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[实用新型]一种自行车车架的折叠结构-CN202320222615.3有效
发明人：尹响玲;杨迎春 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B62K15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自行车车架的折叠结构，包括第一杆件、转折节点、第二杆件以及锁扣组件；第一杆件和第二杆件通过所述转折节点连接，实现两者可相对转动。锁扣组件安装在转折节点旁边位置，用于锁紧第一杆件与第二杆件，以阻挡两者相对转动。第一杆件和第二杆件内均设有线缆通道，线缆通道内布设有线缆；第一杆件和第二杆件的线缆通道靠近转折节点的位置嵌置有弹性线缆保护套，弹性线缆保护套包裹在线缆的外周缘上。车架折叠和展开过程中，弹性线缆保护套可被动拉伸或缩回初始状态，而线缆始终在弹性线缆保护套内活动，在第一杆件和第二杆件相对折叠时，线缆不会跑出线缆通道，从而可避免被夹伤。
一种自行车车架折叠结构

[实用新型]一种用于车辆的电控式皮带张紧装置-CN202221291081.1有效
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的电控式皮带张紧装置，设有固定在车架上的滑动框，滑动框上开设有横向滑动孔，横向滑动孔内安装有直线驱动模组以及弹性模组，弹性模组与安装轴的接触处夹置有压力传感器。压力传感器与控制器电连接，控制器根据其接收到的压力传感器信号控制直线驱动模组的伸缩端伸长或缩小，以使弹性模组压缩或伸长相应的长度。当压力传感器检测到的压力大小减小，表示柔性皮带松软，此时，直线驱动模组的伸缩端伸长使弹性模组压缩设定的长度，以增加对安装轴以及齿轮的压力，推动齿轮，使两个齿轮之间的间距增大，柔性皮带被拉长张紧。可见，本实用新型实现了柔性皮带的自动张紧，并且张紧程度通过实现了量化控制。
一种用于车辆电控式皮带装置

[实用新型]一种用于车辆的皮带传动系统-CN202221281512.6有效
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16G1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的皮带传动系统，包括齿轮以及柔性皮带，所述柔性皮带绕置在所述齿轮上，并且，所述柔性皮带内侧面与所述齿轮外周缘相互啮合；所述柔性皮带与所述齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构。本实用新型提供的用于车辆的皮带传动系统，于柔性皮带与齿轮的啮合处，还设置有相互嵌套的凹凸结构，该凹凸结构可起到定位，防偏位、防脱轨，减少摩擦，省力的效果。
一种用于车辆皮带传动系统

[实用新型]一种用于车辆的皮带张紧装置-CN202221291084.5有效
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F16H7/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的皮带张紧装置，包括两个齿轮以及柔性皮带，柔性皮带绕置在两个齿轮上，并且，柔性皮带内侧面与两个齿轮外周缘相互啮合；其中一个齿轮的轴向方向穿设有安装轴，皮带张紧装置还包括用于固定在车架上的滑动框，滑动框上设有长条状的横向滑动孔，安装轴穿设于横向滑动孔内，横向滑动孔内安装有螺旋弹簧，螺旋弹簧的一端顶压横向滑动孔的端部孔壁，另一端顶压安装轴。当柔性皮带的张紧力度减弱时，螺旋弹簧在自身弹力的作用下，可以顶紧安装轴，由于安装轴与其中一齿轮固定连接，安装轴可在横向滑动孔滑动，从而齿轮可在螺旋弹簧的作用下沿背离另一个齿轮的方向滑动，进而拉紧柔性皮带，实现自动张紧柔性皮带的功能。
一种用于车辆皮带装置

[实用新型]一种通风透气的自行车坐垫-CN202221316843.9有效
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B62J1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种通风透气的自行车坐垫，包括坐垫主体，坐垫主体的外表面包覆有一层防水层，坐垫主体具有宽度较大的后端以及宽度较小的前端。坐垫主体的中间区域沿其长度方向设有向下凹陷的通风槽，通风槽贯穿坐垫主体的后端端面；坐垫主体的前端端面开设有若干第一通风孔，风通槽的前端槽壁对应第一通风孔的位置开设有若干第二通风孔。骑行者骑行时，坐垫前端的空气进入第一通风孔后，穿过第二通风孔进入通风槽内，最后于通风槽的后端排出。由于空气流动形成了一条直线通路，从而空气可快速流经坐垫，并带走坐垫与人体摩擦接触时产生的热量，从而起到了通风透气以及散热速度快的效果，提高了骑行者的舒适度。
一种通风透气自行车坐垫

