“欧兵兵”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果19个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种双极板以及燃料电池-CN202111173467.2有效
发明人：王手龙;王慧;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： H01M8/0263 文献下载
摘要：本发明公开了一种双极板以及燃料电池，用于解决现有技术的双极板存在难以兼顾流体分配均匀性以及压损小的技术问题。双极板包括阳极板和阴极板，阳极板和阴极板上均设置有至少两个流体通口，至少两个流体通口对称分布于双极板的长边方向的两端；阳极板和阴极板的流体场均包括分配区、活性区和汇流区；从流体通口至活性区，分配区和/或汇流区中的流道数量呈增大趋势。本发明通过设置流道数量变化，使得靠近流体通口的流道数量较少，便于将各流道布置于一较小的区域，且正对供反应气体流通的流体通口；而靠近活性区的流道数量较多，使得反应气体能够在活性区中均匀分布，反应充分，并且数量较多的流道也增加了散热面积，提高冷却效果。
一种极板以及燃料电池

[发明专利]一种燃料电池双极板生产方法-CN202111250630.0有效
发明人：王手龙;王慧;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01M8/0297 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃料电池双极板生产方法，解决现有生产方法成本高、周期长、双极板成型精度低的技术问题。本申请的燃料电池双极板生产方法首先在基板上开孔，该孔作为后续液压胀形步骤的注液孔。将两块基板按照设定的焊接轨迹焊接为一体，焊接轨迹与双极板中的焊线完全重合，焊线将两块基板分隔为设定数量的封闭区域，从而形成“两板三场”的结构。每个封闭区域中均包含至少一个孔，便于后续液压胀形步骤的进行。通过孔向两个基板之间注入液体，进行液压成形，以形成双极板上的流道以及流体出入口处的结构。液压成形后去除基板的多余部位，形成各个流体出入口。本申请采用一体化成形方法，生产成本低、生产效率高并且双极板成型精度高。
一种燃料电池极板生产方法

[发明专利]一种双极板组件及制造工艺、电堆以及燃料电池车辆-CN202110874097.9有效
发明人：王慧;周俊;欧兵兵;覃博文;王手龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H01M8/0273 文献下载
摘要：本发明公开了一种双极板组件及制造工艺、电堆以及燃料电池车辆，解决现有双极板制造工艺存在生产成本高、制备周期长、产量低的技术问题，以及制备得到的双极板耐久性及密封性能较差的技术问题。双极板组件包括阴极板、阳极板和密封组件，阴极板和阳极板以流道开口相对的姿态贴合、且通过密封组件固定为一体；密封组件包括包覆容纳腔的外框绝缘密封圈和包覆密封槽的内框绝缘密封圈，且外框绝缘密封圈和内框绝缘密封圈的凸起高度均大于流道的凸起高度。阴极板和阳极板通过一体成型的密封组件连接为一体，密封组件充当焊线，由此可以取消现有双极板制造工艺中的焊接步骤；并且板件密封圈与气场侧密封圈一体成型，密封性好。
一种极板组件制造工艺以及燃料电池车辆

[发明专利]单极板、双极板组件及制造工艺、电堆以及燃料电池车辆-CN202110876062.9有效
发明人：王慧;周俊;覃博文;王手龙;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： H01M4/86 文献下载
摘要：本发明公开了一种单极板、双极板组件及制造工艺、电堆以及燃料电池车辆，解决现有双极板制造工艺存在生产成本高、制备周期长、产量低的技术问题，以及制备得到的双极板耐久性及密封性能较差的技术问题。单极板的密封线上设置有与流道同向凸起的密封槽，密封槽的凸起高度小于流道的凸起高度；密封槽的槽壁中设置贯通槽壁的至少一个注塑工艺孔。双极板组件包括两块由密封组件连接为一体的单极板。两块单极板通过一体成型的密封组件连接为一体，密封组件充当焊线，由此可以取消现有双极板制造工艺中的焊接步骤；并且板件密封圈与气场侧密封圈一体成型，此结构可解决现有技术中密封圈粘固失效、移位所产生的密封失效问题。
极板组件制造工艺以及燃料电池车辆

[发明专利]一种双极板、燃料电池电堆以及车辆-CN202210857050.6在审
发明人：王手龙;王慧;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： H01M8/0247 文献下载
摘要：本申请公开了一种双极板、燃料电池电堆以及车辆，用于解决现有双极板存在压损大、介质分配不均的技术问题。本申请提供的双极板，包括阳极板和阴极板，阳极板和阴极板均包括分配区、活性区和汇流区，分配区和/或汇流区向双极板的内部凹陷，形成凹陷区，凹陷区的凹陷深度小于活性区中流道的深度，凹陷区中设有向双极板的内部凹陷的凹部以及向双极板的外部凸起的凸部。本申请提供的双极板，通过设置直通式的分配区/汇流区，取消分配区/汇流区中的流道，使得流体介质在分配区/汇流区中流动时的流阻显著降低，并且凹陷区中设置的凹部和凸部均起到均匀分配流体介质的作用，使得介质均匀性好，确保燃料电池堆性能可靠。
一种极板燃料电池以及车辆

