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[发明专利]分动器、动力传动系统和车辆-CN201410512325.8有效
发明人：章宏文;杨冬冬;余玉西;杨世卿;谢立臣 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-09-28 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器、动力传动系统和车辆，分动器包括壳体、第一轴和第二轴，两轴的轴线垂直相交；第一轴依次设有行星轮系、接合器和主动锥齿轮；行星轮系的内齿圈与壳体连接，太阳轮固设在第一轴上，行星架和主动锥齿轮均空套在第一轴上；接合器包括第一接合体与第二接合体，第一接合体固设在行星架上，第二接合体套设在主动锥齿轮上，第二接合体上设有拨叉，拨叉与变速器控制单元联接；第二轴的输入端设有被动锥齿轮。在分动器中，由变速器控制单元适时控制拨叉拨动两接合体紧密连接，实现行星架与主动锥齿轮的自动连接，进而将前驱动桥上的动力分配到后驱动桥上，实现四驱驱动模式，增强了分动器、动力传动系统和车辆的可靠性和功能性。
分动器动力传动系统车辆

[实用新型]一种驱动轴可选分动器、驱动系统及汽车-CN201520762315.X有效
发明人： 杨世卿;王鹏;刘栋栋;刘新强;陈汝鹏 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种驱动轴可选分动器、驱动系统及汽车，分动器包括输入轴、后输出轴、前输出轴、及结合齿套，所述结合齿套上设有第一结合齿、第二结合齿及第三结合齿，并具有三个动作位置，通过执行机构可将结合齿套移动至不同的结合位置，从而组合出三种分别对应后轮驱动、前轮驱动、四轮驱动的驱动模式。该分动器可以将横置四驱和纵置四驱的四驱形式综合起来，实现后轮驱动、四轮驱动、前轮驱动三种驱动模式，从而集成了两种底盘形式的优点，既能够满足四驱要求，又能实现后驱模式下更佳的操控性、动力性、制动性，以及前驱模式下的直线行驶稳定性和经济性。
一种驱动可选分动器系统汽车

[实用新型]差速分动器及汽车-CN201520057013.2有效
发明人： 杨世卿;张露 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-01-27 - 公布日： 2015-06-17 - 主分类号： B60K17/346 文献下载
摘要：本实用新型提供一种差速分动器，包括分动器壳体，内固定有保持架，保持架连接输入轴；还设有行星齿轮轴，套设有行星齿轮；后半轴齿轮与行星齿轮啮合，连接后半轴；还设有空心轴及前半轴齿轮；前半轴齿轮与行星齿轮啮合；输入轴位于空心轴内；空心轴上套设有主动齿轮，啮合有从动齿轮，从动齿轮连接有前传动轴。汽车正常行驶时，动力传输到输入轴，传递到与后半轴连接的后传动轴，驱动后驱动桥；同时，动力传递至前传动轴，驱动前驱动桥。汽车在复杂路况时，控制行星齿轮自转，使前、后半轴齿轮的转速产生差异，实现前、后驱动桥差速。由此可知，本实用新型中的差速分动器通过将分动器和差速器集成设置，减少零部件数量、降低成本，便于装配。
差速分动器汽车

[实用新型]差速器的十字行星齿轮轴组件、组成轴件和差速器-CN201420356059.X有效
发明人： 杨世卿;武红超;王一博;周安武;章宏文 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： F16C5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种差速器的十字行星齿轮轴组件，其中，包括第一行星齿轮轴和第二行星齿轮轴，所述第一行星齿轮轴的中部形成有通孔，所述第二行星齿轮轴能够穿过所述通孔而与所述第一行星齿轮轴连接成十字型结构。此外，本实用新型还公开了一种差速器和差速器的十字行星齿轮轴的组成轴件。该差速器的十字行星齿轮轴组件能够安装在一体式差速器壳体内而呈十字型结构，且安装可靠，装配方式简便。
差速器十字行星齿轮轴组件组成

[实用新型]一种新型磁性螺丝刀-CN92205402.9无效
发明人： 杨世卿 -专利权人：中国科学院固体物理研究所
申请日： 1992-03-26 - 公布日： 1992-09-23 - 主分类号： B25B23/12 文献下载
摘要：一种新型磁性螺丝刀，涉及劳动工具。本实用新型是将高磁性永磁铁镶嵌在螺丝刀尾部，利用螺丝刀的铁金属刀柄的导磁特性，使螺丝刀头部带磁，从而使本身并没有磁性的螺丝刀变成带有磁性的螺丝刀。本实用新型特点是磁性强、不退磁、生产工艺简单、可靠和性能价格比高等优点，是一项实用技术。
一种新型磁性螺丝刀