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[发明专利]一种新能源大弯侧梁后副车架-CN202211640874.4在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;项岳波;徐冬杰;余荣臻;余星;乐利锋;刘胜 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种新能源大弯侧梁后副车架。管型结构的管体纵弯梁，不仅制作简单而且不用焊接，结合竖向前后拼合的钣金前梁两能对比的减少零件降低成本。包括由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成井字或框体车架结构，其中：所述前横梁包括前横梁前板和前横梁后板，两者前后拼接焊合为一体，内部中空，两侧开口，并左右套入后横梁和左纵梁侧旁；所述后横梁，包括后横梁上板和后横梁下板两者上下拼合并焊接为一体，内部中空，两侧开口，并左右套入后横梁和左纵梁侧旁；且后横梁底部还设置燕形底板，燕形底板的中央设置上侧翻片，上侧翻片套贴设置在后横梁下板外壁上并焊接固定，且燕形底板的头尾两侧向前弯折，并搭接在后横梁或左纵梁的底部。
一种新能源大弯侧梁后副车架

[发明专利]一种拥有低耗模块钣金成扭力梁及其制配方法-CN201810759817.5有效
发明人：刘黎明;杨天洪;徐晓华 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2018-07-11 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及汽车部件领域的车架，具体为一种拥有低耗模块钣金成扭力梁及其制备方法。模块式制作，制作成本低、最大化减少剪切和涨型的模具费用以及压制过程，结构简单但是可调吸能性高，应力分化度大，同时拥有管形梁的优点和单片梁的优点。包括主梁、侧梁，主梁的两侧设置侧梁，其中：所述主梁为模块钣金主梁，包括顶片和顺顶片上侧和下侧向下笔直或斜向弯折的前侧片和后侧片，顶片、前侧片、后侧片三侧包围形成为解剖面为底部无密封的方形或梯形结构，并形成主梁敞腔，主梁敞腔的内部设置有扭转梁加强板。
一种拥有低耗模块钣金成扭力及其配方

[实用新型]一种长跨度管式侧梁-CN202223555756.1有效
发明人：刘黎明;杨天洪;项岳波;贺斌;王思强;曹琦;杨海麟 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B62D21/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车和后副车架技术领域，具体为一种长跨度管式侧梁。克服现有技术缺点，设计一种羊角连接结构和摆臂支架能有连接结构，在搭载器件较多的情况下，具有还能维持模态和刚度适中优点。包括梁本体，其中：所述梁本体包括羊角载放段、前摆臂支架载放段、转向机载放段、后横梁弧弯连接段；羊角载放段设置连接锁孔，连接锁孔通过设置螺栓固定设置直立状态的羊角管支撑件；羊角载放段的紧随羊角管支撑件的设置位置凸起设置前纵梁连接段；与羊角管支撑件平行方向，转向机载放段顶部设置转向支撑安装盒，转向支撑安装盒顶部固定安装设置中间悬置支撑管，并在中间悬置支撑管顶部朝向转向机载放段和前摆臂支架载放段之间设侧悬置支撑板。
一种跨度管式侧梁

[发明专利]一种电动汽车多型中梁应用前副车架-CN202211655303.8在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨天洪;徐冬杰;李少安;金董;丁伟根;刘胜 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车多型中梁应用前副车架。种电动汽车多型中梁应用前副车架，包括支架本体，支架本体由前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁组成框体结构，其中：所述前横梁、左纵梁、右纵梁为圆形或椭圆形管体结构梁，所述后横梁为矩形管体结构梁，所述左纵梁、右纵梁的头端设置第一悬置架，对称的左纵梁、右纵梁的头端设置于所述支架本体的一侧后横梁也可以设置第一悬置架；所述第一悬置架和前横梁或后横梁平行设置首横梁管，焊接头管将焊接在羊角支架接口内和左纵梁或右纵梁连接，首横梁管和前横梁之间隔断设置前腔框，前横梁和后横梁之间隔断设置后腔框，首横梁管直径和总体面积最小，前横梁直径和总体面积大于首横梁管小于后横梁，后横梁直径和总体面积大于前横梁，且至少是首横梁管的一倍。
一种电动汽车多型中梁应用车架

[发明专利]一种改性盒式结构横梁的新能源车后副车架-CN202211498039.1在审
发明人：刘黎明;杨天洪;严长生;罗魁;乐利峰;俞斯格;沈良鹏 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车底盘和后副车架领域，具体涉及一种改性盒式结构横梁的新能源车后副车架，用于安装在新能源汽车上。突破了现有技术采用了特殊的改变横梁性质的多层堆叠式前横梁结构，采用可以灵活的更换上片、下片和堆叠钣金体结构，尽量使得制造的片体和内部设置结构配合，减少额外冲压塑形弯折等工序，降低生产成本，上片、下片适应多种，设计更换容易；用于安装在新能源汽车上，包括：前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，前横梁、后横梁上下平行设置，右纵梁，前横梁左右设置拼合前横梁、后横梁形成框体结构的后副车架，其中：所述左纵梁、右纵梁为弧形的液压管体结构，头端和尾端设置有纵梁衬套座，纵梁衬套座内设置有后副车架衬套。
一种改性盒式结构横梁新能源车后副车架

