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[实用新型]一种船用舵桨控制系统-CN202223236433.6有效
发明人：鹿存领;殷星宇 -专利权人：苏州苏净船用机械有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B63H25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开一种船用舵桨控制系统，包括驾驶室操纵面板、舵桨舱控制箱以及舵桨装置，驾驶室操纵面板设置在船头，驾驶室操纵面板设有面板通讯模块，面板通讯模块包括第一以太网通讯模块和第一串口通讯模块，舵桨舱控制箱和舵桨装置设置在船尾，舵桨舱控制箱与舵桨装置电连接，舵桨舱控制箱设有控制箱通讯模块，控制箱通讯模块包括第二以太网通讯模块和第二串口通讯模块，第一以太网通讯模块与第二以太网通讯模块通过网线连接，第一串口通讯模块与第二串口通讯模块通过电缆线连接。本实用新型提供的船用舵桨控制系统利用数字信号线代替了大量的模拟信号线，简化了电缆排布方式，节约了线缆成本。
一种船用舵桨控制系统

[实用新型]一种混合动力舵桨推进系统-CN202123340488.7有效
发明人： 殷星宇;陈实 -专利权人：苏州苏净船用机械有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B63H21/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力舵桨推进系统，包括推进器单元以及用于驱动所述推进器单元运转的第一动力单元和第二动力单元，所述第一动力单元用于在所述推进系统高速运行时提供动力，所述第二动力单元用于在所述推进系统高速运行时存储动力并在所述推进系统低速运行时提供动力。本实用新型的混合动力舵桨推进系统，通过设置第一动力单元提供高速航行时的动力，设置第二动力单元在柴油机高速运行时将多余的能量进行回收，通过变频器整流回收储存至电池，并在低速航行时将回收的能力作为动力输出，提高能量利用率。
一种混合动力推进系统

[发明专利]一种全回转舵桨系统及其采用的控制方法-CN202010585944.5有效
发明人： 殷星宇;阳文;陈实 -专利权人：苏州苏净船用机械有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B63H25/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种全回转舵桨系统及其采用的控制方法。全回转舵桨系统包括操纵手柄、舵桨装置、控制装置，控制装置包括控制单元、n个变频器和n个转舵电机；控制单元与操纵手柄相连接，各个变频器分别与控制单元相连接，且各个变频器级联，转舵电机与变频器一一对应连接，各转舵电机与舵桨装置相连接。控制装置中，控制单元对变频器实时主/从控制模式。控制单元获取操纵信号，输出对应的舵角信号和转速信号给被定义为主机的变频器；控制单元获取实时转矩信号决定需要启动的被定义为从机的变频器的数量，并向需要启动的被定义为从机的变频器输出转速信号。本发明能够避免能源浪费，提高安全性，从而提高船舶推进系统平稳、可靠运行，提高安全性能。
一种回转系统及其采用控制方法

[实用新型]一种双舵桨推进系统-CN202123340095.6有效
发明人：陈实;殷星宇 -专利权人：苏州苏净船用机械有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B63H23/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双舵桨推进系统，所述双舵桨包括第一舷桨和第二舷桨，所述推进系统包括与所述第一舷桨连接的第一动力单元以及与所述第二舷桨连接的第二动力单元，所述第一舷桨和第二舷桨之间设置有离合器，所述离合器用于使得所述第一舷桨和第二舷桨同步运行。本实用新型的双舵桨推进系统，通过在第一舷桨和第二舷桨之间设置与齿轮箱连接的离合器，使得在离合器合排时实现双机并车，在能满足船舶运行工况的前提下，以实现节能减排；同时双桨工作将减少船舶的航行阻力，并提高船舶操控的稳定性。
一种双舵桨推进系统

[实用新型]一种避免对冲的全回转舵桨装置-CN201720497079.2有效
发明人： 殷星宇;邱黎辉 -专利权人：苏州苏净船用机械有限公司
申请日： 2017-05-05 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B63H5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开一种避免对冲的全回转舵桨装置，包括两个全回转舵桨、舵角表、转向装置和控制手柄，以两个所述全回转舵桨的转动中心的连线为基准线，当所述全回转舵桨的朝向与所述基准线之间的夹角小于等于10°时所述全回转舵桨进入对冲区域，所述装置还包括设置在控制手柄和转向装置之间的控制单元8，所述控制单元8接收所述舵角表的信息，并在一侧的所述全回转舵桨进入所述对冲区域内时禁止另一侧所述全回转舵桨进入所述对冲区域。由于本实用新型通过控制单元8避免了两侧的全回转舵桨同时进入与基准线的夹角10°的范围内，能有效避免对冲的产生，提高船舶推进系统的可靠、安全性能。
一种避免对冲回转装置