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[发明专利]一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法-CN202310816822.6在审
发明人：赵强;王洪静;郎晋平;涂安全;温敏;刘聪聪;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提供一种基于P2.5+P4混动构型车辆混动模式控制方法，包括：将车辆控制模式分为纯电后驱模式、纯电前驱模式、纯电四驱模式、并联四驱模式、并联前驱模式、串联后驱模式和怠速发电模式；设置纯电驱动模式、混合驱动模式和怠速发电模式时对应的SOC区间，及设置后驱驱动和四驱驱动所对应的扭矩区间；获取车辆动力电池的SOC和需求扭矩，并根据所述SOC和所述需求扭矩选择车辆控制模式。本发明能更加智能调节混动车辆的混动控制模式的变换，实现更大程度的能量节省，提高车辆的节能性和智能性。
一种基于 p2 p4 构型车辆模式控制方法

[发明专利]组合式排气排水装置-CN202310985986.1在审
发明人：欧力郡;陈彬彬;乔曌;温敏;杨磊;张扬;姚帅杰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合式排气排水装置，包括气体缓冲罐(1)，所述气体缓冲罐(1)的侧壁上设置有冷却气进口(2)和水气分离管连接口(3)，所述水气分离管连接口(3)与水气分离管(4)的一端连接，所述水气分离管(4)的另一端与背压阀(5)连接，所述水气分离管(4)的底部设置有排水管(6)。本发明能够有效将水气分离，一方面稀释氢气，另一方面将水收集起来。
组合式排气排水装置

[发明专利]一种基于阻抗管的声传递函数试验装置及方法-CN202310838348.7在审
发明人：李文;邓厚科;江希;温敏;杨光;陈圆意 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-10 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G01M99/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于阻抗管的声传递函数试验装置及方法，该装置包括：第一阻抗管、第二阻抗管、第一麦克风、第二麦克风、第三麦克风、第四麦克风、消音装置和数据采集装置。在待测消声器的两端分别连接第一阻抗管和第二阻抗管，第一阻抗管和第二阻抗管上均设有采集孔。消音装置可选择地设置在第一阻抗管和/或第二阻抗管的端部，以根据测试要求进行配置。第一麦克风、第二麦克风、第三麦克风和第四麦克风分别通过采集孔设置到第一阻抗管和第二阻抗管上，数据采集装置通过麦克风采集第一阻抗管和第二阻抗管的入射声波和反射声波的测试数据，进而根据搭配不同的消音装置得到相应的测试数据进行传递损失的计算。本发明能快速测量消声器的传递损失。
一种基于阻抗传递函数试验装置方法

[发明专利]一种提高低选ABS效能的系统和方法-CN202310819069.6在审
发明人：温敏;高波;邵文彬;董良;吴海波 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种提高低选ABS效能的系统和方法涉及自动驾驶技术领域，解决了避免车轮抱死，但影响制动压力，导致制动距离长，影响安全性的技术问题。该系统包括：电子稳定控制系统和电控制动助力器；电控制动助力器主缸的第一腔出油管和第二腔出油管接入电子稳定控制系统，将第一腔出油管连通左前制动钳和右后制动钳，将第二腔出油管连通右前制动钳和左后制动钳；其特征在于，包括：电磁阀模块；所述电磁阀模块安装在四个轮子的液压回路上，调节出油管与制动钳的闭合和导通。本发明能够在制动系统主ABS调节器失效的情况下，让低选ABS在保证调节效果的同时，达到接近四轮独立调节时的高制动力。
一种提高 abs 效能系统方法

[实用新型]台车定位结构及输送链定位装置-CN202321086413.7有效
发明人：黄崇霖;温敏;牛增兵;孙德雨;宋庆龙;周佳文;黄家荣;唐怡然 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种台车定位结构及输送链定位装置，其包括触发机构、支撑板、连杆机构和行程开关，触发机构与输送导轨转动连接；支撑板上设有活动槽，连杆机构穿过活动槽且能沿活动槽的延伸方向滑动，连杆机构的一端与触发机构转动连接，搭载台车沿输送导轨滑动，触碰块能够推动触发机构转动以带动连杆机构的另一端推动行程开关的触发段转动。本实用新型通过触发机构与搭载台车发生接触以触发行程开关，触发机构通过连杆机构的传动作用推动行程开关的触发段，从而使行程开关能够远离输送导轨设置，避免了行程开关受搭载台车输送环境中的脏污源或粉尘的影响，进而提升使用寿命，有效地降低了故障率，提高了作业稳定性。
台车定位结构输送装置

