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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN202121180662.3有效
发明人：朱海波 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力驱动系统及车辆，包括变速器、发动机、驱动电机和发电电机，变速器包括输入轴、输出轴、离合器、第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组，输入轴与输出轴并列设置，第一齿轮组包括依次啮合的第一主动齿轮、第一中间齿轮和第一从动齿轮，第三齿轮组包括相互啮合的第三主动齿轮和第三从动齿轮，第一从动齿轮和第三主动齿轮均固定于输出轴，第一中间齿轮通过离合器与输入轴连接；发动机的曲轴与输入轴连接；驱动电机的第一转轴与第一主动齿轮固定连接；发电电机的第二转轴通过第二齿轮组与输入轴连接。本实用新型的混合动力驱动系统能够简化结构，缩小尺寸。
混合动力驱动系统车辆

[发明专利]电动汽车及其双续航里程显示控制方法-CN202011614846.6在审
发明人：李世玉 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其双续航里程显示控制方法，其中，电动汽车双续航里程显示控制方法通过基于预设的第一行驶里程获取电动汽车在第一行驶里程内的第一平均能耗，以及基于预设的第二行驶里程获取电动汽车在第二行驶里程内的第二平均能耗，获取电动汽车的剩余能量，并根据电动汽车的剩余能量和第一平均能耗计算第一续航里程，以及根据电动汽车的剩余能量和第二平均能耗计算第二续航里程，对第一续航里程和第二续航里程进行显示。从而第二续航里程可以让驾驶员直观、准确的明白当前驾驶情景下车辆真实的续航里程，同时参照第一续航里程，可以让驾驶员清楚的评估车辆续航能力，进而可以提高续航里程预测的可靠性。
电动汽车及其续航里程显示控制方法

[发明专利]车辆变道提醒方法、装置及车辆-CN202011615461.1在审
发明人：张怀龙 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆变道提醒方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆的横向位移与偏航角度；在检测到横向位移与偏航角度均满足换道条件时，采集车辆方向盘的转动角度和方向盘扭矩；根据转动角度和方向盘扭矩计算与预设换道曲线的拟合度，其中，在拟合度大于或等于换道阈值时，控制变道提醒组件进行换道提醒，否则控制变道提醒组件暂停换道提醒。由此，解决了目前车辆无法智能识别驾驶员换道意图，降低变道安全性，且无法满足智能驾驶需求等问题。
车辆提醒方法装置

[发明专利]混合动力车辆及其控制方法和存储介质-CN202011623442.3在审
发明人：赵涛 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆及其控制方法和存储介质，其中，方法包括：获取目的地信息，并根据目的地信息确定驾驶路线；获取驾驶路线上的路况信息，并根据驾驶路线上的路况信息和目的地信息确定目标车速；获取车辆信息，并根据车辆信息、目标车速、目的地信息和驾驶路线上的路况信息确定驱动功率，以及根据车辆信息、目标车速和驾驶路线上的路况信息确定制动功率；根据驱动功率对混合动力车辆的电机和发动机进行控制，并根据制动功率对电机和混合动力车辆的制动系统进行控制。由此，降低人为操作对驱动功率与制动功率的影响，最大化减小摩擦损失，从而，提高混合动力车辆的制动能量回收效率。
混合动力车辆及其控制方法存储介质

[发明专利]车辆驾驶模式的设置方法、装置及车辆-CN202011636082.0在审
发明人：漆择晗 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W50/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆驾驶模式的设置方法、装置及车辆，其中，方法包括以下步骤：在车辆进入模式自定义工况后，获取驾驶员的驾驶习惯；根据驾驶习惯生成车辆的至少一个现有驾驶模式的所占比例，得到每个现有驾驶模式的比例因子；根据每个现有驾驶模式的比例因子生成踏板扭矩解析曲线，并根据踏板扭矩解析曲线识别驾驶意图，且基于驾驶意图生成新的驾驶模式。由此，解决了目前车辆的现有驾驶模式无法更改，无法满足驾驶员对不同驾驶性能的要求等问题。
车辆驾驶模式设置方法装置

