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[发明专利]车辆的座椅安全带用的控制装置-CN201910957842.9有效
发明人： 根崎琢也;杉山元规;米野史一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：一种车辆的座椅安全带用的控制装置，包括：拉入部，被配置为拉入所述座椅安全带；脱离感测部，被配置为感测所述车辆向车道外的脱离；车速传感器，被配置为测定车速；以及电子控制单元，被配置为在满足第一条件和第二条件双方的情况下使所述拉入部工作。所述第一条件是由所述脱离感测部感测到所述车辆向所述车道外的脱离的条件，所述第二条件是所述车速为规定速度以上的条件。所述电子控制单元被配置为在满足所述第一条件且不满足所述第二条件的情况下不使所述拉入部工作。
车辆座椅安全带控制装置

[发明专利]用于车辆的座椅安全带装置及座椅安全带装置的控制方法-CN201910931507.1有效
发明人： 根崎琢也;杉山元规;米野史一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60R22/343 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的座椅安全带装置及座椅安全带装置的控制方法，所述座椅安全带装置包括：卷取装置，被配置为卷取座椅安全带；以及电子控制单元，被配置为在满足第一条件和第二条件中的任一方的情况下，使得通过马达卷取所述座椅安全带。所述第一条件为如下的条件：在由检测与碰撞的大小有关的物理量的检测部检测到的所述物理量为第一阈值以下的碰撞发生后，所述物理量降低至比所述第一阈值小的第二阈值以下。所述第二条件为如下的条件：在所述物理量为所述第一阈值以下的碰撞发生后经过第一规定时间，该第一规定时间是推定为所述物理量已降低至所述第二阈值以下的时间。
用于车辆座椅安全带装置控制方法

[发明专利]车辆用乘坐者约束系统-CN201910957510.0有效
发明人： 根崎琢也;杉山元规;米野史一;松崎真;福田显司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：车辆用乘坐者约束系统包括：座椅安全带装置，被配置为通过织带对就座于车辆用座椅的乘坐者进行约束，所述织带的一端卷绕于卷取装置，另一端固定于车辆用座椅和车身中的任一方，所述座椅安全带装置被配置为通过驱动设于所述卷取装置的马达来卷取所述织带；以及电子控制单元，被配置为在满足第一条件的情况下驱动所述马达来使所述织带卷取规定量。
车辆乘坐约束系统

[发明专利]用于车辆座椅安全带的控制装置-CN201910777691.9有效
发明人： 根崎琢也;早川幸辉;杉山元规;米野史一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60R21/01 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆座椅安全带的控制装置。用于车辆座椅安全带的控制装置包括：收回单元，所述收回单元被构造成通过使用马达的驱动力收回座椅安全带并且当马达被停止驱动时停止收回座椅安全带；加速度测量单元，所述加速测量单元被构造成测量车辆的加速度；状态检测单元，所述状态检测单元被构造成检测车辆在行驶的同时是否处在稳定状态；和控制单元，所述控制单元被构造成，当在马达的驱动期间由加速度测量单元测量到的加速度已经维持低于第一设定加速度持续至少第一设定时间并且车辆已经维持在由状态检测单元检测到的稳定状态持续至少第二设定时间时，停止驱动该马达。
用于车辆座椅安全带控制装置

[发明专利]座椅安全带控制装置-CN201811030399.2有效
发明人： 根崎琢也;杉山元规 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-05 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60R22/12 文献下载
摘要：本发明提供一种座椅安全带控制装置，具备：第一驱动电路，对车辆的驾驶席的带有电动机的座椅安全带的电动机进行驱动；及第二驱动电路，对车辆的副驾驶席的带有电动机的座椅安全带的电动机及车辆的后排座席的带有电动机的座椅安全带的电动机进行驱动。而且，座椅安全带控制装置的控制CPU根据输入信号来控制第一驱动电路及第二驱动电路。
座椅安全带控制装置

[发明专利]用于车辆的可变式力限制器控制系统-CN201810122134.9有效
发明人：大钵次郎;根崎琢也;长谷川俊;山田胜德;五嶋光明;安芸真;间濑祐介;藤波贵司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： B60R22/34 文献下载
摘要：一种用于车辆的可变式力限制器控制系统，该可变式力限制器控制系统包括可变式力限制器机构、相对速度传感器、加速度传感器和电子控制单元。可变式力限制器机构配置成改变力限制器载荷。相对速度传感器配置成检测在碰撞之前车辆相对于碰撞对象的相对速度。加速度传感器配置成检测车辆的加速度。电子控制单元配置成基于至少相对速度来预测碰撞的严重度。电子控制单元配置成基于所预测的严重度和车辆的碰撞的初始阶段中的加速度这两者来控制力限制器载荷。
用于车辆可变限制器控制系统

