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[发明专利]一种基于VT系统的持续集成自动化软件测试系统及方法-CN202311168384.3在审
发明人：黄斌伟;胡红利;李臣南 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-09-12 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于VT系统的持续集成自动化软件测试系统及方法，包括VT系统，在建立与待测TCU的连接后对待测TCU进行测试；所述测试系统还包括PC机、伺服系统、行走机构，所述PC机与伺服系统连接，所述伺服系统与行走机构连接，所述VT系统的连接端口设置为兼容性的EDAC接口，所述EDAC接口与EDAC连接器相匹配，每个待测的TCU连接至一个EDAC连接器；所述EDAC接口设置在行走机构上，所述行走机构带动EDAC接口与多个待测TCU对应的其中一个EDAC连接器连接。基于VT系统搭建好固定的硬线测试环境后，测试环境得到保障的前提再通过伺服系统可以方便切换不同项目，无需重复性的拆卸硬件接口。
一种基于 vt 系统持续集成自动化软件测试方法

[发明专利]自动变速器的液压系统-CN201711456042.6有效
发明人：杨加丰;李臣南;曾泳;郑勇 -专利权人：浙江万里扬智能传动有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器的液压系统，包括第一失效阀、与第一失效阀连接的第二失效阀、用于控制第一失效阀的常高电磁阀、与第一失效阀连接的离合器系统和用于控制所述第二失效阀且用于形成两个失效档位的常低电磁阀。本发明自动变速器的液压系统，通过采用常低电磁阀实现了两个失效档位，将档位数分为低档位阶段和高档位阶段，如果在失效前在低档位阶段形式，则失效时进入低档位阶段的失效挡，如果失效前在高档位阶段形式，则失效时进入高档位失效档位，从而提高了自动变速器的安全性能。
自动变速器液压系统

[发明专利]液力变矩器液压控制油路-CN202311014962.8在审
发明人：王雷光;郑勇;李臣南;罗素·莱蒙;大卫·格雷戈里 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种液力变矩器液压控制油路，包括单向阀、解锁压力控制阀和先导式电磁阀，解锁压力控制阀和液力变矩器之间设置解锁控制油路，先导式电磁阀通过先导阀控制油路与解锁压力控制阀连通，解锁压力控制阀与第一进油油路连通，解锁压力控制阀通过泄油油路与单向阀连通。本发明的液力变矩器液压控制油路，可以稳定控制液力变矩器解锁的压力，不受机械油泵输出流量的影响；可以稳定控制液力变矩器闭锁的压力，实现对液力变矩器的滑磨和闭锁控制。
液力变矩器液压控制油路

[实用新型]用于自动变速器的多片式离合器-CN202122512259.2有效
发明人：王猛;黄德志;冷易凌;李臣南 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D27/115 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于自动变速器的多片式离合器，包括离合器外壳、离合器毂、驱动压盘、设置于离合器毂上的摩擦片和隔片以及用于产生控制所述摩擦片和隔片进行接触的电磁力的电磁传动装置。本实用新型用于自动变速器的多片式离合器，采用电磁力推动摩擦片实现离合器的动力传递，动力传递无迟滞，响应更快，且无污染。
用于自动变速器多片式离合器

[发明专利]用于自动变速器的多片式离合器-CN202111214556.7在审
发明人：王猛;黄德志;冷易凌;李臣南 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： F16D27/115 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于自动变速器的多片式离合器，包括离合器外壳、离合器毂、驱动压盘、设置于离合器毂上的摩擦片和隔片以及用于产生控制所述摩擦片和隔片进行接触的电磁力的电磁传动装置。本发明用于自动变速器的多片式离合器，采用电磁力推动摩擦片实现离合器的动力传递，动力传递无迟滞，响应更快，且无污染。
用于自动变速器多片式离合器

[实用新型]动力驱动装置及混合动力汽车-CN202021518324.1有效
发明人：李宇栋;杨加丰;郑勇;宋文杰;张三阳;李臣南;张化东;王江波 -专利权人：吉孚汽车技术（苏州）有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60K6/543 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、差速器总成以及与所述发动机、第一电机和第二电机连接且用于将来自发动机、第一电机和第二电机的动力传递至所述差速器总成的动力分配装置。本实用新型的动力驱动装置，内部结构简单、结构紧凑、控制方便易行，可在较低成本和较好的系统鲁棒性的前提下可实现无级变速，从而使车辆具有较好的驾驶舒适性和燃油经济性。本实用新型还公开了一种混合动力汽车。
动力驱动装置混合汽车

[实用新型]液力变矩器的液压控制装置-CN201921617472.6有效
发明人：任华林;李臣南;郑勇;杨加丰;刘豪杰 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种液力变矩器的液压控制装置，包括与液力变矩器连接的切换阀、与切换阀和液力变矩器连接的调压阀以及与切换阀和调压阀连接且用于控制切换阀的状态和调节调压阀的出口压力的调压电磁阀。本实用新型的液力变矩器的液压控制装置，通过设置同一个电磁阀控制切换阀的状态和调节调压阀的出口压力，可以提高液力变矩器的控制精度，消除换挡冲击和滑摩速差不稳的问题。
液力变矩器液压控制装置

[实用新型]离合器的液压控制装置-CN201921617473.0有效
发明人： 李臣南;郑勇;杨加丰;刘豪杰;陈杨山 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器的液压控制装置，包括第一切换阀以及与第一切换阀连接的第二切换阀和开关电磁阀，第一切换阀与第二控制系统和第二离合器连接，第二切换阀与第一离合器和制动器连接，开关电磁阀被构造为用于控制第一切换阀以实现对来自第二控制系统的油液在沿第一流动路径流动和在沿第二流动路径流动之间进行切换，来自第二控制系统的油液沿第一流动路径流动至制动器，来自第二控制系统的油液沿第二流动路径流动至第二离合器。本实用新型的离合器的液压控制装置，可以减少调压电磁阀数量，降低成本，并可以使得离合器制动器油路间具有互锁功能，提高安全性。
离合器液压控制装置