[发明专利]模板、夹具、工装以及双极板焊接方法-CN202210813050.6在审
发明人：王慧;王手龙;覃博文;蒋文彬;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-11 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B23K37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种模板、夹具、工装以及双极板焊接方法，以解决现有技术中夹具投入高的问题，本发明提供的模板设有焊接引导通道，焊接引导通道设置为在焊接引导通道转动180°后与转动前的焊接引导通道呈中心对称，且共同形成与双极板的焊缝相匹配的封闭的焊接引导路径。本发明提供的焊接双极板的模板，能够引导双极板焊接，在双极板上形成封闭的焊缝，且减少了模板的数量，降低了夹具的成本投入。
模板夹具工装以及极板焊接方法

[发明专利]一种燃料电池堆的优化方法、装置、电子设备及介质-CN202210851578.2在审
发明人：蒋文彬;王慧;张迪;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-19 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： H01M8/248 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池堆的优化方法、装置、电子设备及介质，所述燃料电池堆中包括多个目标拉杆以及与多个目标拉杆相连接的端板，其中，多个目标拉杆均不位于燃料电池堆长度方向的中心区域，所述方法包括：基于燃料电池堆中双极板的结构，确定多个目标拉杆的初始位置；移动多个目标拉杆的位置，并对更改拉杆位置后的端板进行仿真；基于仿真得出的端板的变形情况，确定多个目标拉杆的最佳设计位置，使得端板的变形最小化；基于多个目标拉杆的最佳设计位置对燃料电池堆进行优化设计。本申请通过改变拉杆位置，控制端板的变形，从而可以有效提升电堆内部压力的均匀性，有利于提升电推性能。
一种燃料电池优化方法装置电子设备介质

[发明专利]一种进气端板、燃料电池电堆、燃料电池系统以及车辆-CN202210750070.3在审
发明人：蒋文彬;覃博文;欧兵兵;张迪;王慧 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明公开了一种进气端板、燃料电池电堆、燃料电池系统以及车辆，使得紧固压紧后的进气端板与相接触的绝缘板或集流板的接触面的变形更为均匀。该进气端板包括相对设置的第一端面和第二端面，且第一端面靠近燃料电池系统的堆芯，其中：第一端面沿宽度方向呈拱形，且拱形的第一端面的拱顶相比于边缘更靠近于堆芯，即进气端板在宽度方向上，中部的拱形尺寸较大，边缘部分的拱形尺寸较小，本发明针对电堆紧固后，进气端板宽度方向上边缘变形大于中部变形的规律，通过使未受力状态下的进气端板的第一端面与堆芯的进气端端面之间间距呈现为边缘处的间距大于中部的间距，匹配进气端板不同部位的变形需求，压力分布更均匀，保证了电堆的工作性能。
一种进气端板燃料电池系统以及车辆

[发明专利]一种适用于燃料电池的双极板-CN202110523856.7有效
发明人： 欧兵兵;王手龙;王慧 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M8/026 文献下载
摘要：本申请涉及一种适用于燃料电池的双极板，所述双极板的内部形成有冷却液通道，所述双极板的两个外表面上均凸设并形成有若干个沿纵向延伸的脊背，相邻的两个所述脊背之间形成反应物流道；沿纵向，所述脊背上间隔地分布有若干个用于连通位于该脊背两侧的反应物流道的连通凹槽，以及所述反应物流道上间隔地分布有若干个扰流凸起；沿横向，所述扰流凸起两侧中，至少有一侧布置有一所述连通凹槽。本申请能解决相关技术中因扰流凸起的存在，造成流场流动的压力降增大，需要外界提供更大的动力，降低了燃料电池的净输出功率的问题。
一种适用于燃料电池极板

[发明专利]一种燃料电池的流动仿真方法、装置、电子设备及介质-CN202210768149.9在审
发明人： 欧兵兵;邓哲;李洪涛;王慧;张明凯 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H01M8/04298 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池的流动仿真方法、装置、电子设备及介质，包括：获取多孔介质参数以及燃料电池的初始流体模型；将初始流体模型中各单电池的目标段流道转换为第一长度的流道，并将第一长度的流道配置为多孔介质，得到燃料电池流体模型，其中，目标段流道的长度为第二长度，第一长度小于第二长度；对燃料电池流体模型进行网格划分，并基于多孔介质参数，对网格化后的燃料电池流体模型进行参数信息设置，得到目标流体模型；基于目标流体模型，对燃料电池包含的各单电池的各流道流体情况进行仿真。通过采用长度更短的多孔介质替换燃料电池流体模型中的流体区域，从而有效地减少了计算分析的网格数量，减少了计算硬件资源的消耗。
一种燃料电池流动仿真方法装置电子设备介质

