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[发明专利]预燃室和预燃室的拆装方法-CN202210104315.5有效
发明人：俞晨声;柳茂斌;袁中营;张秀珍;曹伟思;问伟舟 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F02B19/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种预燃室和预燃室的拆装方法，所述预燃室包括：预燃室主体，所述预燃室主体适于沿轴向插入至缸盖的安装孔内；所述预燃室主体的上部设有安装凸起，所述安装凸起上开设有沿径向将其贯穿的拆装通孔，所述拆装通孔适于与拆卸钩勾连配合，所述安装凸起与所述安装孔之间形成能供所述拆卸钩通过的拆卸空间。本发明的预燃室，该预燃室本体与缸盖压装配合，且具有用于与压装工具配合的拆装通孔，不仅利于预燃室本体实现与缸盖的安装固定，且利于实现预燃室本体在后续中的拆卸，从而可实现预燃室本体的反复拆卸，便于后续的更换和维修。
预燃室拆装方法

[发明专利]预燃烧室喷油计算方法、发动机的控制方法和车辆-CN202210133971.8在审
发明人：张秀珍;柳茂斌;赖海鹏;袁中营;张涛;王彦芳 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M65/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种预燃烧室喷油计算方法、发动机的控制方法和车辆，预燃烧室喷油计算方法包括：获得发动机燃烧室的单循环总进气质量；根据发动机燃烧室的总容积值、预燃烧室的容积值和发动机燃烧室的单循环总进气质量获得预燃烧室的单循环进气量；根据发动机当前工况对预燃烧室的单循环进气量进行修正，获得修正后的预燃烧室的单循环进气量；根据理论空燃比和修正后的预燃烧室的单循环进气量获得预燃烧室的单循环喷油量；根据预燃烧室的单循环喷油量获得预燃烧室的单循环喷油脉宽。采用该计算方法可以实现对预燃烧室喷油量的准确控制，提高点火稳定性，减少预燃室积碳、排放高、预燃室释放能量不足等问题。
燃烧室计算方法发动机控制方法车辆

[发明专利]发动机燃烧装置及汽车-CN202210153297.X在审
发明人：张秀珍;庄子豪;袁中营;曹伟思;王璟晟;柳茂斌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F01L3/20 文献下载
摘要：本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机燃烧装置及汽车。发动机燃烧装置包括气缸以及配套的进气门、排气门和活塞，所述气缸具有进气道和出气道并配置有预燃烧室机构和主燃烧室机构，所述预燃烧室机构中的预燃烧室与所述主燃烧室机构中的主燃烧室连通，定义所述活塞的行程与所述气缸的缸径的比值为程径比，所述发动机燃烧装置的压缩比与所述程径比的比值范围为10‑12.3。本发明提供的发动机燃烧装置，通过定义程径比，并将本装置的压缩比与程径比的比值范围设定为10‑12.3，使本装置在追求压缩比设计的基础上，不致增加泵气损失，同时兼顾预燃室技术的应用效果。
发动机燃烧装置汽车

[实用新型]缸盖组件和具有其的车辆-CN202220285770.5有效
发明人：庄子豪;曹伟思;赖海鹏;柳茂斌;袁中营;魏光斌 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： F02F1/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缸盖组件和具有其的车辆，所述缸盖组件包括：缸盖主体，所述缸盖主体用于封盖所在气缸的缸体以与所述缸体共同限定出主燃室；预燃室，所述预燃室设在所述主燃室正上方且轴线垂直于所述缸盖主体的底面。根据本实用新型实施例的缸盖组件具有结构紧凑等优点。
缸盖组件具有车辆

[实用新型]一种两冲程发动机的燃烧室结构-CN202020089218.X有效
发明人：苏杭;马瑞博;李双清;柳茂斌;李连豹 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种两冲程发动机的燃烧室结构，所述两冲程发动机包括缸盖和活塞，所述缸盖位于所述活塞上方，所述缸盖下方和所述活塞上方之间形成燃烧室，所述燃烧室结构包括设置于所述缸盖底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于所述活塞头部配合所述第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面。本实用新型通过设置于缸盖底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于活塞头部配合第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面，两者相互配合挤气，对气流起到良好的导流作用，获得了高滚流的气流运动，使得在燃烧结束时，废气与未燃烧的混合气分布明显区域，新鲜空气溢出量减少，燃烧更加充分，从而提高燃烧效率，降低油耗和排放。
一种冲程发动机燃烧室结构

[实用新型]一种缸体排气结构及两冲程发动机-CN202020090472.1有效
发明人：马瑞博;苏杭;李双清;柳茂斌;李连豹 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02F1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种缸体排气结构，用于两冲程发动机，其特征在于，包括排气道结构和气缸体，所述排气道结构包括第一排气道、第二排气道和第三排气道，所述气缸体包括气缸壁，所述排气道结构位于所述气缸壁下部，所述第一排气道竖直布置在所述气缸壁，所述第二排气道和所述第三排气道对称分布在所述第一排气道两侧。本实用新型还公开一种包括上述缸体排气结构的两冲程发动机。本实用新型通过设置第一排气道、第二排气道和第三排气道，能够控制气缸体内新鲜空气溢出，使得气流运动在燃烧室及活塞引导下，由三个独立排气道将缸内废气推出，受排气道结构的影响，形成高效扫气运动，从而提高热效率，降低油耗和排放。
一种缸体排气结构冲程发动机

[实用新型]一种用于发动机的燃烧室、发动机及车辆-CN201921825594.4有效
发明人：李双清;马瑞博;柳茂斌;余敬周;韦虹;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-28 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02B23/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的燃烧室、发动机及车辆，该用于发动机的燃烧室包括缸体、缸盖、进气道、排气道和活塞；所述缸盖盖合于所述缸体上，所述缸盖上开设有进气口，所述进气道通过所述进气口与所述缸体连通；所述缸体的侧壁上开设有排气口，所述排气口靠近所述缸体的下部，所述排气道通过所述排气口与所述缸体连通；所述活塞设于所述缸体内，所述活塞与所述缸体滑动配合。本实用新型相对于现有技术，由于采用反直流扫气方式，可以有效控制过量空气系数，实现当量空燃比燃烧及阿特金森循环，从而达到低油耗以及低排放的目标。
一种用于发动机燃烧室车辆