“爱德文·约翰·斯坦科”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果12个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]控制电机速度的方法及控制电机速度的系统-CN201710375869.8有效
发明人：姜骁骏;杨厉昆;爱德文·约翰·斯坦科;谢金兰 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： H02P6/06 文献下载
摘要：本发明公开一种控制电机速度的方法，其包括：步骤S1，采集电机的bemf值，并保存在bemf寄存器中；步骤S2，设置bemf均值为一初始值；步骤S3，从bemf寄存器中读取bemf值，并将bemf均值与本次bemf值之和的平均值作为新的bemf均值；步骤S4，判断bemf均值是否在预定区间内，若是则电机速度与设定速度相符，并返回步骤S3；若否则电机速度与设定速度不符；步骤S5，将电机速度修正为设定速度或生成信号；还公开一种控制电机速度的系统。这样，对电机的速度进行闭环检测和控制，可以实时监测电机运行速度，提高控制精度。
控制电机速度方法系统

[发明专利]电子膨胀阀的控制方法及控制系统-CN201710374014.3有效
发明人：姜骁骏;杨厉昆;爱德文·约翰·斯坦科;谢金兰 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： F25B49/00 文献下载
摘要：本发明公开一种控制方法，能够用于控制电子膨胀阀，其包括：步骤S1，通过基准时钟生成时钟信号；步骤S2，根据所述时钟信号在采样线圈的电流过零时间内对所述采样线圈两端电压进行采样，并将采样电压保存在bemf寄存器中；步骤S3，从bemf寄存器中读取所述采样电压，对电子膨胀阀进行控制；还公开一种控制系统，能够控制电子膨胀阀。这样，通过在电流过零时刻对其进行采样，提高了检测数据的准确度，有利于提高控制的可靠性。
控制方法控制系统

[发明专利]控制电机的方法及控制系统-CN201710375314.3有效
发明人：姜骁骏;杨厉昆;爱德文·约翰·斯坦科;谢金兰 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： H02P8/36 文献下载
摘要：本发明公开一种控制电机的方法及控制系统，其包括：步骤S11，采集电机的bemf值，并保存在bemf寄存器中；步骤S12，设bemf值总和为一初始值；步骤S13，从所述bemf寄存器中读取所述bemf值，并将本次所述bemf值转换为bemf等效值；步骤S14，将所述bemf值总和与所述bemf等效值的和作为新的bemf值总和；步骤S15，判断所述bemf值总和是否大于阈值，若大于，则判定电机发生堵转，并发出信号；若不大于，则返回步骤S13；通过对定子线圈的电流过零时间内两端电压的采样，并利用于堵转概率相关的等效值进行判断，有利掌握电机的运行状态，以更好地对所述电机进行控制。
控制电机方法控制系统

[发明专利]一种汽车空调系统-CN201110161555.0有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;徐龙舟 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-06-09 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车空调系统，所述汽车空调系统包括通过管道连通的蒸发器(1)和电子膨胀阀(2)，所述电子膨胀阀(2)包括线圈(200)和阀体(201)，所述线圈(200)固定安装在所述阀体(201)上，所述电子膨胀阀(2)通过散热桥(303)与蒸发器(1)接触。本发明的汽车空调系统结构设计紧凑、能有效冷却电子膨胀阀、系统强度高、制冷剂传输稳定、安全性高。
一种汽车空调系统

[发明专利]一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法-CN201210028921.X有效
发明人： 爱德文·约翰·斯坦科;张荣荣;张峻 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2012-02-09 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，在进行过热度控制的同时，根据获取的所述电子膨胀阀的当前开度、实际过热度Tsh及预设的过热度阈值Tsh_set，获得所述电子膨胀阀当前是否处于故障状态的判断结果，并根据该判断结果输出控制信号至执行机构。本发明可以实时针对电子膨胀阀进行有效的故障诊断，在过热度控制错误时输出控制信号至执行机构，从而通过控制压缩机停机停止系统工作和/或控制错误指示灯开启提醒操作人员进行故障检修等方式，进而可完全规避因错误控制造成的制冷系统设备损坏的事故发生，提高系统运行的安全可靠性。
一种汽车空调系统电子膨胀控制方法

[发明专利]电动汽车空调系统-CN201110338502.1有效
发明人：徐龙舟;张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-10-31 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： F24F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车空调系统，包括压缩机(1)及与所述压缩机(1)连接的用于制冷的第一回路和用于制热的第二回路；所述空调系统还包括第一换热器(21)、第二换热器(22)、第三换热器(23)、第一膨胀阀(31)和第二膨胀阀(32)；由所述第二换热器(22)的出口端连接的第一制热管路(221)与所述第一膨胀阀(31)和所述第二膨胀阀(32)择一连通，以便单独制热时所述第一制热管路(221)与第一膨胀阀(31)连通，同时制热和除雾时所述第一制热管路(221)与所述第二膨胀阀(32)连通。该空调系统的结构设计在对车厢内部进行制热的同时，还能够进行除霜除雾操作，因而一方面能够提高舒适度，另一方面能够提高除霜除雾效果。
电动汽车空调系统