[发明专利]车辆窗帘气囊装置-CN201710851731.0有效
发明人：大野光由;樋田浩二;根崎琢也;大桥顺治;林裕辅 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-09-19 - 公布日： 2020-03-10 - 主分类号： B60R21/232 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆窗帘气囊装置，其包括：充气机；窗帘气囊；后座侧碰撞腔；前部腔；以及防护布，该防护布与窗帘气囊分开构造、至少锚固至窗帘气囊的上边缘侧且在窗帘气囊的完全展开状态下设置在从后座侧碰撞腔的前部部分的车辆宽度方向上的内表面到前部腔的后部部分的车辆宽度方向上的内表面的范围内，并且防护布从车辆宽度方向上的内侧覆盖形成在后座侧碰撞腔的前部部分与前部腔的后部部分之间的凹入部分，该凹入部分在气囊厚度方向上具有不同的高度。
车辆窗帘气囊装置

[发明专利]车辆用乘员约束装置-CN200980106437.0无效
发明人： 根崎琢也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-05-21 - 公布日： 2011-02-02 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：本发明获得一种能够在不占用车厢空间的条件下，对座椅安全带的位置进行限制的车辆用乘员约束装置。其中，充气式安全带装置(10)具有：伸缩装置(14)，其被配置在座椅靠背(16)的车辆前后方向的后方；座椅安全带(12)，其在佩戴于乘员时从伸缩装置(14)中被拉出，并包括用于对乘员(P)的上身进行约束的肩部安全带部(12A)；安全带插入部(32)，其通过将座椅靠背(16)上端中座椅宽度方向上的一部分凹陷而形成，且用于放入座椅安全带(12)中的肩部安全带部(12A)的上侧部分。
车辆乘员约束装置

[发明专利]车辆用膝部气囊装置以及车辆用膝部气囊的展开方法-CN200780016612.8有效
发明人：深渡瀬修;关塚诚;今村谦二;根崎琢也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-07 - 公布日： 2009-05-20 - 主分类号： B60R21/20 文献下载
摘要：一种设置在转向管柱上的膝部气囊，在碰撞时迅速将膝部气囊膨胀展开于乘客的膝部与仪表板之间的狭窄空间内。车辆用膝部气囊装置(10)的膝部气囊(36)，由沿着仪表板(12)一侧向车辆宽度方向延伸的第1膨胀部(38)；和展开于乘客膝部一侧的第2膨胀部(46)所构成。用于供给从充气装置(22)喷出的气体的气体供给口(42)被设定在第1膨胀部(38)一侧。该气体供给口(42)与被设置在膝部气囊(36)左右端部的一对保护部(46)沿车辆宽度方向被配置在大致同一直线上，且第1膨胀部(36)作为气体流道连通二者。因此，在前方碰撞时，即使仪表板(12)与乘客膝部之间的空隙(48)很狭窄，也能够迅速地使一对保护部(46)向该狭窄空隙(48)膨胀展开。
车辆膝部气囊装置以及展开方法

[发明专利]车辆用空气安全带装置-CN200780004937.4无效
发明人：关塚诚;根崎琢也;广重敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-02-05 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：本发明的车辆用空气安全带装置的目的在于，在侧面碰撞时使膨胀部膨胀至与乘员头部侧方相对的上方位置。具有膨胀时截面形状限制装置(22)，其被设置在车辆用座椅(12)中的座椅靠背(26)的肩部上，插入具有在膨胀时与乘员(14)头部(14H)对应的膨胀部(18)的乘员约束用织带(16)，当该膨胀部(18)膨胀时，限制其截面形状，使其呈沿上下方向长的纵长形状。因此，在侧面碰撞时，能够通过膨胀时截面形状限制装置(22)限制膨胀部(18)的膨胀形状，使该膨胀部(18)膨胀至与乘员(14)头部侧方(14S)相对的上方位置，所以可以通过该膨胀部(18)吸收乘员(14)头部(14H)的沿车宽方向的惯性力。
车辆空气安全带装置

