作功率值；第二工作功率值小于第一工作功率值，能够根据充电枪可输出功率值，调整PTC加热器的工作功率，避免PTC加热器的功率超过充电枪的功率时，边充电边加热阶段充电枪的电能无法输入至动力电池的问题。
充电控制方法设备

[发明专利]电动汽车节能方法、装置以及电动汽车-CN201911134363.3在审
发明人：胡志敏;侯文涛;田福刚;陈玉封;高天;刁红宾 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-19 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，提供一种电动汽车节能方法、装置以及电动汽车。所述方法包括：根据所述电动汽车的车轮半径、所述电动汽车的电机的效率大于第一预设值的电机转速区间以及传动系统传动比，计算所述电机的效率大于所述第一预设值的目标车速区间；控制所述电动汽车以所述目标车速区间中的车速行驶。本发明可以将电动汽车的电耗进一步降低，极大的改善电动汽车的续航能力。
电动汽车节能方法装置以及

[发明专利]四驱车辆的扭矩分配方法、系统及车辆-CN201710297620.X在审
发明人：王元;李金妍;刘秀;李岩;翁浩宇;邢鹏飞;梁金明;田福刚;张健康 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B60W30/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种四驱车辆的扭矩分配方法、系统及车辆。其中，四驱车辆的扭矩分配方法，包括以下步骤：检测车速、前轮轮速、后轮轮速；根据路面附着系数、所述车速和前轮轮速得到前轴滑移率，并根据所述路面附着系数、所述车速和后轮轮速得到后轴滑移率；根据需求扭矩、所述前轴滑移率和所述后轴滑移率对初始的前后桥扭矩的分配比例进行调整，以避免车辆打滑。本发明的方法可以有效避免车轮打滑、提升车辆的动力性，进而提升车辆的稳定性和安全性。
滑移率轮速扭矩分配四驱车辆车速路面附着系数后轮打滑后轴前轮前轴需求扭矩动力性前后桥车轮检测分配

[实用新型]混合动力汽车的碰撞信号传送装置、保护系统及车辆-CN201621193585.4有效
发明人：闫伟达;田福刚;侯文涛;梁智超;翁浩宇;刘宝 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-28 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种混合动力汽车的碰撞信号传送装置、保护系统及车辆。本实用新型所述的混合动力汽车的碰撞信号传送装置包括ABM，用于检测碰撞信号，并通过CAN总线向所述混合动力汽车的零部件发送所述碰撞信号；以及硬线开关，其通过硬线串联在所述ABM与所述零部件之间，并在所述ABM发送的碰撞信号的触发下产生硬线碰撞信号，并将所述硬线碰撞信号发送至所述零部件。本实用新型采用CAN总线和硬线同时传输碰撞信号，确保了碰撞信号传输的安全可靠。
混合动力汽车碰撞信号传送装置保护系统车辆

[发明专利]锂离子动力型电池及应用其的汽车-CN201410825989.X有效
发明人：刘宁;安振;武晓华;孟伟;田福刚;尹显宝;张盼;王海洋;徐亮;翁浩宇;杨红新 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-25 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明提供了一种锂离子动力型电池及应用其的汽车，该电池依次包括正极、第一隔膜、负极、第二隔膜，电池中含有电解液，电解液中含有阻燃物质。由于电解液中含有阻燃物质，通过添加阻燃物质，达到电池的阻燃性能，并且这些阻物质不影响锂离子动力型电池正负极的正常反应，在锂离子动力型电池正常充放电时，不影响电池的性能，当锂离子动力型电池被滥用或出现异常时，阻燃物质能够起到阻燃作用，抑制锂离子动力型电池继续放电。从而防止钝化层SEI膜被破坏，防止电池温度持续升高，防止钝化层SEI膜发生分解反应而产生氢自由基和氢氧自由基，使得锂离子动力型电池达不到产生烷氢气体所需的温度，从根本上避免电池发生燃烧或爆炸。
锂离子动力电池应用汽车

[实用新型]一种高压互锁回路的检测系统及混合动力汽车-CN201420495063.4有效
发明人：侯文涛;武晓华;孟伟;田福刚;张巧然 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-08-29 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B60L3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种高压互锁回路的检测系统及混合动力汽车，所述高压互锁回路的检测系统，包括：与高压互锁线路电连接的整车控制器HCU，分别与HCU和高压互锁线路电连接的电池管理系统BMS；其中，HCU中设有第一电阻和第二电阻，BMS中设有第三电阻，且第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值之和与高压互锁线路的总电阻值匹配；第一电阻的一端接地，另一端分别与高压互锁线路和HCU的第一模数转换AD模块电连接；第二电阻的一端与HCU的第一直流电源电连接，另一端分别与高压互锁线路和第一AD模块电连接。采用上述高压互锁回路的检测系统对高压互锁回路进行检测时，明显提高了检测高压互锁回路的状态的准确性。
一种高压互锁回路检测系统混合动力汽车

[实用新型]电动汽车热泵式空调系统-CN201220071581.4有效
发明人： 田福刚;李水利;薛龙;李舒业 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-02-29 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： F25B41/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车空调系统，具体地说是一种电动汽车热泵式空调系统。其包括电动压缩机(1)、外部蒸发冷凝器(2)，还包括与电动压缩机(1)、外部蒸发冷凝器(2)通过管路(12)连通的内部蒸发冷凝器(9)，在管路(12)上设有对管路(12)导通控制的流量控制阀。采用该技术方案，利用内部蒸发冷凝器取代目前电动汽车空调系统的蒸发器及内部冷凝器，使用一个部件实现两个部件的功能，既可制冷又可制热，其结构简单，降低了造价成本，节省了安装程序，减小了整体结构所占用的空间。
电动汽车热泵式空调系统

[发明专利]电动汽车及其热控制系统-CN201210130948.X有效
发明人：薛龙;田福刚;李舒业;李岩;王飞雁;牛海超;周庆佳;梁雪娇 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-08-15 - 主分类号： B60H1/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其热控制系统，涉及电动汽车制造技术领域，用于提高车厢的制热效率，降低能耗。所述电动汽车热控制系统，包括第一热泵装置，第二热泵装置，和水冷式冷凝器，所述第一热泵装置包括通过管路连接的暖风芯体、电机和第一水泵；所述第二热泵装置包括通过管路连接的电动压缩机和蒸发冷凝器；所述水冷式冷凝器与所述第一热泵装置中的暖风芯体和电机相连，所述水冷式冷凝器与所述第二热泵装置中的电动压缩机和蒸发冷凝器相连。本发明适用于汽车制造。
电动汽车及其控制系统

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