[发明专利]一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法-CN201110293288.2有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;唐立;席卫东 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，该方法在冷启动状态下，执行下述步骤后进入运行控制：调节电子膨胀阀至全闭，再调节电子膨胀阀开启至小开度。优选地，调节电子膨胀阀至全开后，调节电子膨胀阀至全开；并以所述电子膨胀阀在第一时间长度内完成的全开及的全闭为条件，调节电子膨胀阀开启至小开度。本方法的控制过程以全闭状态为调节基准，为汽车空调系统的能耗调节提供了可靠的保障；然后再调节电子膨胀阀开启至小开度，一方面能够使得高低压平衡，避免在高压差下冷启动，压缩机扭矩过大；另一方面，保持一个小开度的目的避免压缩机启动时系统产生过大的流量，冲击压缩机，造成压缩机过载。
一种汽车空调系统电子膨胀控制方法

[发明专利]一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法-CN201110298209.7有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;唐立;席卫东 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，根据停机信号控制结束过热度控制阶段，在热停机状态下调节电子膨胀阀至全闭；当负荷调节导致压缩机停机或离合器断开时，可使得系统高低压被维持，下次启动时无需重新构建高低压，从而节约启动能耗。优选地，在冷停机状态下，调节电子膨胀阀开启至全开度。如此设计，一方面可以避免冷媒长期积聚在冷凝器，在汽车暴晒下压力过高引起管路破裂，另一方面避免电子膨胀阀和压缩机长期处于承压状态，对部件的机械性能产生影响。
一种汽车空调系统电子膨胀控制方法

[发明专利]一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法-CN201110292702.8有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;唐立;席卫东 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，根据所述压缩机的转速确定所述电子膨胀阀的开度预调节量s0，根据蒸发器出口或者压缩机进口的制冷剂温度和压力计算实际过热度Tsh，并将所述实际过热度与预设的过热度阈值区间进行比较，获得开度调节增量Δs将所述开度预调节量与所述开度调节增量累加后输出调节开度的控制信号s至所述电子膨胀阀的控制端。本方法使得电子膨胀阀开度根据预设过热度阈值区间预先达到某一状况，可减少过热度调节阶段的调节幅度，避免电子膨胀阀过频的动作，提高电子膨胀阀的寿命；并且进一步减小系统低压压力波动，降低系统能耗，确保系统的正常、高效的运行。
一种汽车空调系统电子膨胀控制方法

[发明专利]一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法-CN201110297280.3有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;唐立;席卫东 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，在压缩机启动初始阶段，根据实时采集的压缩机转速信号，控制电子膨胀阀达到与压缩机的转速相对应的恒定开度，以与压缩机的转速相对应的恒定开度进入正常运行控制阶段，以便于电子膨胀阀的开度转入过热度控制方式；在压缩机启动初始阶段电子膨胀阀的开度不受汽车空调系统过热度的影响。与现有技术相比，在压缩机启动初始阶段，本发明所述电子膨胀阀控制方法根据压缩机的转速将电子膨胀阀的开度保持恒定开度，该恒定的开启度能保证电子膨胀阀的开度能够处于较为稳定的状态，使得初始阶段的膨胀阀处于稳定工作状态下，从而可有效避免大的扰动给膨胀阀带来的影响，确保系统的正常、高效的运行。
一种汽车空调系统电子膨胀控制方法

[发明专利]一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法-CN201110298313.6有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;唐立;席卫东 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F25B49/02 文献下载
摘要：本发明公开一种汽车空调系统电子膨胀阀的控制方法，按照如下步骤进行：A.启动控制；判断系统启动状态：热启动状态下，直接执行步骤B；冷启动状态下，调节电子膨胀阀至全闭后再开启至小开度，之后执行步骤B；B.运行控制；在压缩机启动初始阶段，控制电子膨胀阀达到与压缩机的转速相对应的恒定开度，以与压缩机的转速相对应的所述恒定开度进入正常运行阶段控制；C.停机控制。本发明能够可靠地适应汽车空调系统的运行工况复杂、工况变化速度快的特点，快速、准确控制蒸发器出口或压缩机进口的过热度，有效提高系统的节能效果。
一种汽车空调系统电子膨胀控制方法

[发明专利]电动汽车热管理系统及电动汽车-CN201110255343.9有效
发明人：张荣荣;爱德文·约翰·斯坦科;胡琼 -专利权人：杭州三花研究院有限公司
申请日： 2011-08-31 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F25B5/02 文献下载
摘要：本发明公开一种电动汽车热管理系统及电动汽车，电动汽车热管理系统包括依次连通形成制冷剂回路的压缩机、冷凝器和蒸发器，所述蒸发器包括并联设置的第一蒸发器和第二蒸发器；所述第一蒸发器和所述第二蒸发器的回路上设有节流元件，且至少一个节流元件单独设于所述第一蒸发器和/或所述第二蒸发器的制冷剂进口流路。该热管理系统通过节流元件精确控制流入第一蒸发器和第二蒸发器内的制冷剂流量，从而控制与制冷剂换热的换热介质温度，以使冷却车厢和电池的换热介质取得不同的温度，满足不同的温度环境需求，相较于现有技术，达到调整电池和车厢温度目的的同时，无需将为电池降温的高温换热介质和低温换热介质进行混合，可以减少火用损失。
电动汽车管理系统

1
共 12 条