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[发明专利]一种钠离子电池正极片及一种钠离子电池-CN202211072827.4在审
发明人：胡攀;郭灵聪;韦虹;李连豹;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H01M4/36 文献下载
摘要：本申请提供了一种钠离子电池正极片及一种钠离子电池，所述钠离子电池正极片包括：正极集流体和设置于所述正极集流体表面的所述正极活性材料；所述正极活性材料包括脱嵌型正极材料和吸附型正极材料；所述正极集流体表面的正极活性材料的用量为每平方分米0.2至0.8g。所述钠离子电池使用上述的钠离子电池正极片，所述钠离子电池的功率密度保持在2kw/kg至3.5kw/kg，电池能量密度保持在40Wh/kg至80Wh/kg。满足了HEV电池包的使用要求。
一种钠离子电池正极

[发明专利]二冲程发动机-CN202210945239.0在审
发明人：何俊伟;李双清;韦虹;李连豹;马俊杰;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： F02B75/02 文献下载
摘要：本申请提供一种二冲程发动机，包括压缩缸、运动机构、润滑油喷射装置和油气分离器。压缩缸包括缸体和连接于缸体的扫气道，缸体设置有进气口和排气口。扫气道包括连通的第一端口和第二端口，第一端口与进气口连通。运动机构活动设置于缸体内。当运动机构处于第一位置时，遮挡排气口和第二端口；当运动机构处于第二位置时，排气口和第一端口连通。润滑油喷射装置用于向运动机构喷射润滑油。油气分离器设置于扫气道内，用于分离经过第一端口的润滑油和气体。设置油气分离器可以分离润滑油和气体，从而可以避免润滑油被燃烧消耗，从而减少了润滑油的消耗。
二冲程发动机

[发明专利]一种电池及其电芯-CN202210163467.2在审
发明人：胡攀;郭灵聪;韦虹;李连豹;陈渊博;徐灿灿;方雷;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： H01M10/052 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电池及其电芯，该电池电芯包括：金属外壳、填充于金属外壳内的电芯芯部以及位于电芯芯部的中心部位的相变材料；电芯芯部的第一端设置有阳极极耳，电芯芯部的第二端设置有阴极极耳；阳极极耳和阴极极耳为全极耳结构。通过该实施例方案，电芯芯部设置相变材料增大了电芯芯部的冷却效果，使得电芯内部与外侧温度更为均匀，降低了电芯峰值温度，并且通过全极耳结构增加了热量的导出量，让电芯更好的大倍率充放电，有利于提升电芯寿命。
一种电池及其

[实用新型]一种电机及其定子铁芯-CN202220725861.6有效
发明人：郑杭兵;安东尼大卫韦尔林;周瑶;李连豹;赵福成;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机及其定子铁芯，定子铁芯包括：轭部，构造为环形，其内周壁向内凹陷形成燕尾槽，所述燕尾槽沿所述轭部的轴向延伸；齿部，包括嵌入在所述燕尾槽内的燕尾隼以及设置在所述燕尾槽外且连接于所述燕尾隼的绕线块；以及凸起部，位于所述燕尾槽的壁面与燕尾隼的壁面之一，使得所述燕尾槽与燕尾隼夹紧。这种结构的定子铁芯解决了轭部和齿部连接不牢固的问题。
一种电机及其定子

[发明专利]一种电池单体、动力电池、车辆辅助电池以及电池包-CN202210349429.6在审
发明人：胡攀;郭灵聪;韦虹;李连豹;陈渊博;徐灿灿;方雷;赵福成;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-04-01 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种电池单体、动力电池、车用辅助电池以及电池包，包括：阴极、阳极、位于所述阴极和所述阳极之间的隔膜，以及所述阴极和所述阳极内各自填充的电解液；所述阴极包括：三元材料与活性炭的混合物；所述活性炭为超级电容采用的活性炭，所述活性炭占混合物的比例包括5％‑50％；所述阳极包括多孔微晶石墨，多孔微晶石墨的孔隙排列为无序排列；所述多孔微晶石墨的有效比表面积和电导率大于三元锂离子电池的阳极石墨的有效比表面积和电导率。通过该实施例方案，使得电池具备超级电容的长寿命特性，提升了充放电倍率，并保证了自放电满足要求。
一种电池单体动力电池车辆辅助以及

