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[发明专利]充电系统的显示装置和充电系统的显示方法-CN202010134542.3有效
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-03-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L53/67 文献下载
摘要：本发明涉及充电系统的显示装置和充电系统的显示方法。第一控制器执行处理，该处理包括：当电缆中的一个被连接到车辆(S100中为是)时，指定(S102)针对充电桩的选择候选；控制(S104)显示单元以呈现选择画面；当执行选择操纵(S106为是)时指定选择的编号(S108)；将充电控制执行命令输出(S110)到与所选择的编号相对应的充电桩。
充电系统显示装置显示方法

[发明专利]车辆-CN202110768396.4有效
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆。车辆搭载有蓄电装置，该车辆构成为执行外部充电，上述车辆具备：插口，与充电连接器连接；线缆锁定机构，设于上述插口的附近，对锁定状态与解锁状态进行切换；及控制装置，在上述充电连接器与上述插口为连接的状态且线缆锁定机构为上述锁定状态的情况下，上述控制装置选择许可以第一电流值对上述蓄电装置进行充电的第一模式，在上述充电连接器与上述插口为连接的状态且上述线缆锁定机构为上述解锁状态的情况下，上述控制装置选择许可以第二电流值对上述蓄电装置进行充电的第二模式。
车辆

[发明专利]车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器以及电力供给方法-CN202210972963.2在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器以及电力供给方法。ECU(19)对构成为能够经由放电连接器(2)向外部放电的车辆(1)进行控制。车辆(1)包括：车载逆变器(16)，构成为能够调整AC电力的电压；以及车辆接入口(17)，在连接有放电连接器(2)的情况下将从电力转换装置输出的AC电力向放电连接器(2)放电。车辆接入口(17)具有在从外部充电时传输CPLT信号的CP端子(214)。ECU(19)具备处理器(191)。处理器(191)基于CP端子(214)的电压，决定从车载逆变器(16)输出的AC电力的电压。
车辆控制装置电力供给系统放电连接器以及方法

[发明专利]放电组件、供电系统以及供电方法-CN202210973002.3在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：公开放电组件、供电系统以及供电方法。放电组件(100、100B、500)具备：第1端部(P1、P1B、P51)，从连接的放电口(210、210B)输入电力；第1电压线(L11、L11B)、第2电压线(L12、L12B)及中性线(L13、L13B)；第2端部(P2、P2B、P52)，输出第1交流电力以及第2交流电力。第1交流电力在第1电压线与中性线之间施加第1电压。第2交流电力在第2电压线与中性线之间施加第2电压。第2端部包括第1插座(To1、To1B、To5)及第2插座(To2、To2B、To6)。第1插座具有与第1电压线连接的第1电压端子(L1)、与第2电压线连接的第2电压端子(L2)以及与中性线连接的地线端子(PE)。第2插座具有与第1电压线连接的电压端子(L1)和与中性线连接的地线端子(PE)。
放电组件供电系统以及供电方法

[发明专利]供电系统以及供电方法-CN202210972960.9在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：公开供电系统以及供电方法。供电系统构成为对建筑物(100)供给交流电力。供电系统具备构成为能够连接到车辆(200)具备的放电口(210)的放电组件(500、500B、511C)。放电组件(500、500B、511C)具备：第1端部(P51、P51B、P51C)，从连接的放电口(210)输入电力；以及第2端部(P52、P52B、P52C)，输出交流电力。放电组件(500)的第2端部(P52、P52B、P52C)和建筑物(100)用单相3线式布线(L10)连接。
供电系统以及供电方法

[发明专利]车辆、供电系统以及供电方法-CN202210973075.2在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：公开车辆、供电系统以及供电方法。车辆(200、200A)具备蓄电装置(230、220A)、放电口(210、210A)、电力变换电路(221A、221B、220A)以及控制装置(250、250A)。放电口(210、210A)具有第1输出端子(AC1)、第2输出端子(AC2)以及地线端子(GND)。第1输出端子(AC1)以及第2输出端子(AC2)的各个未被接地到车辆(200)的车体。控制装置(250、250A)构成为取得与放电口(210)连接的放电连接器(100、100A、100B、100C、511)的需求电压值。控制装置(250、250A)构成为在对放电口(210、210A)连接有放电连接器的情况下，以在第1输出端子(AC1)与第2输出端子(AC2)之间施加与该放电连接器的需求电压值相当的电压的方式，控制电力变换电路(221A、221B、220A)。
车辆供电系统以及供电方法

[发明专利]车辆以及充电系统-CN202210765663.7在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-06-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本发明公开车辆以及充电系统。车辆包括：插口部，连接设置于充电装置的充电连接器；控制部，构成为与所述充电装置进行通信；蓄电装置，用经由所述充电连接器供给的电力进行充电；以及用户输入的输入部。所述控制部构成为当判断为在充电过程中充电停止请求被输入到所述输入部时，使充电停止。
车辆以及充电系统