[实用新型]一种叠合组合的后副车架横梁-CN202223155890.2有效
发明人：刘黎明;杨天洪;严长生;罗魁;乐利峰;俞斯格;沈良鹏 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型属于新能源汽车底盘和后副车架领域，具体涉及一种叠合组合的后副车架横梁，用于安装在新能源汽车上。采用多片体堆叠设计结构，可以灵活的更换上片、下片结构，片体结构和内部结构能主动配合组成，减少额外冲压塑形弯折等工序；横向和纵向形成多腔体结构，弹性缓冲能力充足，对应前后上下所来应力分离承受能力性能强。包括：横梁下板、横梁上板，两者上下堆叠组合设置，其中：所述横梁上板包括前盖板和后盖板，后盖板和横梁下板组合两者之间设置能缓冲后方应力的后梁腔；前盖板的尾端和弯折片连接，前盖板结合横梁下板和弯折片后三者在后梁腔前方向成用于缓冲前方应力的前梁腔；所述后盖板的头端设置前翻片，前翻片设置衬套座。
一种叠合组合车架横梁

[实用新型]一种斜向组合设置的半侧梁结构-CN202223571614.4有效
发明人：刘黎明;杨天洪;金城杰;陈其羽;陈杰;洪道琦;张羽;冯博 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及副车架和新能源汽车部件技术领域，特别涉及一种斜向组合设置的半侧梁结构。设置到副车架的纵梁进行使用，设置有收集声波和气动或震动数据的感应板装置。包括半侧梁本体，内部空心形成内腔，其中：所述下板设置摆臂槽，且摆臂槽的两侧分别设置各一个板膜状感应装置，摆臂槽对向位置开孔槽设置梁体安装孔；所述上板的头端设置车头装置连接件，尾端设置羊角件，车头装置连接件和羊角件之间设置牵引座。集中设置了多层多个连接结构的安装座，这些安装座，前后左右位置设置准确紧凑，而且正好包围板膜状感应装置，有利于声波、空气流动、震动数据的同步采集，并维护和管理相关感应器，有利于新能源智能汽车的电子化智能化。
一种组合设置半侧梁结构

[实用新型]一种应力集中的液压管后扭力梁-CN202222905565.7有效
发明人：刘黎明;杨天洪;严长生;王剑;罗魁;王思强;曹琦;杨海麟 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车、扭力梁制造和生产技术领域，具体为一种应力集中的液压管后扭力梁。减震盘结构上设置应力集中结构，除了将原有的将顶部应力集中到扭力梁本体、纵臂以及主梁和纵臂的连接角位置，还设置侧应力支架座将超应对范围应力在非连接角位置引导到纵臂梁体两侧进行集中。扭力梁本体和纵臂的连接角位置设置有弹簧盘，其中：弹簧盘设置有侧支架孔，弹簧盘的尾端外侧设置有侧应力支架座；对应侧应力支架座设置位置，在纵臂的外侧设置有轮毂连接支架座，两者平行设置；弹簧盘尾端应力传递到侧应力支架座再由侧应力支架座本身从纵臂内侧向外侧传递以及向上传递到轮毂连接支架座并传给车身分担。扭力梁本体和纵臂的连接角位置设置菱形加强板。
一种应力集中液压扭力

[实用新型]一种电动汽车的管体连接吸能防护梁-CN202123374564.6有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨天洪;徐冬杰;李少安;金董;丁伟根;刘胜 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车、副车架制造和生产技术领域，具体为一种电动汽车的管体连接吸能防护梁。合理分配自身空间能同时安装防护梁和防护板，侧后方设置安装支架板增强和纵梁的连接。包括支架横梁，支架横梁为空心管体结构，其中：所述支架横梁包括梁管本体和其头尾两端塑形设置一体或铰接或焊接安装的的侧方连接管，梁管本体上一左一右各设置1个防护梁连接座，所述防护梁连接座立直设置在梁管本体的顶部，其后端设置有1只后支撑弧片，内侧外壁设置设置有一只侧翼支撑弧片；所述梁管本体超前方设置有吸能板连接座。吸能板连接座用于安装吸能板，采用的是盒式插接结构，再螺栓固定，受冲击时候会自溃弯折。
一种电动汽车连接防护

[实用新型]一种有衬套管托举连接能力的后横梁-CN202123401637.6有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;项岳波;徐冬杰;余荣臻;余星;乐利锋;刘胜 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架技术领域，具体为一种有衬套管托举连接能力的后横梁。克服现有技术缺陷，提供一种梁体能在钣金结构副车架相关结构中用方便制作的少量的零件搭建一个支撑设置避让孔的相关结构。所述后横梁底部设置支撑辅助梁，后横梁的头、尾两端设置有避让孔组件，避让孔组件组件包括避让孔托板和衬套圈；所述支撑辅助梁既能支撑后横梁的底部结构，所述托举连接支梁支撑连接设置在避让孔托板的底部，通过支撑避让孔托板来间接支撑连接避让孔组件的衬套圈和需要安装在衬套圈中的相关器件，在避让孔托板平行托举结构和托举连接支梁底部托举结构支撑下，避让孔组件固定连接在了后横梁结构上。
一种衬套托举连接能力横梁

