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[实用新型]一种高性能滑动啮合套-CN201320688557.X有效
发明人：纪爱师;纪建奕;刘本友;李祥祯;王慧;徐超 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-05-28 - 主分类号： F16H55/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高性能滑动啮合套，包括滑动啮合套本体（1），滑动啮合套本体（1）的端面上设有奥利康端面啮合齿（2），所述的奥利康端面啮合齿（2）为等高齿设计，所述的奥利康端面啮合齿（2）数量为7-13。本实用新型将传统的直齿啮合齿结构改为奥利康端面啮合齿结构，并利用等高齿的设计方法及结构参数设计滑动啮合套啮合齿，在使用时，可以保证啮合齿的缓慢啮合和退出，同时增加啮合接触面积，可以有效减少冲击和振动，提高传扭能力。奥利康端面啮合齿滑动啮合套在保证使用性能的前提下，可以提高传动传动稳定性，降低噪音。通过实际装车验证，效果良好。
一种性能滑动啮合

[发明专利]一种适合多种轮辋的轻量化轮毂-CN201310536545.X在审
发明人：纪建奕;李祥祯;王慧;杨朝会;王顺;张伟玲 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2013-11-04 - 公布日： 2014-03-19 - 主分类号： B60B27/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种适合多种轮辋的轻量化轮毂，包括轮毂本体，轮毂上设置轮辋，轮毂本体的法兰面上设有多个减重槽，法兰面背面与轮毂内轴承孔外圆处设有加强筋，轮辋安装止口为加长设计，轮毂上设有螺纹孔，螺纹孔采用花瓣式结构。本发明适合多种轮辋，提高了零件的通用性，而且质量轻。
一种适合多种量化轮毂

[实用新型]一种强制润滑中桥贯通轴-CN201220713466.2有效
发明人：纪爱师;张伟玲;傅英;王顺;李祥祯;马长城 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种强制润滑中桥贯通轴，由轴身、轴肩及多个用于安装齿轮或轴承的轴头及轴颈组成，在贯通轴内沿所述贯通轴的轴线方向设有自轴头部分向贯通轴内延伸的进油通道，在贯通轴的回转面上设有多个自贯通轴回转面向贯通轴内的进油通道开设的油孔，所述油孔与进油通道连通。在整个中桥系统运行时，润滑油会通过贯通轴内部的进油通道5顺利的到达贯通轴表面的油孔7并通过贯通轴表面的油槽8传送到各个齿轮与贯通轴接触处，使得齿轮和贯通轴在相对运动中形成油膜，最大程度的减少摩擦损耗及发热。以最优性能、结构紧凑、可靠性高为设计出发点。
一种强制润滑中桥贯通

[实用新型]一种城市快速公交车用一级踏步驱动桥-CN201120561312.1有效
发明人：纪建奕;李祥祯;王慧;杨朝会 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-12-29 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种城市快速公交车用一级踏步驱动桥，包括驱动桥桥壳及设于驱动桥桥壳上的主减速器、差速器，其特征在于：所述驱动桥桥壳壳体中心轴线低于驱动桥桥壳轴头部分，在所述差速器一端连接轮端减速器，差速器另一端支撑在桥壳上。驱动桥通过桥壳的大落差结构和主减速器偏置布置形式，从而降低了地板高度，满足了一级踏步的要求，也解决了在地板较低的情况下传动轴难以布置的空间限制问题，同时采用主减速器减速和轮端减速的双级减速结构，大大提高了整桥的传递扭矩。
一种城市快速公交车一级踏步驱动

[实用新型]一种油封座圈与轮毂轴管一体式结构-CN201120541387.3有效
发明人：纪爱师;纪建奕;刘本友;李祥祯;傅英 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油封座圈与轮毂轴管一体式结构，包括轮毂轴管，在所述轮毂轴管上设置密封结构，所述密封结构与轮毂轴管一体设置。将油封座圈和轮毂轴管合为一体，减少了油封座圈的加工和安装所需要的设备和相关工序，避免了加工、装配造成的误差，降低了生产及维修成本，提高了其性能。同时，通过该设计使由于油封座圈而导致的漏油现象得到有效的改善，市场故障率得到大幅降低。
一种座圈轮毂轴管一体式结构

[实用新型]一种新型驱动桥差速器前壳-CN201120541406.2有效
发明人：纪建奕;刘本友;杨朝会;李祥祯 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： F16H48/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型驱动桥差速器前壳，包括用于安装差速锁锁环的台阶及与贯通轴齿轮配合的孔径，其特征在于：沿所述台阶外表面增设加强部，所述孔径大于贯通轴齿轮齿顶圆直径。通过修改内侧台阶，将安装差速锁锁环处圆角的有效壁厚加大，避免了圆角处的断裂；同时将安装贯通轴齿轮处的孔径适当增大，有效避免了烧结失效，在不增加制造成本的情况下，使市场故障率得到了大幅降低，是一种非常实用的新型结构。
一种新型驱动差速器

