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[发明专利]热管理系统和车辆-CN202310384711.2在审
发明人： 曲宏鹏;屈亚堃 -专利权人：三一重型装备有限公司;三一智能装备有限公司
申请日： 2023-04-11 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本申请提出了一种热管理系统和车辆，属于车辆技术领域，热管理系统包括：压缩机；冷凝器，与压缩机相连；膨胀阀，膨胀阀的一端与冷凝器相连，另一端与压缩机相连；换热器，与膨胀阀间隔设置，用于通过膨胀阀与压缩机进行热交换；驾驶室空调回路，与换热器的两端相连，驾驶室空调回路用于对驾驶室模块进行制冷，驾驶室空调回路上设有变量泵；电池冷却回路，与换热器的两端相连，电池冷却回路用于对电池组模块进行制冷，电池冷却回路上设有第一水泵；电机电控回路，电机电控回路用于对电机电控模块进行制冷，电机电控回路上设有第二水泵。通过本申请的技术方案，热管理系统的结构简单，节省空间、减轻整机质量且热管理性能更容易实现。
管理系统车辆

[发明专利]热管理系统和车辆-CN202310213169.4在审
发明人： 曲宏鹏 -专利权人：三一重型装备有限公司;三一智能装备有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及热管理领域，提供一种热管理系统和车辆，包括冷却管路、加热管路、驾驶室热管理管路、动力电池热管理管路、电控总成热管理管路和电机总成热管理管路。在工作过程中，可以根据工况，选择性的导通不同管路，实现驾驶室制冷模式、驾驶室制热模式、动力电池制冷模式、动力电池加热模式、驾驶室和动力电池同时制冷模式、驾驶室和动力电池同时加热模式、驾驶室+动力电池+电控总成+电机总成同时制冷模式、驾驶室制热+其他元件制冷模式以及余热互换模式等，对于各种工况，本发明提供的热管理系统均具有针对性的工作模式应对。
管理系统车辆

[发明专利]双组分聚氨酯密封胶及其制备方法和应用-CN202310077434.0在审
发明人：孙杨;赵杰茹;曲宏鹏;马振华;关峰;张晓川;郭朝辉 -专利权人：固诺（天津）实业有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： C09J175/08 文献下载
摘要：本申请提供一种双组分聚氨酯密封胶及其制备方法和应用，双组分聚氨酯密封胶包括A组分和B组分，其中，A组分包括按质量百分比计的如下原料：聚醚多元醇，10％～40％；扩链剂，1％～3％；填料，50％～70％；第一助剂，5.01％～36.5％；B组分包括按质量百分比计的如下原料：固化剂，60％～85％；增稠剂，1％～5％；第二助剂，10％～38.5％；A组分与B组分的质量配比为(1～4):1。本申请提供的双组分聚氨酯密封胶，可以实现在无需底涂的情况下与玻璃粘结良好且强度较高。
组分聚氨酯密封胶及其制备方法应用

[发明专利]高密封性双组分聚氨酯密封胶及其制备方法和应用-CN202310064133.4在审
发明人：孙杨;曲宏鹏;赵杰茹;马振华;关峰;张晓川;郭朝辉 -专利权人：固诺（天津）实业有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： C09J175/04 文献下载
摘要：本申请提供一种高密封性双组分聚氨酯密封胶及其制备方法和应用，双组分聚氨酯密封胶包括A组分和B组分，其中，A组分包括按质量百分比计的如下原料：第一多元醇，10％～35％；填料，35％～80％；第一助剂0.01％～32.2％；其中，填料中包括阻隔型填料，阻隔型填料在A组分的原料中的质量百分比为5％～20％；B组分包括按质量百分比计的如下原料：固化剂，68％～85％；增稠剂，1％～5％；第二助剂，11％～30.5％；A组分与B组分的质量配比为(13～20):1。本申请提供的高密封性双组分聚氨酯密封胶中通过使用阻隔型填料，可有效提高密封胶的耐用性和密封性。
密封性组分聚氨酯密封胶及其制备方法应用

[发明专利]双组分聚氨酯密封胶及其制备方法和应用-CN202310077451.4在审
发明人：孙杨;曲宏鹏;赵杰茹;马振华;关峰;张晓川;郭朝辉 -专利权人：固诺（天津）实业有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： C09J175/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种双组分聚氨酯密封胶及其制备方法和应用，双组分聚氨酯密封胶包括A组分和B组分，其中，A组分包括按质量百分比计的如下原料：聚醚多元醇，10％～40％；填料，50％～70％；第一助剂0.01％～32.2％；B组分包括按质量百分比计的如下原料：固化剂，60％～85％；增稠剂，1％～5％；第二助剂，11％～38.5％；B组分中固化剂包括按质量百分比计的如下原料：异氰酸酯，70％～90％；聚醚多元醇，8％～25％；聚酯多元醇，0.5％～4％；第三助剂，0～4％；A组分与所述B组分的质量配比为(10～18):1。本申请中采用多元醇制备具有交联结构的密封胶，有效提高密封胶的耐用性和密封性。
组分聚氨酯密封胶及其制备方法应用