[实用新型]自动变速器的液压控制装置-CN201921616497.4有效
发明人：任华林;李臣南;郑勇;杨加丰;陈杨山 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀、与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统、与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀以及用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。本实用新型自动变速器的液压控制装置，所有离合器制动器控制的调压电磁阀种类只有一种，且为常低型电磁阀，降低了成本，并提高变速器的安全性。
自动变速器液压控制装置

[发明专利]自动变速器的液压控制装置-CN201910917733.4在审
发明人：任华林;李臣南;郑勇;杨加丰;陈杨山 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2019-09-26 - 公布日： 2019-12-20 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器的液压控制装置，包括第一失效切换阀、第二失效切换阀、与第一失效切换阀和第二失效切换阀连接的第三失效切换阀、与第一失效切换阀、第二失效切换阀和第三失效切换阀连接的离合器系统、与所述第二失效切换阀连接且用于在变速器进入失效模式时为所述第一失效切换阀提供油液的调压电磁阀以及用于控制第一失效切换阀的开关电磁阀，开关电磁阀为常低电磁阀，调压电磁阀为常高电磁阀。本发明自动变速器的液压控制装置，所有离合器制动器控制的调压电磁阀种类只有一种，且为常低型电磁阀，降低了成本，并提高变速器的安全性。
切换阀调压电磁阀液压控制装置开关电磁阀自动变速器变速器电磁阀离合器制动器离合器系统失效模式低电磁油液

[实用新型]用于自动变速器的启停泵-CN201721813318.7有效
发明人：任华林;李臣南;杨加丰;郑勇;曾泳 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于自动变速器的启停泵，包括阀套、可移动的设置于阀套中的活塞、用于控制活塞进行移动的电磁铁、使油液流向阀套中的吸油单向阀和使阀套中的油液流向工作油路以通过工作油路控制自动变速器的离合器进行结合的排油单向阀。本实用新型用于自动变速器的启停泵，结构简单，体积小，占用布置空间小，方便布置，而且成本低。
自动变速器阀套启停本实用新型工作油路油液流向电磁铁排油单向阀吸油单向阀布置空间控制活塞离合器活塞可移动体积小占用移动

[实用新型]自动变速器的液压系统-CN201721875935.X有效
发明人：杨加丰;李臣南;曾泳;郑勇 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： F16H61/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动变速器的液压系统，包括第一失效阀、与第一失效阀连接的第二失效阀、用于控制第一失效阀的常高电磁阀、与第一失效阀连接的离合器系统和用于控制所述第二失效阀且用于形成两个失效档位的常低电磁阀。本实用新型自动变速器的液压系统，通过采用常低电磁阀实现了两个失效档位，将档位数分为低档位阶段和高档位阶段，如果在失效前在低档位阶段形式，则失效时进入低档位阶段的失效挡，如果失效前在高档位阶段形式，则失效时进入高档位失效档位，从而提高了自动变速器的安全性能。
自动变速器液压系统低档位高档位档位本实用新型阶段形式低电磁阀连接离合器系统安全性能档位数电磁阀

[发明专利]用于自动变速器的启停泵-CN201711402846.8在审
发明人：任华林;李臣南;杨加丰;郑勇;曾泳 -专利权人：吉孚汽车技术(浙江)有限公司
申请日： 2017-12-22 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于自动变速器的启停泵，包括阀套、可移动的设置于阀套中的活塞、用于控制活塞进行移动的电磁铁、使油液流向阀套中的吸油单向阀和使阀套中的油液流向工作油路以通过工作油路控制自动变速器的离合器进行结合的排油单向阀。本发明用于自动变速器的启停泵，结构简单，体积小，占用布置空间小，方便布置，而且成本低。
用于自动变速器启停泵

[实用新型]一种汽车离合器操纵系统-CN201420090353.0有效
发明人： 李臣南 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2014-02-28 - 公布日： 2014-10-01 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车离合器操纵系统，包括离合器主缸和离合器工作缸，在所述离合器主缸和离合器工作缸之间设有让液压油流过且用于增大液压油流动阻力的离合器缓冲装置。本实用新型的汽车离合器操纵系统，通过在离合器工作缸和离合器主缸之间设置能够增大液压油流动阻力的离合器缓冲装置，从而在释放离合器踏板的过程中，液压油的流通阻力增大，降低离合器的结合速度，就算离合器踏板快速放开，离合器也不会突然结合，从而可以减小离合器结合对汽车产生的冲击。
一种汽车离合器操纵系统

[实用新型]一种变速箱轴转速传感器固定装置-CN201020594630.3无效
发明人：齐俊帅;潘甫生;李臣南 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-06 - 公布日： 2011-07-13 - 主分类号： G01P1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体涉及一种变速箱轴转速传感器固定装置。本实用新型采用以下技术方案，该装置包括传感器座，传感器座的前端沿轴线方向设有螺纹孔，螺纹孔与传感器的螺纹段杆身构成螺纹配合，由传感器座的螺纹孔至传感器座的后端面设有的管状腔，管状腔由传感器座体开设的通孔或者缺口连通内外，传感器座后段侧壁设于变速箱壳体上开设的安装孔内。通过以上技术方案，传感器直接安装在传感器座的螺纹孔内，传感器座安装在变速箱壳体上，可以方便调节传感器与变速箱齿轮间的距离，同时确保在测试过程中，传感器不产生松动。
一种变速箱转速传感器固定装置

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