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[发明专利]飞机起落架收放机构锁撑杆限位凸台冲击强度分析方法-CN202211652449.7在审
发明人：任方方;尤莹;朱勐晖;付刚 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机起落架收放机构锁撑杆强度分析技术领域，具体涉及一种飞机起落架收放机构锁撑杆限位凸台冲击强度分析方法，包括：构建飞机起落架收放机构的动力学仿真模型；基于动力学仿真模型进行仿真，得到飞机起落架收放机构放下时，上锁撑杆、下锁撑杆的转动角速度；构建上锁撑杆、下锁撑杆、上锁撑杆限位凸台、下锁撑杆限位凸台在飞机起落架收放机构处于放下位置的有限元模型；在有限元模型上以飞机起落架收放机构放下锁定时，以上锁撑杆、下锁撑杆的转动角速度施加激励，得出上锁撑杆限位凸台、下锁撑杆限位凸台在飞机起落架收放机构放下时的冲击应力。
飞机起落架机构撑杆限位冲击强度分析方法

[发明专利]一种工字梁截面结构参数设计方法-CN202211643504.6在审
发明人：宋亚丽;付刚;朱勐晖;郝蒲宁;刘天兴;张玉杰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本申请属于工字梁截面结构参数设计技术领域，具体涉及一种工字梁截面结构参数设计方法，包括：确定工字梁截面的结构设计参数；基于结构设计参数计算工字梁的截面面积；基于结构设计参数计算工字梁的抗压失稳临界载荷；设计结构设计参数间约束，以及设计截面面积约束，寻找使工字梁抗压失稳临界载荷最大的结构设计参数。
一种工字梁截面结构参数设计方法

[发明专利]一种用于起落架振动频率控制的方法-CN202211228956.8在审
发明人：张玉杰;孙仁俊;朱勐晖;刘天兴 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： G01M7/02 文献下载
摘要：本申请属于飞机振动控制设计领域，为一种用于起落架振动频率控制的方法，通过比较起落架振动模态频率与外激励频率的相对偏差来避开滑跑阶段外激励频率与起落架振动模态频率耦合的问题，通过先进行起落架仿真或起落架试验，确定起落架振动模态频率，而后再确定起落架的外激励频率，若起落架振动模态频率与外激励频率的相对偏差不小于6％，则不会出现外激励频率与起落架振动模态频率耦合的问题，避免起落架发生共振；可用于解决起降滑跑阶段外激励频率与起落架振动模态频率耦合的问题，避免起落架共振故障的事后排查和处理，为起落架的动力学设计提供指导。
一种用于起落架振动频率控制方法

[发明专利]一种双腔式起落架缓冲器模型-CN202011602832.2有效
发明人：付刚;赵英健;朱勐晖;任方方;陆冠;丁涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空结构强度设计领域，尤其涉及一种双腔式起落架缓冲器模型。该模型包括：四个油腔、高压和低压气腔、间隙装置，第一油腔的外筒和柱塞与第二油腔的外筒和柱塞连接；第二油腔的外筒与止动阀的包络体连接，第二油腔的柱塞与间隙装置的下部连接，间隙装置的上部与止动阀的芯体连接，止动阀的包络体和芯体再与第四油腔的外筒和柱塞连接，第四油腔的外筒和柱塞再与高压气腔的外筒和柱塞连接，第三油腔的外筒和柱塞与低压气腔的外筒和柱塞连接；四个油腔通过油路连通，在第一油路上布置油孔；低压气腔中的气体通过热交换系统与四个油腔中的油液进行热交换。本发明的模型能够降低双腔式起落架落振载荷。
一种双腔式起落架缓冲器模型

[发明专利]一种起落架摆振分析方法-CN202011610450.4有效
发明人： 朱勐晖;尤莹;付刚 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机起落架强度设计技术领域，具体涉及一种起落架摆振分析方法。包括：建立起落架摆振分析仿真模型；从所述仿真模型中找到待分析结构；修改待分析结构的运动约束；确定待分析结构中存在间隙的两个部件之间的精确距离；确定所述两个部件的间隙；在两个部件之间添加受压弹簧；通过调整弹簧自由长度调整所述两个部件的间隙，得到起落架的摆阵特征相关参量与间隙大小的关系，所述间隙调整范围为0至检修范围内的间隙最大值，其中弹簧的自由长度为几何特征点之间的精确距离减去部件之间的间隙。该方法能够快速实现结构间隙的设置和调整，能够有效模拟结构间隙变化对起落架摆振特性的影响分析。
一种起落架分析方法