[发明专利]混合动力车辆及其动力系统和充电控制方法-CN202011566531.9在审
发明人：文远超 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆及其动力系统和充电控制方法，其中，混合动力车辆的动力系统通过第一发电机和第二发电机分别与发动机相连，并通过第一电能调理单元对第一发电机输出的电能进行调理以输出第一直流电给动力电池充电，以及通过第二电能调理单元对第二发电机输出的电能进行调理以输出第二直流电给低压储能单元充电，从而无需由动力电池经DC‑DC转换器为低压电器供电，降低了对动力电池的功率容量要求，可以减小动力电池的尺寸和重量，降低成本。
混合动力车辆及其系统充电控制方法

[发明专利]用于车辆的动力总成和车辆-CN202011578056.7在审
发明人：肖森林;刘喜明;王琛秋;胡卫伟;黄又奇;韩翠云 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆的动力总成和车辆，所述的动力总成，包括：第一发动机，所述第一发动机具有第一输出端；驱动电机，所述驱动电机具有第二输出端；传动装置，所述传动装置具有第一动力输入端，所述第一动力输入端可选择地与所述第一输出端和/或所述第二输出端动力连接；充电单元和电池，所述充电单元与所述电池相连以可选择地为所述电池充电，所述电池与所述驱动电机相连。本申请的动力总成，以驱动电机为核心构建，第一发动机与驱动电机负责车辆的驱动，充电单元负责给电池充电，电池可以将电能输送到驱动电机中，从而解决了传统DHT的结构复杂难题以及控制策略的复杂、耗时难题。
用于车辆动力总成

[发明专利]汽车的油门曲线生成方法、装置及具有其的汽车-CN202011593140.6在审
发明人：王轶 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本申请公开了一种汽车的油门曲线生成方法、装置及具有其的汽车，其中，方法包括：获取汽车的整车行驶阻力矩；根据踏板力‑踏板行程间的关系、踏板行程‑踏板深度间的关系与人机工程数据生成油门‑车速曲线；根据油门深度‑起步扭矩间的关系确定油门‑起步扭矩曲线；根据整车行驶阻力矩计算各个车速下的匀速驱动功率，并基于各个车速下的匀速驱动功率和每个油门深度下的驱动功率确定油门‑驱动功率曲线；根据油门‑车速曲线、油门‑起步扭矩曲线和油门‑驱动功率曲线绘制汽车的油门曲线。由此，解决了油门曲线设计太过激进，导致整车的经济性、平顺性变差；油门曲线设计太过疲软，导致整车的驾驶感过于单调的问题，提升驾驶员的驾驶体验。
汽车油门曲线生成方法装置具有

[发明专利]混合动力车辆的控制组件及混合动力车辆-CN202011593256.X在审
发明人：赵涛 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混合动力车辆的控制组件及混合动力车辆，其中，控制组件包括：第一控制器，用于获取混合动力车辆的状态信号，并由状态信号确定车辆的目标状态，以根据目标状态控制发动机运行；第二控制器，用于根据混合动力车辆的控制指令控制变速箱进行变速控制；第三控制器，用于控制混合动力车辆的供油阀门执行供油动作。由此，解决了目前混合动力车辆的控制器数量多，大大增加车辆的成本以及通信负担等问题。
混合动力车辆控制组件

[发明专利]车辆的高压部件散热方法、装置及车辆-CN202011598684.1在审
发明人：漆择晗 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的高压部件散热方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆是否满足主动散热条件；在检测到满足主动散热条件时，计算高压部件的发热功率；采集高压部件的实际温度，计算实际温度与目标温度间的差值，并根据发热功率和差值匹配散热部件的工作参数，以对高压部件进行散热。由此，解决了目前新能源车辆的高压部件的散热效果差，容易导致高压部件急速升温的情况等问题。
车辆高压部件散热方法装置

