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[实用新型]前桥组焊工装夹持装置-CN201120104444.1有效
发明人：邵支农;丁毫光;胡新明;陈宗贵;吴先中 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：一种前桥组焊工装夹持装置。它主要是解决现有前桥组焊工艺复杂、且成本较高等技术问题。其技术方案要点是：它包括定位小盘(30)、定位大盘(32)、三角形定位板(33)、变速箱定位横轴(37)和车架外定位轴(44)，在车架外定位轴(44)的两端分别固接三角形定位板(33)，定位小盘(30)、定位大盘(32)和三角形定位板(33)内侧分别与前桥法兰盘(4)相配合，其中的定位小盘(30)与“8”字形前桥法兰盘(4)内侧的小圈内壁相配合，定位大盘(32)与“8”字形前桥法兰盘(4)外侧的大圈内壁相配合；并分别设置有与前桥法兰盘(4)上设置的螺孔相配合的通孔；变速箱定位横轴(37)两端分别固接定位轴套(36)，在变速箱定位横轴(37)两端的定位轴套(36)上分别成紧密配合套装定位小盘(30)。它可广泛应用于各种车辆特别是装甲车辆的车架总成焊接施工中。
前桥焊工夹持装置

[发明专利]一种前桥组焊方法及其专用前桥组焊工装夹持装置-CN201110089906.1无效
发明人：邵支农;丁毫光;胡新明;陈宗贵;吴先中 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B23K28/02 文献下载
摘要：一种前桥组焊方法及其专用前桥组焊工装夹持装置。它主要是解决现有现有前桥组焊加工工艺复杂、且成本高等技术问题。其技术方案要点是：加工好前桥组焊工装夹持装置，在左右侧甲板上切出各桥孔；将左右侧甲板上下翻转固定套装在车架总成组焊工装夹持装置上，并将各平衡杆支架和后梁焊接好；将前桥法兰盘套装在前桥桥孔内，再将前桥组焊工装夹持装置套装在前桥法兰盘内并固定，焊接变速箱支架；将前桥法兰盘焊接在侧甲板上，焊接后桥法兰盘，将已焊接好的车架总成和前桥组焊工装夹持装置翻转过来，再焊接车首底甲板和底甲板；拆卸掉车架总成和前桥组焊工装夹持装置。它可广泛应用于各种车辆特别是装甲车辆的车架总成焊接施工中。
一种前桥方法及其专用焊工夹持装置

[实用新型]车架总成组焊工装夹持装置-CN201120104033.2无效
发明人：邵支农;丁毫光;胡新明;陈宗贵;袁金科 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B23K37/053 文献下载
摘要：一种车架总成组焊工装夹持装置。它主要是解决现有车架总成组焊成本高、加工难度大等技术问题。其技术方案要点是：它包括底横梁(7)、立柱(6)和上横梁(13)构成夹持支架，在底横梁(7)上部两侧分别对称固接立柱(6)，在2根立柱(6)之间固接上横梁(13)，在底横梁(7)两端分别设置用于安装侧甲板侧梁(11)的定位螺孔(20)，在2根立柱(6)的上部设置用于安装调整装置的通孔，在立柱(6)上部通孔内套装侧甲板状态调整机构(8)。它可广泛应用于各种车辆特别是装甲车辆的车架总成焊接施工中。
车架成组焊工夹持装置

[实用新型]履带板-CN201120102029.2无效
发明人：胡新明;丁毫光;袁金科 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-09 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B62D55/20 文献下载
摘要：一种履带板。它主要是解决现有履带板受力面积相对较小、通过性能相对较低等技术问题。其技术方案要点是：它包括板体(2)、诱导耳(1)、铰接头(5)和铰接凹槽(6)，在位于板体(2)外侧铰接头处设置有向外伸展的板体外侧延展板(7)；或在位于板体(2)内侧铰接头处设置有向内伸展的板体内侧延展板(8)；或同时设置板体外侧延展板(7)和板体内侧延展板(8)。它通过在板体的一侧或两侧设置延展板，在不改变现有车辆底盘的情况下、能增大履带受力面积，从而可使车辆能更好地通过沼泽地等地形，它可应用于各种装甲车辆，以及履带消防车辆等。
履带

[实用新型]后桥组焊工装夹持装置-CN201120104422.5无效
发明人：邵支农;丁毫光;胡新明;陈宗贵;吴先中 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-10-19 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：一种后桥组焊工装夹持装置。它主要是解决现有现有后桥组焊加工方法复杂且成本高等技术问题。其技术方案要点是：它包括后桥定位轴(21)、圆台状后桥定位轴止口(22)、后桥定位盘(23)和压盖(25)，在后桥定位轴(21)的两端固接内端粗外端细的梯形圆台状后桥定位轴止口(22)、在后桥定位轴止口(22)上配合套装外端粗内端细的梯形圆台状后桥定位盘(23)，在后桥定位盘(23)的外端安装压盖(25)。它可广泛应用于各种车辆特别是装甲车辆的车架总成焊接施工中。
后桥焊工夹持装置

[发明专利]一种车架总成的组焊方法及其专用组焊工装夹持装置-CN201110090216.8无效
发明人：邵支农;丁毫光;胡新明;陈宗贵;袁金科 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-11 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B23K28/02 文献下载
摘要：一种车架总成的组焊方法及其专用组焊工装夹持装置。它主要是解决现有加工方法复杂等技术问题。其技术方案要点是：按照设计要求左右侧甲板(1)上切出各桥孔(2)，将左右侧甲板(1)翻转套装在2套或2套以上的组焊工装夹持装置上；再逐个将各个平衡杆支架(3)的两端与各桥孔(2)焊接，再焊接后梁(12)，焊接底甲板纵梁(10)，焊接前桥法兰盘(4)、后桥法兰盘(5)和变速箱支架；将已焊接好的左右侧甲板(1)、各个平衡杆支架(3)、后梁(12)和底甲板纵梁(10)以及已连接成一个整体的组焊工装夹持装置翻转过来，再焊接车首底甲板，再焊接底甲板(9)，即完成车架总成的焊接工作。它可广泛应用于各种车辆特别是装甲车辆的车架总成焊接施工中。
一种车架总成方法及其专用焊工夹持装置

[发明专利]履带板-CN201110089009.0无效
发明人：胡新明;丁毫光;袁金科 -专利权人： 湖南江麓特种装备制造有限公司
申请日： 2011-04-09 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B62D55/20 文献下载
摘要：一种履带板。它主要是解决现有履带板受力面积相对较小、通过性能相对较低等技术问题。其技术方案要点是：它包括板体(2)、诱导耳(1)、铰接头(5)和铰接凹槽(6)，在位于板体(2)外侧铰接头处设置有向外伸展的板体外侧延展板(7)；或在位于板体(2)内侧铰接头处设置有向内伸展的板体内侧延展板(8)；或同时设置板体外侧延展板(7)和板体内侧延展板(8)。它通过在板体的一侧或两侧设置延展板，在不改变现有车辆底盘的情况下、能增大履带受力面积，从而可使车辆能更好地通过沼泽地等地形，它可应用于各种装甲车辆，以及履带消防车辆等。
履带