[发明专利]电动车辆的能量管理方法以及系统、存储介质、终端-CN202310114839.7在审
发明人：李松;张宏涛;曲宏鹏 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动车辆的能量管理方法以及系统、存储介质、终端，涉及车辆研发技术领域，主要目的在于改善现有由于算法单一、智能化程度较低等原因，难以实现能量利用的最大化，使得能量利用率低下，进而导致车辆续航里程降低的技术问题。包括：获取车辆当前的路况信息、行驶信息、车辆信息以及需求加速度参数数据；根据所述当前的路况信息、行驶信息、车辆信息以及需求加速度参数数据，确定所述车辆当前的需求制动力参数数据；根据所述需求制动力参数数据以及所述车辆当前所能够提供的最大制动力参数数据输出所述车辆当前的目标制动力参数数据，以按照所述目标制动力参数数据控制所述车辆行驶。
电动车辆能量管理方法以及系统存储介质终端

[发明专利]用于供工程设备换电的通信方法、系统和可读存储介质-CN202211322837.9在审
发明人： 曲宏鹏 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H04L67/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于供工程设备换电的通信方法、系统和可读存储介质。该通信方法，适用于在封闭环境中工作的工程设备、换电站和云端服务器之间的通信。该换电的通信方法是通过工程设备主动向换电站和/或云端服务器发出工程设备的数据信息实现换电的，无需车辆排队等待换电站对工程设备进行识别，只需要主动将数据信息发送给换电站即可实现数据交互进行换电，无需进行排队等待。由于本申请的通信方法是可以实现工程设备、换电站和云端服务器任意两者之间的双向通信，实现了嵌套式闭环多通道数据传输模式，因此，相比于相关技术中的只能够单向或单通道数据传输模式来说，能够有效保证数据传输的实时性，有效避免了数据传输的滞后和延迟等问题。
用于工程设备通信方法系统可读存储介质

[发明专利]换电调度方法、系统及换电站-CN202210626451.0在审
发明人： 曲宏鹏 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆调度技术领域，提供一种换电调度方法、系统及换电站，用于在封闭场景中运转的车辆的换电调度，且封闭场景中包含有固定的换电站，其中方法包括：获取各车的当前位置和剩余电量；基于各车的当前位置和剩余电量，预测各车到达对应的卸料点的预测剩余电量；基于预测剩余电量，判断各车是否存在换电需求；向有换电需求的车辆发送换电提醒。本发明用以解决现有技术中针对在封闭运转环境中车辆的换电调度，仍采用人工判断的方式，容易造成的对车辆换电时机掌握不准确的缺陷，实现基于车辆的预测剩余电量，对车辆的换电提醒和调度，有效保证了车辆换电的及时性。
调度方法系统电站

[实用新型]一种车载充电系统、换电机构及矿用宽体自卸车-CN202220420897.3有效
发明人： 曲宏鹏 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车载充电系统、换电机构及矿用宽体自卸车，其中，车载充电系统包括换电底座和换电框架，换电底座设于矿用矿体自卸车的车辆主体上，换电框架上设置有插装口，并通过锁定装置与换电底座可锁止连接。换电机构也设于车辆主体上，通过侧向插取换电框架，将换电框架转移至充电位置进行充电，转运过程中，换电框架平稳无摆动，不存在安全隐患，解决了现有技术顶部吊装形式导致安全隐患大的问题。
一种车载充电系统机构宽体卸车

[实用新型]一种移动换电车-CN202220981699.4有效
发明人：吴南;曲宏鹏;张宏涛 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种移动换电车，包括车辆主体、多组电池仓和移动换电机构。车辆主体上设置有多个存放位，其中一个存放位为空位，剩余存放位分别用于存放电池仓。移动换电机构包括支架、第一平移机构和第二平移机构，支架通过第一平移机构连接于车辆主体上，第二平移机构设于支架的顶部，第一平移机构适于沿车辆主体的长度方向滑动，第二平移机构适于沿车辆主体的宽度方向移动，能够将待换电车辆的电池仓移动并存放至车辆主体上的空位处，并将车辆主体上的电池仓更换至待换电车辆上。本实用新型采用的侧向换电方式，对场地无需求，待换电车辆无需频繁往返充电站与施工场地之间，缩短了换电时间，提高了换电效率，提升了电动宽体自卸车的运行效率。
一种移动电车