[发明专利]混合动力汽车及其行车发电控制方法和装置-CN202011598992.4在审
发明人：王轶 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车及其行车发电控制方法和装置，其中，混合动力汽车包括动力电池、驱动电机、发动机和与发动机相连的发电机，方法包括以下步骤：在混合动力汽车进入发电模式时，获取目标道路的坡度信息、整车附件消耗功率、驱动电机实际消耗功率和无补偿行车发电功率；根据坡度信息获取坡道补偿发电功率；根据坡道补偿发电功率、整车附件消耗功率、驱动电机实际消耗功率和无补偿行车发电功率，获取行车发电总功率；根据行车发电总功率对发动机和发电机进行发电控制。由此，在对车辆进行行车发电控制时，针对目标道路的坡度信息获取对应的坡道补偿发电功率，从而，确保整车在坡道上行驶时的电池电量，优化用户驾驶体验。
混合动力汽车及其行车发电控制方法装置

[发明专利]动力驱动装置、混合动力系统以及车辆-CN202011562794.2在审
发明人：朱海波 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-25 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力驱动装置、混合动力系统以及车辆。该动力驱动装置包括：发动机，发动机与第一电机之间通过输入轴相连接，第一电机包括第一定子和第一转子；行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星齿轮机构连接有中间轴，第一电机与中间轴之间通过离合器可选择性地连接，行星齿轮机构还与输出轴相连接；第一制动器用于制动中间轴，且第一制动器和/或离合器内嵌在第一转子中；第二电机与太阳轮通过第二电机轴相连接，第二电机包括第二定子和第二转子；第二制动器用于制动第二电机轴，且第二制动器内嵌在第二转子中。通过将第一制动器和/或离合器内嵌于第一转子、第二制动器内嵌于第二转子，可以显著减小轴向尺寸。
动力驱动装置混合系统以及车辆

[发明专利]发电机的异常检测方法及装置-CN202011548907.3在审
发明人：王翔;崔婷婷 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-24 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本申请公开了一种发电机的异常检测方法及装置，其中，方法包括：采集待测发电机在工作时多个预设方位的至少一个分贝值；根据每个预设方位的至少一个分贝值确定每个预设方位的当前噪音阶次；在当前噪音阶次大于预设阶次时，判定待检测发电机异常。由此，解决了目前仅通过声压级检测设备无法准确检测发电机是否存在电磁噪音异常等问题。
发电机异常检测方法装置

[发明专利]发动机和车辆-CN202011511677.3在审
发明人：和涛 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机和车辆，其中发动机包括：曲轴、平衡轴和机油泵。所述平衡轴与所述曲轴配合传动，所述平衡轴上设置有机油泵驱动部；所述机油泵驱动部适于驱动所述机油泵。该发动机不仅轴向尺寸更小，以使整体体积更小，更便于布置，而且还具有更好的NVH性能，以提高车辆的驾驶舒适性。
发动机车辆

[发明专利]车辆的齿轮间隙控制方法、装置及车辆-CN202011511754.5在审
发明人：莫润波 -专利权人： 深圳臻宇新能源动力科技有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60W30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆的齿轮间隙控制方法、装置及车辆，其中，方法包括以下步骤：检测车辆在预设时长内油门踏板的触发次数；在检测到触发次数大于频繁松踩油门阈值，则控制车辆进入频繁松踩油门工况，获取车辆的当前车速和当前挡位；分析车辆的需求扭矩的变化规律，并根据当前车速、当前挡位和变化规律确定输出预紧扭矩，以基于输出预紧扭矩调整车辆的齿轮间隙。由此，解决了目前频繁松踩油门时齿轮间隙导致的整车抖动、异响等问题。
车辆齿轮间隙控制方法装置

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