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[发明专利]一种重型自卸车AMT变速器-CN202110239284.X在审
发明人：杨志刚;方慧平;栗林涛;安恒亮 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： F16H57/033 文献下载
摘要：本发明涉及一种重型自卸车AMT变速器，包括前副箱、后副箱、主箱和传动轴，所述传动轴包括输入轴、输出轴和中间轴，所述主箱位于前副箱和后副箱之间，所述传动轴上设有13个档位和R档，13个所述档位成2×3×2+1结构布置，所述前副箱和所述后副箱中各布置有2组速比，所述主箱处设有3+1对前进档齿轮；所述2组速比分别为低档区和高档区，本申请具有可降低油耗和排放，达到国六标准的效果。
一种重型卸车 amt 变速器

[发明专利]一种小级差重型商用车变速器及其设计方法-CN202011179515.4在审
发明人：杨志刚;辛晓鹰;栗林涛;安恒亮;张伟 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本发明涉及一种小级差重型商用车变速器及其设计方法，基于牵引/载货汽车细分市场车辆工况研究、标准解读研究，同时结合重型柴油发动机物理特性及燃油消耗特性，设计的全新变速器方案。主要通过C‑WTVC循环曲线中牵引/载货汽车对应的市区、公路和高速循环，确定发动机工作转速及负荷区域的最优油耗、排放的工作区，在保证客户动力性(不更改总速比等)、用户使用习惯(驾驶及换挡习惯)的前提下，制定了牵引/载货汽车使用的7×2布置结构的13挡小级差变速器设计方案，在整车动力总成匹配后可有效将牵引/载货汽车运行时发动机转速集中在最佳工作区，实现节油、减排的目的。同时重新设计变速器操纵手柄球挡区，保证了驾乘体验。
一种级差重型商用变速器及其设计方法

[发明专利]一种满足整车排放控制的动力配置开发方法、装置及电子设备-CN202010760737.9在审
发明人：杨志刚;辛晓鹰;张金全;田学武;栗林涛 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种满足整车排放控制的动力配置开发方法、装置及电子设备，所述开发方法包括获取开发车型目标市场信息，所述目标市场信息包括整车配置需求信息和法规要求信息；根据所述目标市场信息，初步匹配出需求动力配置，其中，所述需求动力配置包括发动机、变速器及驱动桥型号；判断所述需求动力配置是否满足法规要求排放、油耗及工况标准；若满足所述法规要求排放、油耗及工况标准，则固化所述需求动力配置；若不满足所述法规要求排放、油耗及工况标准，则进行专有动力配置开发。本申请提出的满足需求配置的正向开发方法，通过发动机MAP专用数据、变速器档位速比及驱动桥速比的定义开发，实现市场需求和法规要求工况的深度耦合。
一种满足整车排放控制动力配置开发方法装置电子设备

[实用新型]一种重型自卸车AMT变速器-CN202120468465.5有效
发明人：杨志刚;方慧平;栗林涛;安恒亮 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F16H57/033 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种重型自卸车AMT变速器，包括前副箱、后副箱、主箱和传动轴，所述传动轴包括输入轴、输出轴和中间轴，所述主箱位于前副箱和后副箱之间，所述传动轴上设有13个档位和R档，13个所述档位成2×3×2+1结构布置，所述前副箱和所述后副箱中各布置有2组速比，所述主箱处设有3+1对前进档齿轮；所述2组速比分别为低档区和高档区，本申请具有可降低油耗和排放，达到国六标准的效果。
一种重型卸车 amt 变速器

[实用新型]一种汽车支承托架-CN202022807241.0有效
发明人：申成振;栗林涛;刘豪斐;王涛;梁奉典;王志伟 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车支承托架，包括用于放置溶液储存容器的托架，所述托架通过紧固件与溶液储存容器沿竖直方向固定，所述托架上对应放液口设有放液缺口，所述托架的底部沿放液缺口的周向设有挡边，所述托架上设有两组加强筋，两组加强筋对称设于托架底部的两侧，所述加强筋上均设有凸起，所述凸起的底部端面低于所述挡边的底部端面。本申请提高了溶液储存容器与车体连接的可靠性，并且具有能够对放液口进行保护的效果，使得放液口不易被损伤，不易失效。
一种汽车支承托架