[发明专利]可自动调节减震力度的车辆减震系统-CN202210593561.1在审
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60G17/0165 文献下载
摘要：本发明提供了一种可自动调节减震力度的车辆减震系统，包括齿轮、安装轴、车架纵杆、上滑动套筒、下滑动套筒、自动调节螺旋弹簧组、支撑杆、压力传感器以及控制器。当压力传感器检测到压力值小于设定的压力值时，控制器可控制直线驱动模组将螺旋弹簧压缩相应的行程，增加螺旋弹簧的弹力，增大减震力度。当压力传感器检测到压力值大于设定值时，表示螺旋弹簧过于压缩，阻尼力过大，起不到减震效果，车辆容易产生震动，此时，减小螺旋弹簧的压缩行程，增大螺旋弹簧，从而保证减震效果。可见，本发明能自动调节减震力度，节省了车辆的维护成本以及减少了因车辆维护所带来的不便。
自动调节减震力度车辆系统

[发明专利]可量化控制减震力度的车辆减震系统-CN202210574869.1在审
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F16F9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种可量化控制减震力度的车辆减震系统，包括齿轮以及安装轴，所述安装轴沿所述齿轮的轴向方向穿设于所述齿轮上，其特征在于，所述车辆减震系统还包括车架纵杆、上滑动套筒、下滑动套筒、流体式弹簧、压力控制装置、支撑杆以及压力传感器。当压力传感器检测到压力值小于设定的压力值时，表示减震力度不足，此时压力控制装置可控制流体式弹簧增加弹力，增大减震力度，以削减由于流体式弹簧长时间使用后弹力减弱所带来的影响。本发明能自动量化控制减震力度，节省了车辆的维护成本以及减少了因车辆维护所带来的不便。
量化控制减震力度车辆系统

[发明专利]一种用于车辆的电控式皮带张紧装置-CN202210580279.X在审
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2022-05-25 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F16H7/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于车辆的电控式皮带张紧装置，设有固定在车架上的滑动框，滑动框上开设有横向滑动孔，横向滑动孔内安装有直线驱动模组以及弹性模组，弹性模组与安装轴的接触处夹置有压力传感器。压力传感器与控制器电连接，控制器根据其接收到的压力传感器信号控制直线驱动模组的伸缩端伸长或缩小，以使弹性模组压缩或伸长相应的长度。当压力传感器检测到的压力大小减小，表示柔性皮带松软，此时，直线驱动模组的伸缩端伸长使弹性模组压缩设定的长度，以增加对安装轴以及齿轮的压力，推动齿轮，使两个齿轮之间的间距增大，柔性皮带被拉长张紧。可见，本发明实现了柔性皮带的自动张紧，并且张紧程度通过实现了量化控制。
一种用于车辆电控式皮带装置

[实用新型]一种自行车座管的安装结构-CN202120216921.7有效
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B62J1/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种自行车座管的安装结构，包括座管以及中空的中管，所述座管插置于所述中管内，所述座管外侧面与所述中管内壁之间具有相互嵌合的定位结构。从而，可实现座管与中管之间的相互限位，能有效防止座管相对于中管转动。
一种自行车座安装结构

[实用新型]座管、电池以及电子设备的一体式结构以及自行车-CN202120224315.X有效
发明人：尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2021-01-26 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B62J43/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种座管、电池以及电子设备的一体式结构以及自行车。该一体式结构安装于自行车的中管中，该一体式结构包括中空的座管、电池组、电子设备以及用于与外部器件电气连接的第一电气连接件。电池组以及控制器均安装在座管内，座管上开设有窗口，第一电气连接件固定在窗口内或位于靠近窗口的位置。本实用新型将座管设计为中空状，并将电池组、控制器等电子设备集成到座管内，从而，避免了电池组对车架造型的限制，使得自行车车架造型更加灵活。同时，电池组和控制器不外凸，不会影响自行车的外观。
电池以及电子设备体式结构自行车

[发明专利]一种基于485总线的电动车控制系统及地址分配方法-CN201510502644.5有效
发明人：尹响铃;李斌 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：本发明适用于电动车控制领域，提供了一种基于485总线的电动车控制系统，包括主设备和从设备；所述主设备，用于接收用户的操作指令并通过485总线传输至相应的从设备，所述从设备根据接收到的操作指令进行相应的操作；所述主设备还用于接收所述从设备反馈的操作结果及状态信息进行处理并显示，同时将处理结果进行存储并传输至外部系统。本发明将工业控制领域应用成熟可靠的485总线技术引入自行车设计，将一个主节点和多个从节点连接起来形成总线网络，充分发挥总线控制的稳定性和实时性，并且极大的拓展了车身设备的可扩展性，使功能更强，走线更少更美观，系统运行更可靠，降低车辆维护成本；更加智能化，所以操控更简单，骑行体验更好。
一种基于 485 总线电动车控制系统地址分配方法

