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[实用新型]衬垫、后视镜及汽车-CN201920624298.1有效
发明人：侯园章;杨发富;傅林 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2020-04-03 - 主分类号： B60R1/06 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种衬垫、后视镜及汽车，其包括：用于与视镜外壳底盖连接的衬垫本体和用于与底座连接的弹性件，所述衬垫本体上设置有第一凸台部，所述第一凸台部由所述衬垫本体朝向视镜外壳底盖的侧壁凹陷形成，所述第一凸台部与所述视镜外壳底盖相对的侧面上设置有安装孔，所述弹性件封堵所述安装孔，且凸出于所述安装孔。利用本实用新型实施例能够提高衬垫的容错性，达到更好地密封效果，能够消除较大的泄漏风噪，大大提高降噪效果。
衬垫后视镜汽车

[实用新型]副车架-CN201822119442.4有效
发明人： 杨发富;赵云 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种副车架。副车架包括上板、下板、以及下加强板，下板上连接有摆臂，下加强板包括相连接的第一侧板和第一底板，第一底板贴合安装在下板上，第一侧板朝远离下板的方向延伸，还包括：上加强板，上加强板包括依次连接的第一顶板、第二侧板和第二底板，第一顶板与第二底板位于第二侧板的同一侧，且第一顶板与第二底板相对设置；第一顶板与上板贴合连接，第二侧板与第一侧板相对设置，第二底板贴合安装在第一底板上，上加强板位于上板与第一底板之间。本实用新型提供的副车架，实现了上加强板和下加强板的有效稳固连接，增加了副车架与摆臂在连接处的强度，增加受力传递的稳定，提高了副车架的稳定性和抗疲劳性。
底板侧板副车架上加强板下加强板上板下板本实用新型贴合安装相对设置摆臂方向延伸抗疲劳性贴合连接稳固连接依次连接受力传递

[实用新型]用于后扭力梁的加强肋及后扭力梁-CN201822114362.X有效
发明人： 杨发富 -专利权人：威马汽车科技集团有限公司
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于后扭力梁的加强肋及后扭力梁，所述用于后扭力梁的加强肋设置在所述后扭力梁的主梁和纵梁的连接处；所述用于后扭力梁的加强肋包括：相交设置的第一侧加强肋和第二侧加强肋，所述第一侧加强肋与所述主梁连接，所述第一侧加强肋的自由端沿着所述主梁长度方向延伸，所述第二侧加强肋与所述纵梁连接，所述第二侧加强肋的自由端沿着所述纵梁长度方向且向着安装有套管一端延伸。本实用新型提供一种用于后扭力梁的加强肋及后扭力梁，通过在主梁和纵梁之间增加加强肋，提高后扭力梁的结构强度，提高耐冲击性，以便力能够有效传递。
加强肋后扭力梁纵梁主梁本实用新型自由端长度方向延伸耐冲击性相交设置有效传递主梁连接套管延伸

[实用新型]一种汽车后扭力梁-CN201821497194.0有效
发明人： 杨发富 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-09-13 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车后扭力梁，包括横梁和连接在所述横梁的端部上的纵梁；在所述纵梁的一端安装有连接套筒，在所述纵梁的另一端安装有轮毂安装板；在所述纵梁上靠近所述轮毂安装板的端部上设置有安装孔；在所述纵梁与所述轮毂安装板之间连接有加强板。本实用新型公开的汽车后扭力梁，通过在纵梁与轮毂安装板之间连接有加强板，提高了纵梁与轮毂安装板处的连接强度，降低了纵梁与轮毂安装板连接处的集中应力，提高了连接的稳定性。
纵梁轮毂安装板后扭力梁本实用新型加强板横梁汽车集中应力连接套筒安装孔

[实用新型]用于后扭力梁的弹簧托盘及后扭力梁-CN201821204288.4有效
发明人： 杨发富;傅林 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60G11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于后扭力梁的弹簧托盘及后扭力梁，用于后扭力梁的弹簧托盘包括：本体，所述本体包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别沿所述后扭力梁的主梁和纵梁的宽度方向延伸，还包括：所述第一连接部远离所述本体的一端设置有延伸部，所述第一连接部通过所述延伸部横跨所述主梁，且与所述主梁的上表面贴合连接，所述第二连接部与所述纵梁连接。本实用新型公开一种用于后扭力梁的弹簧托盘及后扭力梁，增加弹簧托盘的受力面积，增强弹簧托盘与主梁的连接强度，改善弹簧托盘与主梁连接位置的受力性能，以便力能够有效传递。
后扭力梁弹簧托盘第一连接部主梁第二连接部本实用新型延伸部纵梁宽度方向延伸受力性能贴合连接一端设置有效传递主梁连接上表面受力横跨

[实用新型]用于后扭力梁的加强件及后扭力梁-CN201821203232.7有效
发明人： 杨发富 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-07-27 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于后扭力梁的加强件及后扭力梁，用于后扭力梁的加强件包括：本体，所述本体横跨后扭力梁的主梁和纵梁的连接位置，所述本体相对设置的第一端和第二端分别沿所述主梁和所述纵梁延伸，所述第一端设置有延伸部，所述延伸部用于实现所述本体与所述主梁的圆滑过渡连接；所述第二端横跨所述纵梁，且与所述纵梁连接。本实用新型公开一种用于后扭力梁的加强件及后扭力梁，解决加强件与主梁的焊接端部出现焊接应力集中以及结构应力集中的问题，提高后扭力梁的结构强度，提高耐冲击性，以便力能够有效传递。
后扭力梁加强件主梁纵梁本实用新型第一端延伸部横跨圆滑过渡连接焊接端部结构应力连接位置耐冲击性相对设置应力集中有效传递焊接延伸

[实用新型]前副车架-CN201820952346.5有效
发明人： 杨发富;侯园章 -专利权人：威马智慧出行科技（上海）有限公司
申请日： 2018-06-20 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种前副车架，其包括副车架上板、副车架下板和安装套管，所述安装套管焊接在所述副车架上板内侧，且所述安装套管和所述副车架上板之间的焊接边往外延伸凸出，所述副车架上板的内侧翻边形成空腔结构，所述副车架下板与所述副车架上板的内侧边焊接，且所述副车架下板相应于所述副车架上板顺延。本实用新型前副车架具有如下有益效果：一、安装套管与上板及下板的焊缝处，其损伤值降低百分比可到82.11％，即显著改善了改条焊缝的受力性能，并且未映入其余的风险点(所述前副车架的其余部位损伤值，均不高于现有技术)；二、从结构上显著改善了局部刚度过渡的突变，即显著改善了该条焊缝的受力性能。
副车架上板安装套管前副车架下板本实用新型受力性能焊缝焊接损伤局部刚度空腔结构内侧翻边凸出焊缝处焊接边内侧边顺延突变延伸

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