[发明专利]一种管簧式起落架大变形强度计算方法-CN201911353971.3有效
发明人： 朱勐晖;陆冠;任方方;丁涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种管簧式起落架大变形强度计算方法，包括步骤1：管簧式起落架内力计算；步骤2：计算起落架关键剖面的限制载荷条件下的拉伸应力σ限制，并与材料拉伸屈服极限σ0.2进行比较；步骤3：计算起落架关键剖面的极限载荷条件下的拉伸应力σ极限，并对拉伸应力σ极限进行塑性修正；步骤4：计算起落架关键剖面的极限载荷条件下的最大剪切应力τ极限，并与材料剪切强度极限τb进行比较；步骤5：计算合成应力σhe，并与材料拉伸强度极限σb进行比较；步骤6：判断σhe、τ极限的安全裕度是否都小于0.1，本发明解决了轻型通用飞机管簧式起落架强度计算的技术问题，能够实现管簧式起落架缓冲性能和强度的协调设计。
一种管簧式起落架变形强度计算方法

[实用新型]一种车架式起落架稳定性试验频率激励组件-CN202023276679.7有效
发明人：刘天兴;朱勐晖;于安元;陆冠;付刚;赵英健 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型属于起落架振动测试领域，具体涉及一种车架式起落架稳定性试验频率激励组件。包括：驱动电机(101)、电机(101)驱动的凸轮(102)、用于导向的多个定向轮(103)、穿过凸轮(102)和定向轮(103)凹槽的钢索(104)以及与钢索(104)连接的弹簧(105)。通过一组凸轮、钢索、弹簧及定向轮的联合作用实现试验中各向激励频率施加，更好的模拟飞机的实际使用情况，从而使试验结果更真实可靠。
一种车架起落架稳定性试验频率激励组件

[实用新型]一种起落架假件-CN202023256845.7有效
发明人： 朱勐晖;付刚;陆冠 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本实用新型属于轻型通用飞机起落架强度设计技术领域，具体涉及一种起落架假件。包括：主转轴(1)、连接套筒(2)、连接法兰(3)、支柱(4)，其中，主转轴(1)包括锥台状主体以及位于主体大端一侧的连接过渡段，锥台状主体的大端与机身外侧连接点连接，小端与机身内侧连接点连接；连接套筒(2)套在主转轴(1)的连接过渡段上并且一端与主转轴(1)固定连接；连接法兰(3)的法兰边与连接套筒(2)的另一端连接固定；支柱(4)上端插入连接法兰(3)内孔并且与连接法兰(3)的内孔焊接固定，支柱(4)下端设置有假机轮安装孔。本起落架试验假件能够在全机静力试验中替代真实管簧式起落架，具备试验支持和加载的功能。
一种起落架

[发明专利]一种RFID曼彻斯特编码提取方法-CN201910954135.4有效
发明人：蔡传智;朱勐晖 -专利权人：西安百瑟斯电子科技有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H04B5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种RFID曼彻斯特编码提取方法，具体包括如下步骤：步骤1，将RFID信息标签模块靠近RFID阅读器模块的感应区域；步骤2，RFID阅读器模块读取RFID信息标签模块中的曼彻斯特编码信息；步骤3，将读取到的包含曼彻斯特编码的模拟信号进行模拟放大；步骤4，将放大后的曼彻斯特模拟信号转换为数字信号，并输入到MCU微处理器中；步骤5，通过MCU微处理器将数字信号中的曼彻斯特编码进行分离；步骤6，对分离出来的曼彻斯特编码进行分析，从而完成对RFID信息标签模块身份信息的识别。本发明解决了现有RFID编码提取方法无法在噪声信号和编码信号强度接近的情况下，无法将编码信号分离出来的问题。
一种 rfid 曼彻斯特编码提取方法

[发明专利]一种混掺气泡的起落架减摆器阻尼力分析方法-CN202011612525.2在审
发明人：付刚;任方方;朱勐晖;赵英健;陆冠 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于航空结构强度设计领域，特别是涉及一种混掺气泡的起落架减摆器阻尼力分析方法。建立减摆器分析模型；在所述物理模型中加入气泡模型得到混掺气泡的减摆器分析模型；利用混掺气泡的减摆器分析模型进行分析得到气泡对减摆器阻尼力的影响关系。本发明以减摆器真实结构参数为依据，通过建立混掺气泡的减摆器分析模型，研究其减摆阻尼力的变化，评估对飞机摆振的影响，提高了起落架设计的效率和准确性。
一种气泡起落架减摆器阻尼力分析方法

[发明专利]一种避免主起落架高速情况下摆振的方法-CN201610374214.4在审
发明人：寇明龙;路冠;朱勐晖;于安元 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-05-31 - 公布日： 2016-10-26 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种避免主起落架高速情况下摆振的方法，在垂直于主起落架轮轴轴线的中心线设置配重，所述配重用于消除或减少主起落架高速情况下的摆振。本发明的一种避免主起落架高速情况下摆振的方法具有方法简单易行，适用范围广、成本低等优点。
一种避免起落架高速情况下摆方法

[实用新型]一种激振器与前起落架连接装置-CN201420588226.3有效
发明人：寇明龙;任方方;于安元;方威;朱勐晖 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2014-10-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： B64C25/00 文献下载
摘要：本实用新型属于航空前起落架振动领域，特别是涉及到.一种激振器与前起落架连接装置，其特征在于，包括用于连接起落架的抱死装置[1]和用于连接激振器和抱死装置[1]的激振杆[2]。
一种激振器起落架连接装置

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