“格哈德·弗里德里希”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果6个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]机动车辆齿轮单元-CN201711443928.7有效
发明人： 格哈德·弗里德里希;亚历山大·艾因·沃尔德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： F16H55/24 文献下载
摘要：一种用于机动车辆的齿轮单元(1)，具有蜗轮轴(2)、橡胶弹性缓冲元件(10)和与橡胶弹性缓冲元件相对的接触面(8.1、11.1、30.4)，该蜗轮轴经由驱动侧旋转轴承(5)和经由松配端侧旋转轴承(11)安装在壳体(30)上，使得蜗轮轴被预紧抵靠在蜗轮(3)上，橡胶弹性缓冲元件(10)和接触面(8.1、11.1、30.4)被构造成限制端侧旋转轴承(11)克服预紧力的移动，为了优化抑制蜗轮机构中的噪声发展，根据本发明提出，缓冲元件(10)至少大部分布置在向接触面(8.1、11.1、30.4)开口的缓冲接收部(9)中，并且抵靠缓冲接收部内侧，其中缓冲元件(10)被预压缩地布置在缓冲接收部(9)中。
机动车辆齿轮单元

[发明专利]机动车辆的齿轮装置-CN201710487655.X有效
发明人：迈克尔·乔治·菲古拉;亚历山大·艾因·沃尔德;阿明·赛蒙克;格哈德·弗里德里希 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：一种机动车辆的齿轮装置(1)，该齿轮装置具有蜗轮轴(2)，该蜗轮轴(2)可围绕旋转轴线(D)旋转的并且在沿间隔轴线(A)与旋转轴线(D)间隔开的接合区域(4)中与蜗轮(3)配合，并且蜗轮轴(2)在接合区域(4)一侧通过可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)安装在壳体(60)上，并且另一侧通过沿间隔轴线(A)的方向上预张紧的松配旋转轴承(5)安装在壳体(60)上，其中可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)至少沿旋转轴线(D)的方向通过支撑装置(10、20、30、40)支撑在壳体(60)上。为了优化蜗轮轴和蜗轮之间的接合，根据本发明，规定了可枢转的旋转轴承(7、17、27、37)可相对于壳体(60)围绕垂直于旋转轴线(D)和间隔轴线(A)的枢转轴线(K)枢转，并且支撑装置(10、20、30、40)的支撑中心点(P1、P2)相对于旋转轴线(D)沿间隔轴线(A)朝向接合区域(4)偏移，其中支撑装置(10、20、30、40)至少部分弹性地配置。
机动车辆齿轮装置

[发明专利]轴承装置和转向器-CN201811393363.0在审
发明人：亚历山大·艾因·沃尔德;格哈德·弗里德里希;昂德里克·布尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F16C35/067 文献下载
摘要：本发明涉及一种轴承装置(16、31、41、51、64)，所述轴承装置(16、31、41、51、64)用于将转向器(48)的蜗杆(4)支撑在转向器(48)的转向器壳体(49)上，其具有：以旋转固定的方式连接到蜗杆(4)的至少一个径向轴承(17、34、43、53、65)以及至少一个保持元件(21、55、67)，保持元件(21、55、67)将径向轴承(17、34、43、53、65)连接到转向器壳体(48)并且是弹性构造。为了提供在所需结构空间方面被优化并且更耐用以及具有减小的间隙的轴承装置(16、31、41、51、64)，保持元件(21、55、67)在径向轴承侧仅连接到径向轴承(17、34、43、53、65)的外轴承环(19、33、46、52、66)的外覆盖面(22)并且以相对于径向轴承(17、34、43、53、65)的纵向中心轴线(23)轴向不可移动的方式固定到外轴承环(19、33、46、52、66)的外覆盖面(22)。
径向轴承轴承装置保持元件转向器转向器壳体外轴承环覆盖面蜗杆纵向中心轴线不可移动弹性构造结构空间旋转固定减小轴向支撑优化

[发明专利]用于机动车辆的齿条与小齿轮传动装置-CN201810753676.6在审
发明人：基恩敏·德;格哈德·弗里德里希;亚历山大·艾因·沃尔德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-07-10 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的齿条与小齿轮传动装置。齿条与小齿轮传动装置包括小齿轮轴和齿条，该小齿轮轴和齿条被安装到壳体内部。为了提供具有精确啮合的可以经济地生产的齿条与小齿轮，根据本发明，可以提供的是，小齿轮轴在壳体中的位置可以通过至少一个调节元件进行调节，使得小齿轮轴相对于齿条的倾斜可以被设置。
齿条小齿轮轴小齿轮传动装置机动车辆啮合壳体内部小齿轮壳体生产

[发明专利]用于机动车辆的齿轮装置-CN201810294522.5在审
发明人： 格哈德·弗里德里希;亚历山大·艾因·沃尔德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-10-23 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的齿轮装置(1)，该齿轮装置具有在X方向上延伸的输出轴(2)、至少一个与其连接的蜗轮(3、14)以及第一蜗轮轴(4)，第一蜗轮轴(4)在垂直于X方向的Y方向上延伸，与至少一个蜗轮(3、14)配合并且扭矩传递地连接到第一马达单元(6)。为了提供具有蜗轮的紧凑且强大的齿轮装置，根据本发明提供第二蜗轮轴(9)，其与至少一个蜗轮(3、14)配合并且扭矩传递地连接到第二马达单元(11)，其中第一蜗轮轴(4)与至少一个蜗轮(3、14)的第一部分(17)配合并且第二蜗轮轴(9)与至少一个蜗轮(3、14)的在X方向上偏移的第二部分(18)配合，其中第一蜗轮(3)和第二蜗轮(14)连接到输出轴(2)，并且其中第一部分(17)形成在第一蜗轮(3)上，并且第二部分(18)形成在第二蜗轮(14)上，并且第一部分(17)的导程与第二部分(18)的导程相反延伸。
蜗轮蜗轮轴齿轮装置机动车辆马达单元扭矩传递地连接输出轴导程配合延伸偏移紧凑垂直

[发明专利]用于机动车辆的齿轮装置-CN201710485351.X在审
发明人：迈克尔·乔治·菲古拉;亚历山大·艾因·沃尔德;阿明·赛蒙克;格哈德·弗里德里希 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-01-05 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的齿轮装置(1)，该齿轮装置(1)具有可围绕轴向延伸的旋转轴线(D)旋转的蜗轮轴(2)，该蜗轮轴(2)与蜗轮(3)配合并且在蜗轮(3)的一侧通过第一旋转轴承(5、15、25)安装到壳体(30)上并且在另一侧通过第二旋转轴承(11)安装到壳体(30)上，该第二旋转轴承(11)可以被加载以使蜗轮轴(2)抵靠蜗轮(3)预张紧。为了优化蜗轮轴和蜗轮之间的接合，根据本发明规定的是，第一旋转轴承(5、15、25)可通过至少一个返回元件(9、10、19、20、21、22)的变形来围绕垂直于旋转轴线(D)的倾斜轴线(K)相对于壳体倾斜，其中，橡胶弹性元件(9、10、19、20)设置第一旋转轴承(5、15、25)的壳体表面(7.1、17.1、27.1)和端部表面(7.2、7.3、17.2、17.3、27.2、27.3)之间的过渡区域(7.4、7.5、17.4、17.5)中作为返回元件，这些元件在轴向和径向方向上被至少间接地支撑在壳体(30)上。
用于机动车辆齿轮装置