[发明专利]车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法-CN202210973027.3在审
发明人： 木野村茂树;安藤彻 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器、电力设备以及电力供给方法。车辆(1)包括构成为能够调整电力的电压的车载逆变器(16)及车辆接入口(17)。车辆接入口(17)具有传输用于识别放电连接器(2)与车辆接入口(17)的连接状况的近感探测信号的CS端子(215)。ECU(19)具备选择从车载逆变器(16)输出的电力的电压的处理器(191)。在近感探测信号为第1范围(第4范围或者第5范围)内的情况下，处理器(191)选择AC100V，另一方面，在近感探测信号为至少一部分与第1范围不同的第2范围(第5范围或者第6范围)内的情况下，处理器(191)选择比AC100V高的AC200V。
车辆控制装置电力供给系统放电连接器电力设备以及方法

[发明专利]供电设备以及服务器-CN202210967366.0在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-08-12 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本公开涉及供电设备以及服务器。充电桩是能够收纳在地面下的供电设备。充电桩具备发光装置和控制装置。发光装置构成为朝向地面上方的空间发光。控制装置控制发光装置。而且，充电桩能够使用的情况下的发光装置的第1发光模式与充电桩不能使用的情况下的发光装置的第2发光模式不同。
供电设备以及服务器

[发明专利]电力系统及电力计算方法-CN202210886625.7在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-07-26 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60L53/68 文献下载
摘要：本发明提供一种电力系统及电力计算方法。电力系统(1)具备车辆(2A、2B)、车辆管理服务器(3)、AC充电站(4)、DC充电站(5)、充电站管理服务器(6)。在AC充电及AC放电的执行时，将AC充电站(4)与车辆(2A)连接。通过车辆(2A)算出AC充电及AC放电中的充电电力量及放电电力量。车辆(2A)测量基于车载的充电器的电力转换前的电力，算出充电电力量及放电电力量。DC充电及DC放电中的充电电力量及放电电力量由DC充电站(5)算出。DC充电站(5)测量基于充电器(53)的电力转换前的电力，算出充电电力量及放电电力量。
电力系统电力计算方法

[发明专利]车辆充电系统、车辆及车辆充电系统的认证方法-CN201910283874.5有效
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60L53/65 文献下载
摘要：本发明提供车辆充电系统、车辆及车辆充电系统的认证方法，车辆充电系统的充电设备(1)具备：显示认证信息的信息显示部及使用认证信息进行认证的认证部(31)。车辆充电系统的车辆(2)具备：拍摄装置(203、204)及向认证部发送通过拍摄装置取得的认证信息的通信装置(201b)。充电设备的认证部(31)构成为，使用从通信装置(201b)接收到的认证信息进行认证，在认证成功的情况下，准许车辆(2)利用无线LAN(301)。
车辆充电系统认证方法

[发明专利]充电设备以及充电设备的控制方法-CN202210323063.5在审
发明人： 木野村茂树;土屋庆幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-30 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明涉及充电设备以及充电设备的控制方法。控制装置执行包括如下步骤的处理：判定是否是第1状态的步骤；在判定为是第1状态的情况下取得周边的车辆的雨刮器的工作状态的步骤；对是否预测出规定量以上的雨量的降雨进行判定的步骤；以及在判定为预测出规定量以上的雨量的降雨的情况下执行上升控制的步骤。
充电设备以及控制方法

[发明专利]车辆、充电系统以及车辆的控制方法-CN202210608340.7在审
发明人：丹羽大和;木野村茂树;土屋庆幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-05-31 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L53/35 文献下载
摘要：本公开涉及车辆、充电系统以及车辆的控制方法。本发明的车辆(2)构成为能够在与充电桩(1)之间交换电力。充电桩(1)包括可移动单元(11)和升降单元(12)。可移动单元(11)包括与车辆(2)连接的充电连接器(111)。升降单元(12)使可移动单元(11)在将可移动单元(11)收纳于地下的收纳状态、与可移动单元(11)在地上露出的露出状态之间升降。车辆(2)具备HMI(26)和控制HMI(26)的ECU(27)。ECU(27)控制HMI(26)，使HMI(26)在充电桩(1)能够使用的情况下，以能够从车辆(2)确定充电桩(1)的位置的形式显示充电桩(1)能够使用这一情况。
车辆充电系统以及控制方法

[发明专利]供电系统-CN202210365317.X在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-04-07 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明为一种供电系统，包含能够被收纳在地面下的多个充电桩。供电系统具有：确定部(步骤S612、步骤S623)，其确定在向对象车辆的供电中能够使用的供电设备；发送部(步骤S613、步骤S624)，其向对象车辆发送引导信息，所述引导信息用于将对象车辆以自动驾驶的方式引导至被确定的充电桩。对象车辆被以自动驾驶的方式引导至能够使用的充电桩。即使用户不进行寻找也能够到达能够使用的充电桩。
供电系统

[发明专利]车辆的充电系统及车辆的充电系统的控制方法-CN202210325680.9在审
发明人： 木野村茂树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B60L53/31 文献下载
摘要：本发明一种充电系统(10)，具有：可动部(11)、升降单元(12)、接口(钥匙部(21))、控制器(13)。可动部(11)包含与车辆(9)连接的充电连接器(111)。升降单元(12)使可动部(11)在可动部(11)被收容在地下的状态与可动部(11)在地上露出而能够将充电连接器(111)与车辆(9)连接的状态之间升降。接口在用户与充电系统(10)之间对信息进行输入输出。控制器(13)在经由接口而承接升降操作的条件被满足并且升降操作被接受了的情况下，以使可动部(11)升降的方式，对升降单元(12)进行控制。
车辆充电系统控制方法

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