[发明专利]一种汽车加油提示方法-CN202310816835.3在审
发明人：刘文彬;李玉龙;杨宝牛;温敏;王帅;张建伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车加油提示方法，包括：通过车身控制器BCM获取加油请求开关信号和加油口盖信号，并将所述加油请求信号和所述加油口盖信号通过CAN发动给发动机控制器ECU；所述发动机控制器ECU根据所述加油请求信号判断是否请求加油，如果是，则进行加油提示；如果否，则根据所述加油口盖信号进行油箱盖状态判断，并在加油口盖未关时进行提示。本发明能提高油箱状态监控的快捷性和安全性。
一种汽车加油提示方法

[发明专利]透明质酸与生物可降解高分子改性材料及制备方法-CN202111484021.1有效
发明人：吴远东;肖忆楠;张兴儒;都贝宁;温敏;盛立远;赖琛 -专利权人：北京大学深圳研究院
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： C08J3/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种透明质酸与生物可降解高分子改性材料及制备方法，属于高分子材料改性技术领域。利用淀粉对透明质酸进行改性处理得到改性透明质酸，使改性透明质酸中的巯基及羧基在固化剂的作用下与生物可降解材料中的基团发生交联反应，将交联产物在有氧条件下进行预辐射，加热干燥，即可得到所述透明质酸与生物可降解高分子改性材料。制备过程中的原料淀粉、透明质酸、生物可降解材料等原料均安全无毒，不会对人体造成伤害，并且制备过程简单，得率高，降解速率高，生物相容性好，可应用于医学领域作为药物载体，实现药物快速释放的目的。
透明生物降解高分子改性材料制备方法

[发明专利]故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质-CN202110438591.0有效
发明人：胡璋林;刘文彬;郎晋平;温敏;王立鑫;葛广凯 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-22 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种故障监测方法、曲轴箱通风系统及存储介质，所述故障检测方法应用于曲轴箱通风系统，包括步骤：获取车辆的运行状态，根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第一监测条件；若是，则获取进气歧管压力数值、进气歧管温度数值和节气门压力数值，并判断低负荷通风管是否发生故障；若曲轴箱通风系统不满足第一监测条件，则根据车辆的运行状态判断曲轴箱通风系统是否满足第二监测条件；若曲轴箱通风系统满足第二监测条件，则获取高负荷通风管的压力数值并根据高负荷通风管的压力数值判断高负荷通风管是否发生故障。本发明实现了对曲轴箱通风管的故障监测，降低了车辆油耗。
故障监测方法曲轴通风系统存储介质

[发明专利]一种车辆的高度测量台架-CN202310485706.0在审
发明人：温敏;吴光淮;孙锁柱;王恒 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-28 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01B5/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的高度测量台架，包括底座和至少一个关键点测量架；底座包括地面支架和固定在地面支架上的第一刻度杆，第一刻度杆垂直于地面；至少一个关键点测量架移动设置在第一刻度杆上。本申请可以快速测量影响各个车型的实车的车高的关键参数，形成不同车辆的横向对比数据库，进而在项目研发初期通过对横向对比数据库的分析明确定义新车的车高和关键点高度，避免后续研发过程中不断改变车辆的高度，改善新车的美观性和实用性。
一种车辆高度测量台架

[发明专利]一种后驱车整车轰鸣音因素的测量装置及方法-CN202310615241.6在审
发明人：张永利;宣腾飞;陈光伍;张传平;毛赛;温敏;张强保;阚培培 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种后驱车整车轰鸣音因素的测量装置及方法，测量装置包括测试基体、电源、电流测量仪、电压测量仪以及固定电阻；测试基体上设有缺口圆环，缺口圆环的圆心处设有转动指针，且转动指针的端部与缺口圆环的内侧接触，电源的正极与固定电阻以及缺口圆环串联、负极与转动指针的转动点连接；电压测量仪并联在电源的两端，以检测线路电压；电流测量仪串联在线路中，以检测线路电流；转动指针的端部还设有重力铅球，以使得转动指针始终垂直向下；测试基体固定在传动轴或驱动轴上，以将传动轴或驱动轴与水平面之间的夹角转化为缺口圆环的电阻。该发明测量传动轴或驱动轴在整车上与水平面夹角的测量精度高、测试方法简单、便捷。
一种驱车整车轰鸣因素测量装置方法

