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[发明专利]一种盾构施工系统及盾构施工方法-CN202110241571.4有效
发明人：幸智军;李夏南;秦川;苏运涛;李康康;康前进;张鹏;杨睿喆;黄雪林;王楠;韩亚旭;熊必超;廖正京;王宁;药世康;王帅;谢国良;彭仁超;李乐乐;闻任飞 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： E21D9/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构施工系统及盾构施工方法，包括台车和隧道电瓶车，隧道内安装有两条台车轨道和隧道电瓶车轨道，还包括第一方木单元、第一构件单元和顶撑单元，第一方木单元包括两块第一方木，两块第一方木沿前后方向分布且能够对管片组进行支撑，顶撑单元包括升降装置组和第二构件，第二构件与升降装置组的输出端连接，升降装置组能够带动第二构件上下运动，第一构件单元包括两个第一构件，两个第一构件可拆卸连接于台车上，第一构件的两端分别位于开口的左右两侧，两个第一构件沿前后方向分布，两个第一构件能够对管片组进行支撑；使用本系统可以提升盾构施工的效率。
一种盾构施工系统方法

[发明专利]一种龙门吊自动吊装系统和方法-CN202310160867.2在审
发明人：蒋华;廖正京;谢国良;熊必超;杨睿喆 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B66C13/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种龙门吊自动吊装系统和方法，该龙门吊自动吊装系统包括：大车机构、小车机构、起升机构和翻板机构；大车机构沿施工轨道方向移动；小车机构沿横梁长度方向移动；起升机构驱使吊具沿竖直方向移动；翻板机构协同起升机构翻转渣土箱；大车机构、小车机构和起升机构的控制系统均与PLC通讯连接，大车机构、小车机构和起升机构内还设置有绝对值编码器，绝对值编码器被配置为获取吊具的三维位置信息，PLC被配置为根据三维位置信息自动控制大车机构、小车机构和吊具的移动；PLC内还预置有防摇程序，防摇程序被配置为根据三维位置信息自动调节大车机构、小车机构和吊具的速度；起升机构还包括用于监测钢丝绳状态的金属探伤装置。
一种龙门吊自动吊装系统方法

[发明专利]一种盾构施工系统及盾构施工方法-CN202110240534.1在审
发明人：幸智军;李夏南;苏运涛;秦川;李康康;张鹏;康前进;杨睿喆;黄雪林;王楠;吉帅科;熊必超;廖正京;王宁;药世康;王帅;谢国良;彭仁超;李乐乐;闻任飞 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2021-03-04 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： E21D9/087 文献下载
摘要：本发明公开了一种盾构施工系统及盾构施工方法，包括台车和隧道电瓶车，台车设置于两条台车轨道上，隧道电瓶车设置于隧道电瓶车轨道上，台车的前部开放，台车的底壁前侧具有开口，还包括第一方木单元、顶撑单元和悬臂单元，所述第一方木单元设置于隧道电瓶车的平板上，第一方木单元包括两块第一方木，两块第一方木沿前后方向分布且能够对管片组进行支撑，顶撑单元包括升降装置组和构件，构件与升降装置组的输出端连接，升降装置组能够带动构件上下运动，悬臂单元设置于台车上，悬臂单元包括两个悬臂组，两个悬臂组分别位于开口的左右两侧，两个悬臂组能够对管片组进行支撑；使用本系统和施工方法，可以提升盾构施工的效率。
一种盾构施工系统方法

[实用新型]盾构始发及接收基座-CN202021183017.2有效
发明人：李夏南;秦川;王楠;彭仁超;韩亚伟;杨睿喆;李乐乐;段亚明 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构始发及接收基座，包括第一导轨、第二导轨和基座；所述第一导轨和第二导轨分别固定连接于基座的两边且第一导轨和第二导轨平行；所述基座包括沿着横向依次可拆分水平连接的第一段、第二段和第三段，所述第一导轨固定连接于第一段的上面，以及第二导轨固定连接于第三段的上面；通过拆卸第二段并使第一段和第三段连接，进而减小第一导轨和第二导轨之间的间距。本实用新型增加了基座的通用性，达到一基座三种盾构机通用的效果，同时减小钢材的消耗，提高对资源的合理利用。
盾构始发接收基座

[实用新型]盾构反力架-CN202021186071.2有效
发明人：李夏南;秦川;杨睿喆;韩亚伟;王楠;彭仁超;段亚明;李乐乐 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种盾构反力架，包括矩形的框架，所述框架内侧的四个角均设有加强筋，并且框架每一边的部分与四个加强筋形成环形受压面；所述框架内的每边均包括依次可拆分连接第一段、第二段和第三段；每个加强筋分别连接于相邻的两个第一段之间，相邻的两个第三段之间或者相邻的第一段和第三段之间，通过拆分每边的第二段且将每边的第一段和第三段连接，进而减小所述环形受压面的直径。本实用新型提高了框架的通用性，减小生产制造反力架的数量，提高对资源的利用率。
盾构反力架

[实用新型]用于盾构隧道的走道板支架-CN202021186106.2有效
发明人：李夏南;秦川;段亚明;韩亚伟;王楠;彭仁超;杨睿喆;李乐乐 -专利权人：中铁电气化局集团有限公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： E21F17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于盾构隧道的走道板支架，包括走道、加强筋和侧栏；所述走道的一边与侧栏可拆分连接，所述加强筋的两端分别连接于走道的下面与侧栏且加强筋与侧栏可拆分连接，进而使走道、加强筋和侧栏围成横断面为三角形的结构；所述走道的另外一边与管片可拆分连接，所述侧栏设有多组沿着竖直方向分布的安装位，用于连接走道和加强筋；通过将走道连接于不同尺寸的管片并调整走道和加强筋连接于不同安装位，进而使走道保持水平以及侧栏处于竖直。本实用新型增加了走道的通用性，一种规格的走道适用于多种尺寸的管片，减少了支架的生产数量，从而实现对资源的合理利用。
用于盾构隧道走道支架