[发明专利]重型商用车动力总成设计及匹配方法-CN202010217324.6在审
发明人：杨志刚;辛晓鹰;栗林涛;任欢;田学武 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供一种重型商用车动力总成设计及匹配方法，其是基于自卸汽车、载货汽车等细分市场车辆工况研究、标准解读研究，同时结合重型柴油发动机物理特性及燃油消耗特性，制定的一套动力总成设计及匹配方法。主要通过C‑WTVC循环曲线中自卸汽车对应公路循环和市区循环，确定发动机工作转速及负荷区域的最优油耗、排放的工作区，在保证客户动力性(不更改驱动桥速比及最大总速比等)、用户使用习惯(驾驶及换挡习惯)的前提下，制定了7×2布置结构的13挡变速器和12挡调整速比两种设计方案。可有效将自卸汽车、部分载货汽车运行时发动机转速集中在最佳工作区，实现节油、减排的目的。同时重新设计变速器操纵手柄球挡区，保证了驾乘体验。
重型商用动力总成设计匹配方法

[实用新型]一种小级差重型商用车变速器-CN202022448401.7有效
发明人：杨志刚;辛晓鹰;栗林涛;安恒亮;张伟 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16H3/093 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种小级差重型商用车变速器，基于牵引/载货汽车细分市场车辆工况研究、标准解读研究，同时结合重型柴油发动机物理特性及燃油消耗特性，设计的全新变速器方案。主要通过C‑WTVC循环曲线中牵引/载货汽车对应的市区、公路和高速循环，确定发动机工作转速及负荷区域的最优油耗、排放的工作区，在保证客户动力性(不更改总速比等)、用户使用习惯(驾驶及换挡习惯)的前提下，制定了牵引/载货汽车使用的7×2布置结构的13挡小级差变速器设计方案，在整车动力总成匹配后可有效将牵引/载货汽车运行时发动机转速集中在最佳工作区，实现节油、减排的目的。同时重新设计变速器操纵手柄球挡区，保证了驾乘体验。
一种级差重型商用变速器

[实用新型]一种重卡防盗预警装置-CN202022051415.5有效
发明人： 栗林涛;申成振;陈鑫 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B60R25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种重卡防盗预警装置，包括人工智能摄像头、控制器和报警模块；所述人工智能摄像头与所述控制器连接，用于将所述人工智能摄像头捕捉的行位数据信息发送至所述控制器；所述控制器与所述报警模块连接，用于在比较出所接受到的所述行位数据信息与预设行位数据信息相匹配时，向所述报警模块发出报警信号，所述报警模块进行报警。本实用新型有效解决了现有技术中重卡底盘上无安全预警装置的缺陷。
一种防盗预警装置

[实用新型]一种基于电阻检测的重卡防盗报警装置-CN202022029837.2有效
发明人：辛晓鹰;栗林涛;王健 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： G08B13/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种基于电阻检测的重卡防盗报警装置，包括零部件、零部件防护罩、第一电阻、第二电阻、第三电阻、报警装置和控制器，所述零部件、零部件防护罩、第二电阻和第三电阻均并联，并构成报警触发模块，所述报警触发模块与所述第一电阻和所述控制器串联，所述报警装置与控制器连接，用于在控制器监测到电路中阻值有所变化时给报警装置一电信号，并进行报警，所述零部件和零部件防护罩均能导电且具有一定的电阻。本实用新型有效的解决了现有技术中在重卡零部件上无防盗预警系统的缺陷。
一种基于电阻检测防盗报警装置

[实用新型]一种尿素罐固定装置-CN202020139292.8有效
发明人：申成振;蔡勋勋;栗林涛 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2020-01-21 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种尿素罐固定装置，包括：尿素罐支撑支架和与其连接的拉带，所述拉带上带有螺栓，所述尿素罐支撑支架末端设置有螺栓安装孔，所述拉带上的螺栓安装于所述尿素罐支撑支架末端的安装孔并用紧固件固定连接，所述尿素罐支撑支架末端与拉带螺栓连接处设置为倾角结构。通过尿素罐支撑支架上与拉带连接处设置倾角，能最大程度发挥拉带的紧固性能，同时保障尿素罐平面能大面积贴合拉带，实现更好地紧固效果。
一种尿素固定装置

