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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]发电装置-CN202211094567.0在审
发明人： 田川洋辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：发电装置包括连接于原动机的第一发电机、连接于所述原动机的第二发电机、连接于所述第一发电机的第一DCDC转换器及连接于所述第二发电机的第二DCDC转换器。
发电装置

[发明专利]驱动装置-CN201810182070.1有效
发明人：安藤尚弘;田川洋辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-03-06 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：一种驱动装置，具备：马达；蓄电装置；第1升压变换器，其在蓄电装置侧与马达侧之间随着电压的变换来交换电力；第2升压变换器，其与第1升压变换器并联连接，并且在蓄电装置侧与马达侧之间随着电压的变换来交换电力；电子控制单元，其对第1升压变换器和第2升压变换器进行控制。电子控制单元，在要向蓄电装置输入的来自马达侧的电力为比蓄电装置的输入限制大的过大电力输入时，对第1升压变换器和第2升压变换器进行控制，以使得第1升压变换器以及第2升压变换器中的损失并非最小。
驱动装置

[发明专利]驱动装置-CN201711190776.4有效
发明人： 田川洋辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-11-24 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： H02M3/158 文献下载
摘要：本发明涉及一种驱动装置。当满足其中第二升压转换器的热应力累积值等于或者大于小于第一阈值的第二阈值，并且第一升压转换器的热应力累积值小于等于或者小于所述第二阈值的第三阈值的第一条件时，执行其中所述第一升压转换器由电压控制控制，并且所述第二升压转换器由电力控制控制的第一控制模式。当满足其中所述第一升压转换器的热应力累积值等于或者大于所述第二阈值，并且所述第二升压转换器的热应力累积值小于所述第三阈值的第二条件时，执行其中所述第一升压转换器由电力控制控制，并且所述第二升压转换器由电压控制控制的第二控制模式。
升压转换器热应力电力控制电压控制控制模式驱动装置第一条件

[发明专利]车辆-CN201510666825.1有效
发明人： 田川洋辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆。HV‑ECU在车辆为EV行驶中(S100为“是”)、ABS能够使用(S102为“是”)且差动部的齿圈的转速的变化量的大小大于阈值A的情况下(S104为“是”)，或者在ABS不能使用(S102为“否”)且差动部的齿圈的转速的下降量的大小大于阈值B的情况下(S106为“是”)，执行包括执行发动机的防止反向旋转控制的步骤的控制处理。
车辆

[发明专利]混合动力汽车-CN201510280283.4有效
发明人：加藤春哉;田川洋辅;古田秀树 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力汽车，在HV行驶模式下的前进行驶中，当进行了将档位SP从D档向N档操作的DN操作时，当加速器开度Acc为开度阈值Aref以上时(S130)，执行通过利用有级变速器(60)解除中间轴(32)与驱动轴(36)之间的动力的传递而形成空档状态的机械空档控制(S230、S270)，控制发动机与两个马达，以使发动机与两个马达以DN操作时的转速Nedn、Nm1dn、Nm2dn附近旋转(S250、S270、S2S0)。
混合动力汽车

[发明专利]电动车辆-CN201510341075.0有效
发明人：加藤春哉;田川洋辅;古田秀树;泽村良树 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2015-06-18 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括差动单元(20)、变速器(30)、逆变器(52)、转换器(54)和控制器(60)。转换器(54)调整供应到逆变器(52)的电压。控制器(60)控制转换器(54)从而该电压变得等于目标电压。控制器(60)基于变速器(30)的输出轴的扭矩和转速确定目标电压。
电动车辆

[发明专利]用于动力传递装置的控制系统-CN201480070840.3在审
发明人：加藤春哉;田川洋辅;今村达也;田端淳 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-09-16 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： F02N11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于动力传递装置的控制系统，即使接合元件之一不能接合或者脱开，所述控制系统也通过电机起动发动机。如果即使发出用于脱开接合元件中的一个接合元件同时接合另一个接合元件的初始指令，发动机的转速在拖动期间也不能升高到预定速度，则控制系统发出用于接合所述接合元件中的所述一个接合元件同时脱开所述另一个接合元件的备选指令以使发动机进入要起动的容许状态(步骤S1‑S9)。
用于动力传递装置控制系统

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共 7 条

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