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[发明专利]旋转电机以及配备该旋转电机的车辆-CN201910671242.6有效
发明人：斋藤泰行;狩野祐二;石川利夫 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：提供一种高扭矩且低噪音的旋转电机。在旋转电机(200)中，在将每极槽数设为N(＝6)时，普通槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。在将每极槽数设为N(＝6)时，不规则槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N+1(＝7)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N－1(＝5)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。定子绕组(238)具有多个由同一相的多个槽导体(233a)构成的一组槽导体组(234)。
旋转电机以及配备车辆

[发明专利]旋转电机的转子及具备其的旋转电机-CN201880004614.3有效
发明人： 狩野祐二;斋藤泰行;山崎慎司 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-01-29 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明的目的在于，谋求维持电动机的高扭矩性能且提高配置多个永久磁铁时的抗退磁性。本发明的旋转电机的转子形成收纳第一磁铁的第一空间和收纳第二磁铁的第二空间，其中，成为所述第一空间与转子铁芯外周间的最细部的桥宽度大于成为所述第二空间与转子铁芯外周间的最细部的桥宽度，所述第二磁铁配置为所述第二磁铁的最外部比所述第一磁铁的最内部更靠内侧。
旋转电机转子具备

[发明专利]旋转电机的定子以及使用它的旋转电机-CN202010552878.1在审
发明人： 狩野祐二;小泉孝行;斋藤泰行;御前成吾;清水尚也 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种一方面设为从连接侧线圈端部引出3相的输出线的构成、另一方面能够简化工序的旋转电机。本发明的旋转电机的定子具备多个分段线圈，所述多个分段线圈具有：连接侧绕组部，其配置在定子铁心的一侧且相对于槽以同一槽距被连接；以及反连接侧绕组部，其配置在所述定子铁心的另一侧且相对于槽以多种槽距被插入，在所述连接侧绕组部中，具有：第1连接组，其设置有连接所述多个线圈段彼此的多个末端部；以及第2连接组，其连接与所述第1连接组不同的层间，且设置有多个末端部。
旋转电机定子以及使用

[发明专利]旋转电机的定子以及使用它的旋转电机-CN201780004017.6有效
发明人： 狩野祐二;小泉孝行;斋藤泰行;御前成吾;清水尚也 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： H02K3/38 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种一方面设为从连接侧线圈端部引出3相的输出线的构成、另一方面能够简化工序的旋转电机。本发明的旋转电机的定子具备多个分段线圈，所述多个分段线圈具有：连接侧绕组部，其配置在定子铁心的一侧且相对于槽以同一槽距被连接；以及反连接侧绕组部，其配置在所述定子铁心的另一侧且相对于槽以多种槽距被插入，在所述连接侧绕组部中，具有：第1连接组，其设置有连接所述多个线圈段彼此的多个末端部；以及第2连接组，其连接与所述第1连接组不同的层间，且设置有多个末端部。
旋转电机定子以及使用

[发明专利]旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆-CN201811415046.4有效
发明人：斋藤泰行;狩野祐二;安达知弘;北原基男;福田知纮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。
旋转电机具备电动车辆

[发明专利]旋转电机的定子和具有其的旋转电机-CN201780028233.4有效
发明人：小泉孝行;斋藤泰行;狩野祐二;清水尚也;御前成吾 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： H02K3/04 文献下载
摘要：本发明提供一种与现有技术相比能够减少线圈端的高度的旋转电机。线圈(30)包括：在定子铁芯(21)的轴线(L)方向上贯通隙缝(22)的直线部(34)；和连接配置于不同的隙缝(22)的一对直线部(34)的曲线部(33)。曲线部(33)包括：与直线部(34)连接的内侧倾斜部(33a)；与该内侧倾斜部(33a)相比配置在定子铁芯(21)的径向(D2)外侧的外侧倾斜部(33b)；和连接该外侧倾斜部(33b)与内侧倾斜部(33a)的弯曲部(33c)。
旋转电机定子具有

[发明专利]旋转电机用定子、旋转电机及车辆-CN201680077850.9有效
发明人：斋藤泰行;狩野祐二;小泉孝行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种能够谋求高扭矩化及低噪音化的旋转电机。本发明的旋转电机用定子在1个槽内插入6个以上槽导体，其中，连接径向上位置不同的环形绕组的跨接线以至少2种以上的不同槽距跨越槽。
旋转电机定子车辆

[发明专利]旋转电机-CN201680036180.6有效
发明人：小泉孝行;滨野宏;斋藤泰行;梅崎洋介;狩野祐二;岩城源三 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2020-02-14 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明提高在定子铁心的槽缝内插入线圈导体的装配作业的效率。本发明的旋转电机具备转子(50)和定子(30)，定子(30)具有：定子铁心(32)，其形成有多个槽缝(1)，所述多个槽缝(1)沿周向隔开排列，在半径方向上形成为规定深度；以及定子绕组(36)，其具有插入在各槽缝(1)内的线圈导体(5)；在定子铁心(32)的各槽缝(1)内，朝向供线圈导体(5)插入的空间而形成有多个突起(7)。
旋转电机

