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专利名称

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申请人
公布日期

农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]飞机制动系统-CN201480033196.2有效
发明人： C·T·奥康奈尔;尾山博树 -专利权人： 本田专利技术北美有限责任公司
申请日： 2014-07-16 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： B60T8/42 文献下载
摘要：飞机紧急制动系统包括调制紧急/停放制动阀和杠杆组件，所述调制紧急/停放制动阀与压力源和机轮制动器流体连通并设置在所述压力源和所述机轮制动器之间，所述杠杆组件与所述制动阀操作性地连接。所述紧急制动系统在第一阶段和第二阶段中是可操作的。所述杠杆组件包括手柄、锁定机构和解锁机构。所述手柄可在非致动位置与完全致动位置之间移动。通过所述制动阀提供给所述机轮制动器的所述制动压力取决于所述手柄的位置。所述锁定机构与所述手柄操作性地连接以阻挡所述手柄从所述第一阶段移动到所述第二阶段。所述解锁机构设置在所述手柄上以使所述锁定机构解锁，从而允许所述手柄从所述第一阶段位置移动到所述第二阶段位置。
飞机制动系统

[发明专利]飞机的窗户-CN201480027829.9有效
发明人：藤野道格;本间康广 -专利权人： 本田专利技术北美有限责任公司
申请日： 2014-05-14 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机，所述飞机包括机身，所述机身包括多个框架构件和多个纵梁，所述多个框架构件在所述机身的纵向上以预定间隔设置，所述多个纵梁在所述纵向上基本上线性地延伸。所述机身限定飞机内部。舱室位于所述机身的所述内部中。所述舱室限定内部区域。第一窗户组件安装到所述机身的上部以便将日光引入所述内部区域中。所述第一窗户组件的两侧是所述多个框架构件的相邻框架构件和所述多个纵梁的相邻纵梁。所述第一窗户组件包括窗玻璃、内罩和保持器。所述内罩将日光从所述窗玻璃引入所述内部区域中。所述保持器将所述窗玻璃和所述内罩固定到所述机身。
机身窗户组件框架构件内部区域窗玻璃内罩纵梁舱室保持器飞机日光相邻框架构件相邻纵梁预定间隔引入上线窗户延伸

[发明专利]用于飞机起落架的快速释放组件-CN201180058732.0有效
发明人： C.T.奥康奈尔 -专利权人： 本田专利技术北美有限责任公司
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： B64C25/58 文献下载
摘要：一种用于飞机起落架的转矩联杆构件，包括用于连接至飞机起落架的下部或上部的第一端以及用于连接至另一转矩联杆构件的第二端。锁销安置在上部、下部、第一端或第二端中的一个上。锁销可在接合位置与脱离位置之间轴向地移动，在接合位置，锁销突出，以与第一端、第二端、上部、下部或其它转矩联杆构件的第二端上的配合孔接合。锁销朝接合位置偏压并且可抵抗所述偏压移动至脱离位置。
用于飞机起落架快速释放组件

[发明专利]可变增益控制前轮转向系统-CN201180057276.8有效
发明人：尾山博树 -专利权人： 本田专利技术北美有限责任公司
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2014-02-05 - 主分类号： B64C25/00 文献下载
摘要：一种用于确定飞机前起落装置的目标转向角的方法，包括：将方向舵踏板输入数据接收到转向控制单元中、将飞机速度数据接收到转向控制单元中、计算出正常增益、计算出驻停增益、以及将正常增益和驻停增益相加以确定目标转向角。正常增益在所有的飞机速度和踏板行程范围之中是正量。驻停增益在驻停速度和滑行速度范围内是正量。还公开了一种前轮转向系统。
可变增益控制前轮转向系统

[发明专利]制动系统和方法-CN201180049316.4有效
发明人：尾山博树;M·J·博兰德 -专利权人： 本田专利技术北美有限责任公司
申请日： 2011-10-10 - 公布日： 2013-10-09 - 主分类号： B60T8/34 文献下载
摘要：用于飞行器的液压系统包括制动操作设备、压力源、贮存器、截止阀和轮制动器。截止阀与压力源和制动阀流体连通且被设置在压力源和制动阀之间。截止阀可包括提动头、第一阀座和第二阀座。提动头的移动由制动操作设备的操作来控制。提动头能够在其中提动头作用在第一阀座上所处的第一位置和其中提动头作用在第二阀座上所处的第二位置之间移动。在第一位置，阻塞流体流通过所述截止阀在所述压力源和所述制动阀之间流动，在所述第二位置中，允许流体流通过所述截止阀在所述压力源和所述制动阀之间流动。
制动系统方法

[发明专利]飞机制动器手柄总成-CN201180050048.8有效
发明人：尾山博树;多田胜俊;C·欧康内尔 -专利权人： 本田专利技术北美有限责任公司
申请日： 2011-10-14 - 公布日： 2013-08-14 - 主分类号： B60T8/42 文献下载
摘要：一种用于飞机紧急/停驻制动器的制动器手柄总成包括手柄，所述手柄能在非致动位置和完全致动位置之间移动，在所述非致动位置，所述制动器被脱开，在所述非致动位置和所述完全致动位置之间的移动期间，所述制动器在紧急制动状态下施加调制的制动力。在所述手柄上布置有按钮致动器。除非所述按钮致动器被按下，否则所述手柄从所述中间停止位置向所述完全致动位置的移动被阻碍，以防止在停驻制动状态下所述制动器的无意操作。
飞机制动器手柄总成

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