[发明专利]模具清洗设备及模具清洗方法-CN202310800597.7在审
发明人：温敏;王书凡;邓伯杰;卢雨轩;陈若毅;牛增兵 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B08B3/02 文献下载
摘要：本发明提出一种模具清洗设备，机械手设置在清洗仓内；模具夹持机构设置在清洗仓内，且位于机械手的一侧，模具夹持机构用于夹持并转动模具；喷头组件设置在机械手上，机械手用于带动喷头组件移动至模具夹持机构位置处；管路组件的一端与喷头组件连通，管路组件的另一端具有多个接头，各个接头分别对应连接一个存储件，多个存储件分别用于存储不同的清洗溶剂，以使喷头组件以不同种类的清洗溶剂对模具夹持机构上的模具清洗。本发明技术方案模具夹持机构自动翻转被夹持的模具，配合机械手移动至对应位置，依次将各个存储件中的清洁溶剂添加至模具的内腔、或者利用清洁溶剂对模具的内腔进行冲洗，提高清洗质量及清洗效率。
模具清洗设备方法

[发明专利]一种纯电动汽车热管理系统-CN202310592739.5在审
发明人：温敏;赵狐龙;王天禹;陈博;杜魏魏;刘建祥;陈帆;时双;顾世林;侯婉 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动汽车热管理系统，包括：五通阀、散热器、板式换热器和WPTC加热器。五通阀的第一连通口与电驱总成散热回路相连通，五通阀的第二连通口与电池散热回路相连通，五通阀的第三连通口与电池加热回路相连通，五通阀的第四连通口与板式换热器的第一换热回路相连通，板式换热器的第二换热回路与车辆空调系统相连通，所述第一换热回路与所述第二换热回路进行热交换，五通阀的第五连通口与散热器相连通，散热器还与所述电驱总成散热回路和所述电池散热回路相连通。通过对五通阀的转换控制，实现空调系统给电池加热，电驱总成和电池产生的热量给乘客舱采暖。本发明能减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
一种电动汽车管理系统

[发明专利]一种纯电动汽车智能滑行能量回收控制方法-CN202310815366.3在审
发明人：王洪静;赵强;李雪;涂安全;温敏 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-07-03 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本发明提供一种纯电动汽车智能滑行能量回收控制方法，包括：将滑行能量回收控制系统与智能驾驶系统进行信号交互，以获取前方车辆或障碍物的速度及距离信息。根据前方车辆或障碍物的速度及距离信息计算得到自车与前车或前方障碍物的距离及相对车速。当所述相对车速大于标定限值，判定自车处于自由滑行状态，控制滑行能量回收扭矩为0。当所述相对车速小于所述标定限值时，按设定的最小滑行能量回收扭矩进行回收控制。本发明能更加智能调节车辆滑行减速时的整车减速度，实现更大程度的能量回收，提高车辆的节能性和智能性。
一种电动汽车智能滑行能量回收控制方法

[发明专利]台车定位结构及输送链定位装置-CN202310510979.6在审
发明人：黄崇霖;宋庆龙;温敏;牛增兵;孙德雨;周佳文;黄家荣;唐怡然 -专利权人：广汽丰田汽车有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B65G35/00 文献下载
摘要：本发明公开一种台车定位结构及输送链定位装置，其包括触发机构、支撑板、连杆机构和行程开关，触发机构与输送导轨转动连接；支撑板上设有活动槽，连杆机构穿过活动槽且能沿活动槽的延伸方向滑动，连杆机构的一端与触发机构转动连接，搭载台车沿输送导轨滑动，触碰块能够推动触发机构转动以带动连杆机构的另一端推动行程开关的触发段转动。本发明通过触发机构与搭载台车发生接触以触发行程开关，触发机构通过连杆机构的传动作用推动行程开关的触发段，从而使行程开关能够远离输送导轨设置，避免了行程开关受搭载台车输送环境中的脏污源或粉尘的影响，进而提升使用寿命，有效地降低了故障率，提高了作业稳定性。
台车定位结构输送装置

[发明专利]一种燃料电池汽车废气回收利用系统-CN202310634215.8在审
发明人：乔曌;温敏;陈彬彬;张扬;杨磊;姚帅杰;欧力郡 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池汽车废气回收利用系统，包括空气循环回路、动力电池冷却回路以及水空热交换器；空气循环回路包括空压机、电堆、水分离器、四通阀以及蒸发器；空压机的出口端设有第一支路和第二支路，第一支路与电堆连接，以用于燃料电池的反应；第二支路与水分离器连接，以用于水气分离；水分离器的出水口连接排水管道、出气口与四通阀连接，四通阀的第一出口与空压机连接，以便于空气的回收利用；四通阀的第二出口与蒸发器连接，蒸发器的旁侧设有鼓风机，以用于除雾处理；四通阀的第三出口与水空热交换器，以用于动力电池冷却回路的降温处理。本发明可对空压机所产生的高温空气进行有效的利用。
一种燃料电池汽车废气回收利用系统

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