[发明专利]一种差壳防磨差速器-CN201110432991.7无效
发明人：纪建奕;李祥祯;王慧;杨朝会 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-12-14 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： F16H48/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种差壳防磨差速器，由左、右差速器壳、半轴齿轮、半轴齿轮垫片、行星齿轮、行星齿轮垫片和十字轴组成；所述半轴齿轮垫片通过定位销分别固定于左、右差速器壳内壁。通过定位销结构将半轴齿轮垫片和差速器壳锁止为一体结构，将差速器壳、半轴齿轮垫片、半轴齿轮三者的相对运动，更改成半轴齿轮与半轴齿轮垫片和差速器壳两者之间的相对运动。从而保证当两者存在相对运动时，齿轮只能磨损半轴齿轮垫片，而磨损不到差速器壳，且半轴齿轮垫片易于更换，成本较低，维修简单方便。
种差壳防磨差速器

[实用新型]一种45°气室支架-CN201120294038.6有效
发明人：纪爱师;纪建奕;刘本友;赵丕芬;李祥祯 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-08-15 - 公布日： 2012-05-16 - 主分类号： B60T17/06 文献下载
摘要：一种45°气室支架，包括开有底孔的支架座和支架托，支架座和支架托通过支架壁连接在一起，在支架壁上与支架座相连的部分开有凸出支架壁的凸轮轴孔，并且在支架壁沿凸轮轴孔的一侧有外凸的支架筋，其特征在于：所述的支架筋为直线形直筋。通过上述设计可以提高对支架座底孔的加工工艺，又可以减少加工支架壁时的加工平面，同时去除了额外富余材料。
一种 45 支架

[实用新型]一种新型车轮螺栓结构-CN201120262541.3有效
发明人：纪建奕;李祥祯;赵丕芬;邓娟;纪国清 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-07-14 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： F16B35/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型车轮螺栓结构，其车轮螺栓结构上与轮毂孔配合处设有矩形槽结构。本实用新型在车轮螺栓与轮毂孔配合处将光杆部分改为矩形槽结构，该结构减少了螺栓与轮毂孔的配合面积，避免了与螺栓配合处轮毂孔加工精度不高，存在局部高点，造成螺栓压装困难和压力机压力过大压裂轮毂的现象，同时该结构可增大矩形槽结构部分过盈量，以解决多次拆装轮胎总成后出现车轮螺栓转动的问题。
一种新型车轮螺栓结构

[实用新型]一种新型差速锁压力开关线束接头结构-CN201120262546.6有效
发明人：纪爱师;纪建奕;李祥祯;刘本友;仇美杰 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-07-14 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： H01H35/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型差速锁压力开关线束接头结构，包括压力开关本体，其压力开关本体连接软线束；所述软线束连接单铁片。本实用新型在不改变原有压力开关注塑工艺和满足整车线束装配的前提下，将单铁片线束接头，设计为线束加单铁片结构，即在原有单铁片接头部分改为一段线束，再将单铁片固定在线束的另一端，这样在整桥装卸、转运运输、整车装配和售后维修服务时，若再磕碰压力开关时，碰到的不是硬的单铁片而是软的线束，这样就达到了既满足整车装配又损坏不了压力开关线束接头。从而大大降低因线束接头损坏导致压力开关损坏的故障。
一种新型差速锁压力开关接头结构

[实用新型]一种轻量化一体式减壳-CN201120262570.X有效
发明人：纪爱师;纪建奕;刘黎明;赵丕芬;李祥祯;纪文涛 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2011-07-14 - 公布日： 2012-04-04 - 主分类号： F16H1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻量化一体式减壳，其包括一个壳体；所述壳体内设有一级减速的主、从动圆柱齿轮和二级减速的主、从动锥齿轮。本实用新型为解决主减速器中连接油封的漏油故障，同时达到车桥内主要零部件的轻量化，优化设计了轮量化一体式减壳，此新型减壳不仅能保证主减速器内传动齿轮的支承型式、安置方法及支承刚度，还将壳体重量相比减少了10kg左右，取消了传统的组合分体式减壳所需的连接螺栓及油封，将主减连接处的漏油故障彻底根治。该壳体将一级减速的主、从动圆柱齿轮及二级减速的主、从动锥齿轮包容于其中，减壳内油道设计简单合理，保证了润滑油的流通畅顺，结构简单，成本低廉，使用寿命长，解决了主减速器中连接油封的漏油故障，同时达到车桥内主要零部件的轻量化。
一种量化体式

[实用新型]一种铸造驱动桥壳-CN200920281590.4有效
发明人：纪爱师;纪建奕;任娜;李祥祯 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-09-01 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种铸造驱动桥壳，包括壳体，其特征在于：其壳体的上壁与下壁壁厚相同，左壁与右壁壁厚相同；其上壁、下壁比左壁、右壁厚。该铸造驱动桥壳，其制造成本低、工艺简单，并可与多种车型相匹配，在多种工况下使用，具有良好的抗承载能力，可降低桥壳的成本及自重，有效防止桥壳弯曲变形、断裂，提高桥总成的使用寿命。
一种铸造驱动

[发明专利]一种改变汽车中桥主减速器速比的方法-CN200910230987.5有效
发明人：纪建奕;纪奕春;李祥祯;纪国清 -专利权人：青特集团有限公司
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-05-05 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种改变汽车中桥主减速器速比的方法，在不改变齿轮传递效率的情况下，充分发挥中桥中一对圆柱齿轮的应有作用，通过合理增加或减少主、从动圆柱齿轮的齿数再匹配常用速比值的主、从动齿轮可达到所需速比值的要求，实现改变调整速比值的目的，以达到发动机、变速箱与整车的最佳匹配，来适应不同地域客户对速比的需求。
一种改变汽车中桥减速器速比方法

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