[实用新型]一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁-CN202123397776.6有效
发明人：刘黎明;翁盛锋;杨天洪;陈其羽;余荣臻;余星;陆东平;刘胜 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源汽车、副车架梁体技术领域，具体为一种新能源电动车扣式固定的钣金后横梁。克服现有技术缺陷，具有模块化组合能力，采用堆叠在纵梁上方设置，使用焊接和螺栓固定连接纵梁的双重组合连接方式。包括后横梁，其中：所述后横梁的头尾两端设置扣座，扣座上连接设置能同时在顶部和前部焊接固定在扣座上的多向扣合固定件，且多向扣合固定件顶部还设置有螺栓连接安装孔，螺栓连接安装孔内设置有连接副车架纵梁梁体的连接螺栓；所述扣座的后侧设置有防止后横梁向后移位的防退件，防退件具有贴合焊接连接纵梁的能力，且尾端还设置有螺栓安装孔，用于安装止退螺栓固定在纵梁上，用于防止后横梁位移。有很强的防止位移的能力。
一种新能源电动车固定钣金后横梁

[发明专利]一种非框式型材铸造的铝前副车架-CN202111314368.1在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;严长生;李敏;吴琼勇;洪卉;刘名英;张绒仙 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车零件制造领域的前副车架，尤其是涉及一种非框式型材铸造的铝前副车架。一种非框式型材铸造的铝前副车架，能够最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的用柔性结构来带动刚度分布和强度分布，使得在新能源上能适应其组件的分布。包括一体铸造的前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述者前横梁和后横梁向上平行布置，左纵梁竖向连接前横梁、后横梁2的头端，右纵梁连接前横梁、后横梁的尾端，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述左纵梁由位于上下两侧的左纵梁上安装架、左纵梁下安装架铸造组合而成。
一种非框式型材铸造铝前副车架

[发明专利]一种新能源汽车的后副车架-CN202111315457.8在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;严长生;李敏;吴琼勇;洪卉;刘名英;张绒仙 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车零件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的后副车架，包括一体铸造的前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述4者前横梁和后横梁向上平行布置，左纵梁竖向连接前横梁、后横梁的头端，右纵梁连接前横梁、后横梁的尾端，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述左纵梁和右纵梁中央设置应力搭弯，应力搭弯最外侧设置分力支柱，所述右纵梁由位于上下两侧的右纵梁上板、右纵梁下板铸造组合而成，后横梁包括左下横梁和右下横梁，两者之间设置半连接下横梁，半连接下横梁的底部设置应力半盖。底盘系统零件安装位并保证足够的模态、安全碰撞等性能要求的同时，最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的提高后副车架的整体刚度和强度。
一种新能源汽车车架

[发明专利]一种非对称上、下横梁的铸造式后副车架-CN202111322052.7在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;严长生;李敏;吴琼勇;洪卉;刘名英;张绒仙 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种非对称上、下横梁的铸造式后副车架。包括前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁整体组合为梯形；所述左纵梁、右纵梁的头端朝内横轴线设置对接筒，对接筒之间横向连接设置前横梁，所述左纵梁、右纵梁的尾端端朝内横轴线设置下对接筒，下对接筒之间横向连接设置后横梁，所述左纵梁、右纵梁对称结构，对接筒的外侧设置套衬羊角，套衬羊角下方设置折口角，中架连接头内部角交内侧设置转接头组，转接头组在伸纵梁正体下方还设置分支转接头，根据发明实施例的后副车架，左纵梁、右纵梁是对称结构，所以他们上面的转接头、右前支撑支架、分支转接头和右下摆臂支架之间能保证的连接稳固，以及最优化的结构模态。
一种对称横梁铸造式后副车架

[发明专利]一种新能源汽车的后副车架的上横梁-CN202111322053.1在审
发明人：刘黎明;翁盛锋;严长生;李敏;吴琼勇;洪卉;刘名英;张绒仙 -专利权人： 浙江拓为汽车部件有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种新能源汽车的后副车架的上横梁，所述上横梁包括：上横梁主体，所述上横梁主体为左右对称结构，并于所述上横梁主体上构造有于所述上横梁主体的上部和所述上横梁主体连接的车身连接部，以及于所述上横梁主体的下部和所述上横梁主体连接的电池包护板连接部，且于所述上横梁主体上还分别设有稳定杆安装部以及上控制臂安装部和下控制臂安装部；定位支架，为靠近于所述上横梁主体的左右两端分别设置的两个，且于两个所述定位支架上分别构造有配合于外部定位件而定位所述上横梁主体的定位部。
一种新能源汽车车架横梁

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