[发明专利]一种电化学阻抗测试等效电路及拟合方法-CN202210662070.8在审
发明人：蒋文彬;覃博文;欧兵兵;王慧;张迪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G01R31/378 文献下载
摘要：本申请公开一种电化学阻抗测试等效电路及拟合方法，涉及电池技术领域，能够精准拟合电池内部的电化学阻抗谱，进而准确反映电池的工作状态。一种电化学阻抗测试等效电路，包括：电解质膜电阻；至少两阶等效电路，与所述电解质膜电阻串联，所述至少两阶等效电路的每一阶等效电路之间串联，所述每一阶等效电路包括线性元件和非线性元件。
一种电化学阻抗测试等效电路拟合方法

[发明专利]一种配气组件、燃料电池模块以及车辆-CN202210300989.2在审
发明人：邓哲;蒋文彬;田延庆;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-03-25 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H01M8/2484 文献下载
摘要：本发明公开了一种配气组件、燃料电池模块以及车辆，解决电堆集成过程中体积大的问题。配气组件用于适配燃料电池模块的电堆，具体包括第一配气单元和第二配气单元；所述第一配气单元和所述第二配气单元中均包括分配歧管和用于对接流体出入口的配气歧管法兰；所述分配歧管包括连通的主管道和两条以上分支管道，各所述分支管道分别与对应的所述主管道呈角度设置，且各所述分支管道分别与所述配气歧管法兰连通。本申请提供的配气组件，第一配气单元和第二配气单元的分配歧管均为管件，相比于现有的一体式、整体式配气组件，管件的体积更小并且容差性能更优，此外还可以针对各电堆的结构或布局设计不同的分支管道。
一种组件燃料电池模块以及车辆

[发明专利]一种分配歧管以及燃料电池-CN202111172294.2在审
发明人：蒋文彬;覃博文;田延庆;邓哲;欧兵兵 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明公开了一种分配歧管以及燃料电池，解决电堆集成过程中体积功率密度小技术问题。分配歧管包括进气适配模块和排气适配模块；所述进气适配模块和所述排气适配模块中均设置有流体通道，所述进气适配模块和所述排气适配模块上均安装有至少一个传感器模块，所述传感器模块的探头伸入所述流体通道中。本申请通过将传感器设置于分配歧管中，合理利用分配歧管所占空间，不需要额外设置传感器的安装空间，因而可以减少燃料电池的体积，提高燃料电池的体积功率密度。
一种分配歧管以及燃料电池

[发明专利]一种燃料电池电堆公共歧管结构优化方法和装置-CN202111157203.8在审
发明人：邓哲;欧兵兵;田延庆 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池仿真优化，具体涉及一种燃料电池电堆公共歧管结构优化方法和装置。该方法首先模拟构建出公共歧管仿真结构和单电池仿真结构，建立出电堆流场几何模型，然后划分流体域和多孔介质域，建立出电堆流场几何模型的多孔介质有限元模型，最后利用多孔介质有限元模型的仿真计算结果，优化电堆流场几何模型。本发明根据电堆结构中单电池的流场流道尺寸，利用长方体结构模拟构建单电池仿真结构，简化了有限元网格划分时单电池仿真结构的网格量，减少了仿真计算量，实现了对燃料电池电堆公共歧管结构的高效仿真优化。
一种燃料电池公共歧管结构优化方法装置

[发明专利]一种双极板流体性能仿真方法和装置-CN202111014166.5在审
发明人： 欧兵兵;邓哲;王慧 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明涉及双极板流体仿真技术领域，具体涉及一种双极板流体性能仿真方法和装置。该方法包括：采用交叉管结构作为流体通道，分别组建双极板的氢气、空气和冷却液的流体域结构，构建出双极板的流体域结构模型；对双极板的流体域结构模型进行流体仿真计算，获取双极板的流体性能参数。本发明采用局部一维的交叉管结构作为双极板的流体域中的流体通道，精简了流体域中流体运动维度，降低了流体域结构模型的复杂度，从而可直接基于各流体通道进行仿真计算，避免了采用体网络划分计算，提高了燃料电池中双极板的流体性能仿真效率。
一种极板流体性能仿真方法装置

1
2
下一页»
尾页
共 19 条