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[发明专利]基板支撑结构-CN200980149472.0有效
发明人：森和明;高桥英之;田中馨;川端知宏;早川由纪 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2009-11-26 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： H05K7/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种基板支撑结构，其可以避免挤压肋损坏除了基板以外的部件并且具有优异的工作性能。基板支撑结构的特征在于：设置有保持空间部分(23)的盒形树脂壳体(2)分成第一壳体(21)和第二壳体(22)，基板容纳在保持空间部分(23)中。第一挤压肋(41)和第二挤压肋(42)设置在第二壳体(22)中，并且通过在两个壳体(21，22)连接在一起时压紧基板(3)并变形而产生的反作用力将基板(3)挤压并固定到第一壳体(21)上。第一导引装置(51)设置在第一壳体(21)中，并且在两个壳体(21，22)连接在一起时将第一挤压肋(41)引导至安装于第一壳体(21)中的基板(3)。第二导引装置(52)设置在第一壳体中，并且在两个壳体连接在一起时将第二挤压肋(42)引导至基板。
支撑结构

[发明专利]驱动器装置的电动机减振构造-CN201010295924.0有效
发明人：森和明;高桥英之;田中馨;川端知宏 -专利权人：康奈可关精株式会社
申请日： 2010-09-27 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明提供一种组装容易、能够减少制造成本，使组装后的支承稳定性良好，能长期保持减振效果的驱动器装置的电动机减振构造。在组合上侧驱动器壳体和下侧驱动器壳体时，设于上侧驱动器壳体的变形肋的弹性接触片与电动机外壳的上侧倾斜面抵接，在电动机收纳部内的希望的位置支承驱动电动机。因此，在组装驱动器装置时，即使不像以往那样采用粘接带，也能够在壳体内固定驱动电动机，能使作业工序数和零件数减少。而且，在组装后，因为弹性接触片一边弹性变形一边吸收由热膨胀造成的变形、从上侧倾斜面施加的振动，所以能够使支承稳定性，长期保持减振效果。
驱动器装置电动机构造

[发明专利]马达安装构造及车辆用促动器-CN200880000657.0无效
发明人：早川由纪;高桥英之;田中馨;川端知宏 -专利权人：卡森尼可关精株式会社
申请日： 2008-01-16 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供马达安装构造以及具备该马达安装构造的车辆用促动器。马达安装构造(S1)具备：壳体(101、102)，其收纳有在主体部(21)的端面(211)突设有轴承部(22)的马达(2)；和一对托架(11、12)，其设置在该壳体(101、102)上且夹持马达(2)的轴承部(22)。在一对托架(11)的其中一个的前端部，形成有弹性夹持轴承部的弹性把持臂(11a、11a)，并且将这些弹性把持臂(11a、11a)的间隔(11b)被设定为比轴承部(22)的外径小。
马达安装构造车辆促动