[发明专利]一种移动换电车-CN202210444399.7在审
发明人：吴南;曲宏鹏;张宏涛 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L53/80 文献下载
摘要：本发明涉及一种移动换电车，包括车辆主体、多组电池仓和移动换电机构。车辆主体上设置有多个存放位，其中一个存放位为空位，剩余存放位分别用于存放电池仓。移动换电机构包括支架、第一平移机构和第二平移机构，支架通过第一平移机构连接于车辆主体上，第二平移机构设于支架的顶部，第一平移机构适于沿车辆主体的长度方向滑动，第二平移机构适于沿车辆主体的宽度方向移动，能够将待换电车辆的电池仓移动并存放至车辆主体上的空位处，并将车辆主体上的电池仓更换至待换电车辆上。本发明采用的侧向换电方式，对换电场地无需求，待换电车辆无需频繁往返充电站与施工场地之间，缩短了换电时间，提高了换电效率，提升了电动宽体自卸车的运行效率。
一种移动电车

[实用新型]一种长输管道内补口防腐施工装置-CN202220480893.4有效
发明人： 曲宏鹏;韩啸;张芊;孙勇;孙航;张庆庚;宫铭江;张浩;苏林;董哲 -专利权人：辽河石油勘探局有限公司
申请日： 2022-03-08 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： B05C7/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长输管道内补口防腐施工装置，包括安装架和驱动电机，所述安装架内壁均开设滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接副轴，两个所述副轴侧壁均固定连接车轮，两个所述副轴其中一个侧壁固定连接第一齿轮，两个所述副轴靠近第一齿轮侧壁转动连接第一竖板，所述驱动电机远离输出轴侧壁固定连接滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述驱动电机输出轴与第一竖板转动连接，所述驱动电机输出轴固定连接第二齿轮。本实用新型通过多个防腐刷贴合长输管道内壁，在多组第二弹簧作用下，多个防腐刷与长输管道内壁紧密贴合，同时液压罐持续给密封罐加压，密封罐持续给防腐刷提供防腐液，实现机械化自动化、操作简便，提高工作效率。
一种管道内补口防腐施工装置

[发明专利]电池温度控制方法、装置、存储介质及计算机设备-CN202111431854.1在审
发明人：倪瑞林;曲宏鹏;武橦 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池温度控制方法、装置、存储介质及计算机设备，涉及电池技术领域，主要在于能够提高电池温度控制的精度，降低对电池温度进行控制的热管理系统的能耗。其中方法包括：获取电池包中各个电池对应的温度值，以及获取对所述电池温度进行控制的热管理系统中冷却液的实际温度；基于所述各个电池对应的温度值，确定所述热管理系统中冷却液的目标温度值；根据所述实际温度、所述目标温度值和所述热管理系统的当前工作模式，确定所述热管理系统的下一步工作模式；基于所述下一步工作模式，对所述电池温度进行控制。本发明适用于对电池温度进行控制。
电池温度控制方法装置存储介质计算机设备

[实用新型]用于电动自卸车的热管理系统-CN202120409697.3有效
发明人： 曲宏鹏;张华堂;沈元科 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于电动自卸车的热管理系统，热管理系统包括动力电池热管理回路，动力电池热管理回路包括多个第一冷却液管路、多个第一循环泵和多个换热器，第一冷却液管路设置于至少一个电池组上，至少一个第一冷却液管路的入口通过第一管路与对应的第一循环泵的出口连通，至少一个第一冷却液管路的出口通过第二管路与对应的换热器的换热入口连通，换热器的换热出口通过第三管路与对应的第一循环泵的入口连通。本申请中至少一个第一冷却液管路、换热器和第一循环泵构成一个循环回路，这样能够通过多个循环回路对动力电池进行热管理，保证动力电池在最佳的工作温度范围内工作。
用于电动卸车管理系统

[发明专利]用于电动自卸车的热管理系统-CN202110205276.3在审
发明人： 曲宏鹏;张华堂;沈元科 -专利权人：三一重型装备有限公司
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于电动自卸车的热管理系统，热管理系统包括动力电池热管理回路，动力电池热管理回路包括多个第一冷却液管路、多个第一循环泵和多个换热器，第一冷却液管路设置于至少一个电池组上，至少一个第一冷却液管路的入口通过第一管路与对应的第一循环泵的出口连通，至少一个第一冷却液管路的出口通过第二管路与对应的换热器的换热入口连通，换能器的换热出口通过第三管路与对应的第一循环泵的入口连通。本申请中至少一个第一冷却液管路、换热器和第一循环泵构成一个循环回路，这样能够通过多个循环回路对动力电池进行热管理，保证动力电池在最佳的工作温度范围内工作。
用于电动卸车管理系统

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