[发明专利]安全气囊装置-CN200680043645.7有效
发明人：深渡瀬修;关塚诚;真田晃圭;根崎琢也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-11-20 - 公布日： 2008-11-26 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：乘员(P)通过坐椅安全带装置(30)被限制到乘客坐椅(28)。乘客坐椅侧安全气囊(44)由沿挡风玻璃(46)展开的第一安全气囊(40)，以及沿仪表板(12)的上表面(12A)展开的第二安全气囊(42)构成。间隙开口形成在所述第一和第二安全气囊之间。即，由于所述乘员(P)的臀部和胸部被所述坐椅安全带装置(30)限制，所述安全气囊装置倾向于通过所述第一安全气囊(40)和所述第二安全气囊(42)对所述乘员(P)的头部进行特别限制，这经历了到车辆前侧的较大的惯性运动。因此可以总体上减小所述乘客坐椅侧安全气囊(44)的气体容积。
安全气囊装置

[发明专利]用于车辆的乘客腿部保护装置-CN200580039874.7无效
发明人：加藤武明;深渡瀬修;根崎琢也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-11-11 - 公布日： 2007-10-24 - 主分类号： B60R21/045 文献下载
摘要：本发明涉及活动膝垫(28)和膝垫(42)，其容纳位置不同，并且沿仪表板(18)的壁部分(24)的曲线结构将其安装在仪表板(18)内，所述曲线结构在车辆横向方向上，在车体纵向方向上是凹凸不平的。在车体发生碰撞时，活动膝垫(28)的主体(30)从容纳位置移动到腿部限制位置，并且活动膝垫(28)的腿部限制位置与固定膝垫(42)的腿部限制位置在车体纵向方向上成为等同的位置。根据本发明，乘客的腿部可被可靠保护，且提高了诸如仪表板等的车辆内壁的设计的自由度。
用于车辆乘客腿部保护装置

[发明专利]车辆用空气安全带装置-CN200710008036.4有效
发明人： 根崎琢也;陶山洋士 -专利权人：丰田自动车株式会社;高田株式会社
申请日： 2007-02-09 - 公布日： 2007-08-15 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用空气安全带装置，其目的在于在通常使用时保证乘员约束用织带的使用性能，并在侧面碰撞时使膨胀部在车宽方向上与乘员头部相对的位置上沿车辆上下方向大幅度膨胀，由该膨胀部吸收头部在车宽方向上的惯性力，从而进一步提高乘员约束性能。设置在车辆座椅(12)的座椅靠背(26)的倾斜部(22)(肩部)上的安全带导向器(20)，在膨胀部(18)膨胀时，可以从引导乘员约束用织带(16)的通常状态，以位于车辆宽度方向外侧的支点(36)为中心而向远离头部(14H)的方向展开至由止动部(40S、42S)所限制的规定角度。由此，可以限制膨胀部(18)的膨胀形状，使该膨胀部(18)向在车辆宽度方向上与头部(14H)相对的上方位置膨胀。
车辆空气安全带装置

[发明专利]车辆用空气安全带装置-CN200610143944.X无效
发明人： 根崎琢也;陶山洋士 -专利权人：高田株式会社
申请日： 2006-11-07 - 公布日： 2007-05-16 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：一种车辆用空气安全带装置，共用使胸部膨胀部和预张紧装置动作的气体供给源，从而可以装载于车辆用座椅上的有限的装载空间内。车辆用空气安全带装置(10)包括：胸部约束用织带(16)，具有在膨胀时与乘员(14)的胸部(14B)对应的胸部膨胀部(46)；腰部约束用织带(18)，从卷收器(34)拉出并与乘员(14)的腰部(14W)对应；和单一的气体供给源(22)。由于在车辆碰撞时向胸部膨胀部(46)和预张紧装置(20)供给气体的气体供给源(22)为单一且共用的，因而可以将该气体供给源(22)装载于车辆用座椅(12)中的有限的装载空间内。
车辆空气安全带装置

[发明专利]车辆用空气安全带装置-CN200610143902.6有效
发明人： 根崎琢也;陶山洋士 -专利权人：高田株式会社
申请日： 2006-11-06 - 公布日： 2007-05-09 - 主分类号： B60R21/18 文献下载
摘要：一种车辆用空气安全带装置，将膨胀时的膨胀部的展开长度向上方延长，并且减少通过肩部固定器的织带的厚度，从而提高操作织带时的操作感。该装置包括：乘员约束用织带(16)，与乘员(14)的胸部(14B)对应；膨胀部(18)，设在该乘员约束用织带(16)上，进行折叠以在膨胀时展开至与乘员(14)的头部(14H)对应的位置；伸缩罩(20)，覆盖该膨胀部(18)，并且具有跨越该膨胀部(18)的上端(18B)而延伸设置的延长部(20A)，可伴随上述膨胀部(18)的膨胀而进行膨胀；和非拉伸性的薄片部件(22)，对该伸缩罩(20)的延长部(20A)进行加固而使该延长部(20A)能够通过肩部固定器(44)。
车辆空气安全带装置

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