[发明专利]一种基于总线的智能自行车车身设备检测系统-CN201510604488.3有效
发明人：李斌;尹响玲 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2015-09-21 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： G05B19/418 文献下载
摘要：本发明适用于智能自行车检测技术领域，提供了一种基于总线的智能自行车车身设备检测系统，包括总线，所述总线上连接有测试终端、码表及若干功能模块；所述测试终端用于通过所述总线向码表和各功能模块发送检测命令；码表和各功能模块用于根据接收到的检测命令进行自检，并且各功能模块通过所述总线将检测结果发送到所述测试终端及所述码表，并在所述码表上显示所述检测结果。本发明利用总线发送检测命令及接收检测结果，可快速准确定位车身设备的故障位置，同时，可降低各功能模块的测试耦合度，当增加功能模块的数量时也不会显著增加检测复杂度。
一种基于总线智能自行车车身设备检测系统

[发明专利]骑行车辆防盗花鼓锁-CN201510718318.8有效
发明人：尹响玲;李斌 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62H5/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种骑行车辆防盗花鼓锁，包括锁体，所述锁体安装在车轮的花鼓内，所述锁体包括驱动装置、锁定结构、花鼓中轴以及套设在所述花鼓中轴上的滑动销结构，所述锁定结构安装在所述花鼓上并随所述花鼓转动，所述滑动销结构与所述花鼓中轴于圆周向相对固定、于轴向可相对滑动，所述驱动装置驱动所述滑动销结构沿轴向滑动并与所述锁定结构卡合或分离。本发明的骑行车辆防盗花鼓锁，巧妙的将锁体安装在车轮花鼓内，不外留锁孔，从外观上完全看不到锁的位置，令小偷无从下手，如果用外力强制破坏锁体，则花鼓也被破坏，自行车将无法再使用，大大提高车辆的安全性。
花鼓锁体骑行车辆滑动销中轴防盗驱动装置锁定车轮花鼓结构安装相对滑动轴向滑动圆周向再使用卡合锁孔轴向转动车轮自行车驱动

[发明专利]混合动力自行车自动变速方法及装置-CN201510498133.0有效
发明人：尹响玲;李斌 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2015-08-13 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B62M25/08 文献下载
摘要：本发明适用于自动变速技术领域，提供了一种混合动力自行车自动变速方法及装置，所述方法包括下述步骤：步骤a，传感器组实时采集当前骑行状态信号并传送给MCU；步骤b，所述MCU根据当前骑行状态信号输出控制信号给电机控制器；步骤c，所述电机控制器根据所述控制信号控制电机输出相应助力速度和助力档位。本发明提供的混合动力自行车自动变速方法及装置，抛弃了传统机械齿轮组式变速装置，MCU根据传感器传送的当前骑行状态信号来判断分析并直接控制电机输出相应助力速度，实现了混合动力自行车的自动变速与自动调档，减小了骑行者不必要的判断及操作。
自动变速混合动力自行车骑行状态电机控制器信号输出控制变速装置齿轮组式传感器组传统机械电机输出控制电机控制信号实时采集自动调档传感器档位减小传送抛弃输出分析

[发明专利]一种基于CAN总线的电动车控制系统-CN201510501370.8有效
发明人：尹响铃;李斌 -专利权人： 深圳市家信信息科技开发有限公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-10-27 - 主分类号： B62M6/45 文献下载
摘要：本发明适用于电动车控制领域，提供了一种基于CAN总线的电动车控制系统，包括码表单元和与之连接的各单元；码表单元用于接收用户的操作指令并通过CAN总线传输至相应的单元，相应的单元根据接收到的操作指令进行相应的操作；码表单元还用于接收从各单元反馈的操作结果及状态信息进行处理，同时将处理结果进行存储并传输至外部系统。本发明将工业控制领域应用成熟可靠的CAN总线技术引入自行车设计，将车身设备连接起来形成总线网络，充分发挥总线控制的稳定性和实时性，并且极大的拓展了车身设备的可扩展性，使功能更强，走线更少更美观，系统运行更可靠，降低车辆维护成本；更加智能化，所以操控更简单，骑行体验更好。
一种基于 can 总线电动车控制系统

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