[实用新型]一种汽车及其电动增压器-CN202220099899.7有效
发明人：郑杭兵;安东尼大卫韦尔林;陈渊博;林程峰;李连豹;肖逸阁;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F02B33/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车及其电动增压器，该电动增压器包括：压气机，包括设置有进气口的壳体以及设置在所述壳体内的叶轮；电机，用于驱动所述叶轮转动以使得所述进气口处产生负压；以及控制器，用于驱动所述电机工作，包括连接于所述进气口的风道以及抵接于所述风道的外壁的电子器件。控制器驱动电机工作时，控制器的电子器件发热，电子器件将热量传递到风道的壁面上。电机工作时驱动压气机的叶轮转动，风道向该进气口送风。流经风道的空气将风道的侧壁上的热量带走，从而实现对电子器件的风冷降温。又由于对电子器件进行了风冷降温，电子器件输出的功率可以更大，进而能增大电动增压器的功率。
一种汽车及其电动增压

[发明专利]一种发动机热管理系统及方法-CN201911024353.4有效
发明人：曾意;胡攀;李连豹;徐灿灿 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机热管理系统，包括由冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器构成的第一缸盖散热回路、冷却液泵、三通阀、缸体冷却套、第二温度传感器和第二节温器构成第一缸体散热回路、冷却液泵、三通阀、缸盖冷却套、第一温度传感器、第一节温器和散热器构成第二缸盖散热回路和冷却液泵、三通阀、第二温度传感器、第二节温器和散热器构成第二缸体散热回路；在此基础上，本发明还提供一种发动机热管理方法；能够根据缸体和缸盖的实际热负荷进行针对性的热管理，避免了传统热管理方式易造成的局部冷却过度或冷却不足的情况，保证发动机各部件均处于适宜的温度下工作，有利于提高发动机工作效率和使用寿命。
一种发动机管理系统方法

[发明专利]一种排气系统、增程器和汽车-CN202210001710.0在审
发明人：马金强;韦虹;徐立峰;李连豹;成海元;肖逸阁;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：一种排气系统、增程器和汽车。排气系统包括：三元催化系统，包括第一级催化器，第一级催化器的入口设置为连通发动机的排气口；和氧检测装置，设在第一级催化器的出口侧，并设置为与发动机的控制器电连接，用于检测第一级催化器净化过的气体的氧含量并向控制器反馈电信号。本方案改变了氧检测装置的布置方式，改变位置后的氧检测装置可以精准测试出发动机运行的实际过量空气系数λ，确保了三元催化系统的催化转化效率，有利于高HC、CO/H2排放且主要稳态工况运行的发动机满足排放法规要求。并且，本方案通过很小的布置方案的更改，在成本无变化的情况下达成了发动机运行过量空气系数λ的精准控制，避免了重新开发新型氧传感器带来的巨大成本投入。
一种排气系统增程器汽车

[发明专利]一种具有喷水系统的发动机-CN201710962121.8有效
发明人：苏杭;余敬周;张华;杨林;李连豹;韦虹;李双清;李军;王瑞平 -专利权人：义乌吉利发动机有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有喷水系统的发动机，包括主燃烧室、预燃室和喷水系统，所述喷水系统包括供水装置、喷射装置和电子控制单元，供水装置与喷射装置通过水管连通；供水装置包括储水箱、第二水泵和蓄能器，第二水泵设置于储水箱与蓄能器之间；喷射装置包括第一水泵、水压传感器和喷水器，第一水泵靠近蓄能器设置，喷水器设置于预燃室中。本发明通过在发动机中设置喷水系统，并将喷嘴设置于预燃室内，相对于重新设计燃烧室的缸盖水套，设置喷水系统能够更加快速、有效地降低预燃室内部温度；储水箱中水源来自注水口、EGR系统冷凝水及空调冷凝水，减少了日常行驶加水频率。
一种具有喷水系统发动机

[实用新型]一种用于发动机的预燃室结构、发动机燃烧系统及汽车-CN202020704459.0有效
发明人：韦虹;李双清;李连豹 -专利权人：浙江锋锐发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F02B19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于发动机的预燃室结构、发动机燃烧系统及汽车，包括：第一壳体、第一喷油器和火花塞，所述第一壳体内设有第一空腔，所述第一喷油器与所述火花塞均通过所述第一壳体与所述第一空腔连通，所述第一壳体的一侧为隔离部，所述隔离部上设有多个喷孔。本实用新型的目的是提供一种用于发动机的预燃室结构及发动机燃烧系统，通过预燃室特殊的结构改变了点火方式，预燃室内少量燃油燃烧形成的点火能量远大于火花塞，使得其可以点燃λ2的超稀薄混合气，从而形成高效燃烧，提升发动机热效率，使混合气燃烧更快、更充分，实现超稀薄燃烧，解决二冲程发动机效率低、燃烧不充分、排放差等问题。
一种用于发动机预燃室结构燃烧系统汽车

