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[实用新型]一种电动摩托车电池管理系统-CN202320153460.2有效
发明人：杨滕金;敬子豪 -专利权人：成都三十度趣玩科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B62J43/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动摩托车电池管理系统，包括依次与电动摩托车动力电池串联的用于放电MOS芯片模块、用于充电MOS芯片模块和用于采集电池充放电线路电流信号的分流器，所述放电MOS芯片模块、充电MOS芯片模块电连接有用于控制所述放电MOS芯片模块和充电MOS芯片模块通断的MCU控制模块，所述MCU控制模块还电连接有ADC转换器，所述ADC转换器电连接所述分流器。给动力电池充电时，所述放电MOS芯片模块和充电MOS芯片模块都处于闭合状态；当动力电池充满电，而充电器还在持续给动力电池充电，MCU控制模块控制充电MOS芯片模块断开，以便切断充电回路，达到防止动力电池过充电的功能，此时仅有放电MOS芯片模块处于闭合状态，保证整车其他控制器能正常供电。
一种电动摩托车电池管理系统

[实用新型]一种电动摩托车电池包模组-CN202320191219.9有效
发明人：杨滕金;敬子豪 -专利权人：成都三十度趣玩科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： H01M50/264 文献下载
摘要：本实用新型涉及电池包技术领域，公开了一种电动摩托车电池包模组，包括电芯组、上捆扎带、下捆扎带、正极端板、负极端板、集成盖板、串联铜排和绝缘盖板，所述电芯组由多颗方型电芯串联组成，所述上捆扎带和下捆扎带将正极端板和负极端板捆扎固定在电芯组的两侧，所述集成盖板位于电芯组的上端，所述集成盖板上设有与电芯组上正负极对应的多个铜排安装孔，多个串联铜排分别位于对应的铜排安装孔内，所述串联铜排与电芯组上对应的正负极焊接固定，所述绝缘盖板设置在集成盖板上；本实用新型提供的一种电动摩托车电池包模组，解决了现有圆柱型锂电池生产的机械化程度较低的问题。
一种电动摩托车电池模组

[实用新型]一种便携式电动摩托车放电装置-CN202320153398.7有效
发明人：杨滕金;敬子豪 -专利权人：成都三十度趣玩科技有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便携式电动摩托车放电装置，包括用于与摩托车上设置的超充插座匹配插接的高压插头，所述高压插头电连接有第一高压继电器，所述第一高压继电器电连接有逆变器，所述第一高压继电器还电连接有用于控制第一高压继电器的DCDC变换器，所述逆变器电连接有插板。通过高压插头连接摩托车上设置的超充插座，使用摩托车的电池对外提供电能，通过DCDC变换器控制第一高压继电器，通过逆变器进行变压，从而可以对外提供标准电压的电源，该装置各电路模块小，易于携带，方便电动摩托车爱好者在户外用电，解决现有电动摩托车领域无法在户外提供标准电压供电问题。
一种便携式电动摩托车放电装置

[实用新型]电动摩托车壁挂式超充桩-CN202320172653.2有效
发明人：杨滕金;敬子豪 -专利权人：成都三十度趣玩科技有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60L53/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动摩托车壁挂式超充桩，应用于超充技术领域。包括：充电枪、配电主板和两组车载充电模块；外接输入电源通过配电主板分别与两组车载充电模块的输入端连接，两组车载充电模块的输出端分别通过配电主板与充电枪并联，且两组车载充电模块的通信总线分别通过配电主板与充电枪通信连接。以此解决了现有电动摩托充电功桩充电电流小，充电功率低，充电时间长；且无通信交互盲充，存在充电安全风险的问题。
电动摩托车壁挂式超充桩

[外观设计]电动自行车-CN202230776493.3有效
发明人：罗君;郑通;敬子豪 -专利权人：成都三十度趣玩科技有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动自行车。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于骑行。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
电动自行车

[实用新型]锁体及座椅靠背锁及汽车-CN201821870322.1有效
发明人： 敬子豪;林洁 -专利权人：成都高原汽车工业有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： B60N2/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种锁体及座椅靠背锁及汽车，涉及汽车的技术领域，锁体包括缓冲件和外壳；缓冲件和外壳固定连接；缓冲件的两侧设置有凸起；外壳包括第一支撑部和分别设置在第一支撑部两侧的两个第二支撑部；第一支撑部与缓冲件的底边贴合；两个第二支撑部分别与两个凸起的底边贴合。在使用过程中，当锁钩卡设在缓冲件和锁叶之间时，第一支撑部对缓冲件的第一支撑力与第二支撑部对凸起的第二支撑力的合力与锁钩对缓冲件的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件对锁钩的支撑力。由上可知，上述锁体的设置能够对锁钩起到更好的支撑作用，缓冲件在锁钩的挤压下变形量较小，改善锁叶碰撞锁钩和止动钩产生的异响问题。
缓冲件支撑力支撑锁体凸起座椅靠背对锁锁钩锁叶贴合汽车本实用新型两侧设置外壳固定支撑作用变形量碰撞锁锁钩卡止动钩异响挤压