[实用新型]一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架-CN201921887066.1有效
发明人：张金全;田学武;栗林涛;陈鑫 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2019-11-04 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于国六筒式后处理器的过渡支架，所述过渡支架为一体成型结构，包括：头部、V形壁和底部；所述头部设置有车架安装孔，用于与车架相连接；所述底部设置有卡箍连接孔，用于与国六筒式后处理器本体相连接；所述头部和所述底部通过所述V形壁相连接；其中，所述头部固定设置于所述V形壁的收口端，所述底部固定设置于所述V形壁的敞口端。本实用新型可满足对国六筒式结构的后处理器连接于车辆底盘上支架的强度及可靠性要求。
一种适用于国六筒式后处理器过渡支架

[发明专利]预混合装置、废气处理装置和车辆-CN201810952362.9在审
发明人：杨志刚;张博峰;张文博;辛晓鹰;栗林涛 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：本发明涉及尾气处理技术领域，涉及一种预混合装置，包括供给装置、主旋流器、内套管、外套管和外旋流器；内套管嵌套在外套管内，内套管内形成第一通道，内套管与外套管之间形成第二通道；第一通道内设有主旋流器，第二通道内设有外旋流器，主旋流器和外旋流器的旋流方向相反；供给装置的出口设置在第一通道内，且位于主旋流器的下游位置；第一通道的出口后端设有第二混合腔体，来自第一通道和第二通道内的流体在第二混合腔体内混合。本发明还涉及一种废气处理装置和一种车辆。与现有技术比较本发明的有益效果在于：该预混合装置，能够使燃油与废气充分进行混合，有利于DPF的再生；该预混合装置，还能使油膜快速蒸发，从而阻碍管路中积碳的形成。
混合装置废气处理车辆

[实用新型]一种处理器隔热罩-CN201921001783.X有效
发明人：辛晓鹰;张金全;栗林涛;田学武 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F01N13/14 文献下载
摘要：一种处理器隔热罩，包括上表面、过度弯折、侧表面和翻边加强筋；上表面和侧表面之间通过过度弯折固定连接形成L型结构，L型结构的侧边固定设置有翻边加强筋；上表面上设置有若干平行的下沉槽，每个下沉槽的两侧均设置有若干凸台孔。本实用新型排水孔能够实时排水排液，有效防止液体聚集于沉台内部；长条形安装孔能够消除制造公差，良好匹配后处理器本体；阵列凸台孔能够及时散热，防止热量积聚形成局部高温，影响不耐高温的周边件，其次能够起到加强上表面的作用，防止变形，具有良好的工艺成形能力。
一种处理器隔热

[实用新型]一种后处理器安装支架-CN201920786136.8有效
发明人：申成振;杨志刚;栗林涛;田学武;骆玲 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后处理器安装支架，包括相互独立的前支架和后支架，前支架包括呈“Z”字形结构的前支架主体，后支架包括呈“Z”字形结构的后支架主体，前支架主体和所述后支架主体的上、下两端以及左、右两侧均分别设有加强筋结构，前支架主体和所述后支架主体的前、后两端面上均分别设有安装孔。根据本实用新型提供的一种后处理器安装支架，采用铸钢铸造和机械加工成形，产品以“Z”字形结构为主体结合加强筋结构和安装孔的结构构型，具备结构可靠、重量轻、外形美观等特点；其隔热板安装支架的安装孔结构，保障了后处理系统的隔热罩安装牢靠；产品降重工艺孔结构，在降低产品重量和铸造成形缺陷的同时，使产品造型更美观大方。
一种处理器安装支架

[实用新型]一种尿素罐总成安装支架-CN201920786130.0有效
发明人：申成振;栗林涛;张金全;王健;田学武 -专利权人：陕西重型汽车有限公司
申请日： 2019-05-29 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种尿素罐总成安装支架，包括两个结构相同的主体结构，所述主体结构包括第一弯折件和第二弯折件，所述第二弯折件的一端固定连接在所述第一弯折件的上部，所述第一弯折件的上部与所述第二弯折件形成“Y”型结构，所述第一弯折件的下部呈“L”型结构。根据本实用新型提供的一种尿素罐总成安装支架，采用独特的结构设计，使本产品及整车具备了满足低成本、外形美观、管线路布置合理、可靠性高、耐腐蚀、降低整车结晶与着火风险的需求。
弯折件本实用新型安装支架主体结构尿素罐整车线路布置低成本耐腐蚀着火美观

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