[发明专利]旋转电机以及配备该旋转电机的车辆-CN201580071322.8有效
发明人：斋藤泰行;狩野祐二;石川利夫 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： H02K3/28 文献下载
摘要：提供一种高扭矩且低噪音的旋转电机。在旋转电机(200)中，在将每极槽数设为N(＝6)时，普通槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N(＝6)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。在将每极槽数设为N(＝6)时，不规则槽距的跨接导体(233b)以在一线圈端部(241)以槽距Np＝N+1(＝7)跨过槽(237)、在另一线圈端部(241)以槽距Np＝N－1(＝5)跨过槽(237)的方式连接槽导体(233a)间。定子绕组(238)具有多个由同一相的多个槽导体(233a)构成的一组槽导体组(234)。
旋转电机以及配备车辆

[发明专利]旋转电机和具有该旋转电机的车辆-CN201610836943.7有效
发明人：斋藤泰行;滨野宏;小林良司;池田太祐;狩野祐二 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-01-09 - 公布日： 2019-06-21 - 主分类号： H02K3/16 文献下载
摘要：本发明提供旋转电机和具有该旋转电机的车辆，旋转电机构成为，定子的跨接导体以如下方式连接所述槽导体之间：当令每极槽数为N时，在一个线圈端按槽距Np＝N+1跨槽，在另一个线圈端按槽距Np＝N－1跨槽，定子绕组具有多个由相同相的多个槽导体构成的一组的槽导体组，槽导体组的多个槽导体以槽和层相邻的方式插通于在定子铁心周向上连续排列的规定数量Ns的槽内，当令每极每相槽数为NSPP、层数为2×NL时，规定数量Ns设定为Ns＝NSPP+NL，转子在磁辅助凸极部内的从通过该磁辅助凸极部的凸极中心的q轴在周向上偏移的位置具有磁阻变化部，磁阻变化部从q轴偏移的偏移量根据磁辅助凸极的位置而不同，使得通电时的转矩脉动相互抵消。
旋转电机具有车辆

[发明专利]旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆-CN201480063227.9有效
发明人：斋藤泰行;狩野祐二;安达知弘;北原基男;福田知纮 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。
旋转电机具备电动车辆

[发明专利]旋转电机及旋转电机的转子-CN201480036532.9有效
发明人： 狩野祐二;滨野宏;齐藤泰行;小林良司;梅崎洋介;押田学 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2014-03-07 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明提供能够使相对于转子的离心力的机械强度得到提高的旋转电机的转子。旋转电机具备定子和隔着空隙配置于定子的具有转子铁芯(252)的转子，所述转子上具备磁体插入孔以及插入该磁体插入孔的永磁体(254)，在位于永磁体(254)的角部的磁体插入孔的部位，设置退避部(263)，该退避部(263)具有隔着空隙与永磁体(254)的面对置形成的对置面(266)，退避部(263)的对置面(266)具有拐折点(264a～264d)，与该拐折点(264b、264c)分别相连的2个对置面所夹的角度(267a，267b)分别形成为钝角。
转子旋转电机磁体插入孔对置面退避部永磁体拐折空隙配置转子铁芯钝角角部

[发明专利]旋转电机的转子、旋转电机以及车辆-CN201680050635.X在审
发明人： 狩野祐二;滨野宏;小泉孝行;斋藤泰行;梅崎洋介;御前成吾 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-27 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：本发明提供一种能够缓和转子铁芯的磁铁插入孔内产生的应力集中而实现高速旋转化的旋转电机的转子、旋转电机以及车辆。本发明以如下方式构成旋转电机的转子(250)，即，具备转子铁芯(252)，其针对每一磁极而具有多个磁铁插入孔(253)；以及永磁铁(254)，其被插入至磁铁插入孔，在相邻的磁铁插入孔(253)之间设置有机械性地连接磁铁插入孔(253)的外周侧的转子铁芯部(256)与内周侧的转子铁芯部(263)的桥部(260)，桥部(260)在该桥部(260)的外周侧具有2个拐点(266a、266b)。
旋转电机转子以及车辆

[发明专利]旋转电机和具有该旋转电机的车辆-CN201380005654.7有效
发明人：斋藤泰行;滨野宏;小林良司;池田太祐;狩野祐二 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-01-09 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本发明的旋转电机构成为，定子的跨接导体以如下方式连接所述槽导体之间：当令每极槽数为N时，在一个线圈端按槽距Np＝N+1跨槽，在另一个线圈端按槽距Np＝N－1跨槽，定子绕组具有多个由相同相的多个槽导体构成的一组的槽导体组，槽导体组的多个槽导体以槽和层相邻的方式插通于在定子铁心周向上连续排列的规定数量Ns的槽内，当令每极每相槽数为NSPP、层数为2×NL时，规定数量Ns设定为Ns＝NSPP+NL，转子在磁辅助凸极部内的从通过该磁辅助凸极部的凸极中心的q轴在周向上偏移的位置具有磁阻变化部，磁阻变化部从q轴偏移的偏移量根据磁辅助凸极的位置而不同，使得通电时的转矩脉动相互抵消。
旋转电机具有车辆

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