[实用新型]一种外部废气再循环装置及汽车-CN202020544694.6有效
发明人：韦虹;李连豹;李双清 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2021-03-12 - 主分类号： F02M26/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种外部废气再循环装置及汽车，包括：第一通气管、第二通气管、压差传感器、压差控制器、第一通风阀、第二通风阀和第三通风阀，第一通风阀的一端用于与发动机的进气端连通，第一通风阀的另一端和第二通风阀的一端均与第一通气管的第一端连通，第一通气管的第二端与第三通风阀的一端连通，第二通气管的第一端与第三通风阀的另一端连通，第二通气管的第二端用于与发动机的出气端连通，压差传感器的两端分别连接于第三通风阀的两端，压差控制器分别与压差传感器、第一通风阀和第二通风阀电连接。本实用新型的目的是提供一种外部废气再循环装置，通过调整节流阀和旁通阀的开度来调整发动机前后压差，达到取得更大EGR率的目的。
一种外部废气再循环装置汽车

[发明专利]一种增程式电动车的电池热管理装置及电池热管理方法-CN201810356638.7有效
发明人：胡攀;陈东亚;李建;吴小妮;张书恩;李连豹;韦虹;李军;王瑞平 -专利权人：贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2020-12-29 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：一种增程式电动车的电池热管理装置及电池热管理方法，包括总控制器、电池包、驱动电机和增程器，总控制器分别连接于驱动电机和增程器，电池包连接驱动电机以给驱动电机供电，增程器连接于电池包和驱动电机以分别给电池包充电或给驱动电机供电；总控制器根据增程器最大输出功率Pmax、整车所需功率PN、电池包放电功率PD、电池包温度T和荷电状态SOC以控制增程器的输出功率P和电池包充/放电功率且限制电池包充电/放电功率。本发明通过控制增程器输出功率以及对电池包充电/放电功率的限制，以在优化整车动力的同时，提高电池包的寿命。
一种程式电动车电池管理装置方法

[实用新型]一种两冲程发动机的燃烧室结构-CN202020089218.X有效
发明人：苏杭;马瑞博;李双清;柳茂斌;李连豹 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种两冲程发动机的燃烧室结构，所述两冲程发动机包括缸盖和活塞，所述缸盖位于所述活塞上方，所述缸盖下方和所述活塞上方之间形成燃烧室，所述燃烧室结构包括设置于所述缸盖底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于所述活塞头部配合所述第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面。本实用新型通过设置于缸盖底部采用整面回转加工形成的第一挤气面以及设置于活塞头部配合第一挤气面且采用回转加工形成的第二挤气面，两者相互配合挤气，对气流起到良好的导流作用，获得了高滚流的气流运动，使得在燃烧结束时，废气与未燃烧的混合气分布明显区域，新鲜空气溢出量减少，燃烧更加充分，从而提高燃烧效率，降低油耗和排放。
一种冲程发动机燃烧室结构

[发明专利]一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法-CN201810356635.3有效
发明人：高勇飞;田晓丽;胡攀;蒋恩杰;李连豹;李双清;李军;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
申请日： 2018-04-19 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： F02M35/10 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法。该系统包括：过滤器；导流管，导流管的导流输入端设置有旋转阀门，导流管的导流输入端与过滤器的过滤输出端连通，在导流管通入过滤后的空气与燃油时，旋转阀门持续处于最大开度状态；进气歧管；缸体；控制器，控制器与旋转阀门连接，用于根据发动机的工况控制旋转阀门的开度。一方面，在发动机换气过程中，由于旋转阀门持续处于最大开度状态，从而避免节气门开度不一而带来泵气损失的现象，进而降低油耗与成本。另一方面，控制器根据发动机的工况控制旋转阀门的开度，从而使得发动机能够满足多种工况条件，提高发动机工作地可靠性。
一种发动机系统汽车方法

[实用新型]一种缸体排气结构及两冲程发动机-CN202020090472.1有效
发明人：马瑞博;苏杭;李双清;柳茂斌;李连豹 -专利权人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F02F1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开一种缸体排气结构，用于两冲程发动机，其特征在于，包括排气道结构和气缸体，所述排气道结构包括第一排气道、第二排气道和第三排气道，所述气缸体包括气缸壁，所述排气道结构位于所述气缸壁下部，所述第一排气道竖直布置在所述气缸壁，所述第二排气道和所述第三排气道对称分布在所述第一排气道两侧。本实用新型还公开一种包括上述缸体排气结构的两冲程发动机。本实用新型通过设置第一排气道、第二排气道和第三排气道，能够控制气缸体内新鲜空气溢出，使得气流运动在燃烧室及活塞引导下，由三个独立排气道将缸内废气推出，受排气道结构的影响，形成高效扫气运动，从而提高热效率，降低油耗和排放。
一种缸体排气结构冲程发动机

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