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[发明专利]一种车用CNG减压器-CN201811318748.0有效
发明人：李波;周涛;陈小林;苟志鹏;汪洋;蔚锐 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： F16K31/126 文献下载
摘要：本发明涉及一种车用CNG减压器，包括调压弹簧、膜片压盘、阀杆、阀座、膜片下压盘、调压膜片、调压螺柱、减压器盖和减压器体，所述调压弹簧位于减压器盖内；所述减压器体内安装阀座，阀杆悬挂式安装在阀座上，阀杆顶部安装调压膜片，调压膜片上下侧分别安装膜片压盘和膜片下压盘，调压弹簧推动调压膜片上下运动从而带动阀杆在阀座内上下运动实现阀口的打开和关闭从而实现调压，所述阀杆的阀芯部分由上往下呈椭圆截面逐渐变大。利用椭圆截面不同的斜率变化，从而形成非线性的截面积变化这一物理特性，使其应用于不同的场合。
一种 cng 减压器

[发明专利]GDI发动机喷油器柔性介入控制装置及控制方法-CN201711445874.8有效
发明人：邓金滔;张鹏;邵志腾;赵明;巩秀明 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02D41/40 文献下载
摘要：本发明涉及GDI发动机喷油器技术领域，实施例具体公开一种GDI发动机喷油器柔性介入控制装置及控制方法。该控制装置包括喷油脉宽采集模块、介入控制模块、微处理器模块和喷气阀驱动模块，其中，微处理器模块分别与喷油脉宽采集模块、介入控制模块和喷气阀驱动模块连接，喷油脉宽采集模块还与汽油ECU连接，介入控制模块还分别与汽油ECU和喷油器连接，喷气阀驱动模块还与喷气阀连接，该控制装置成功实现GDI发动机汽油和天然气掺烧方案，在不影响GDI发动机正常烧油模式下实现GDI发动机从烧油到油气掺烧模式平稳切换。
gdi 发动机喷油器柔性介入控制装置方法

[实用新型]一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构-CN201920826266.X有效
发明人：苟志鹏;李波;覃闯泉;汪洋 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2019-06-03 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： F16K17/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种CNG汽车专用减压调节器二级调压机构，用于实现减压调节器的二级调压，包括调压螺母、调压弹簧、弹簧支撑板、膜片、阀杆、膜片压盘，所述调压弹簧位于弹簧支撑板和膜片压盘之间，膜片压盘上安装所述膜片和阀杆，所述弹簧支撑板上方安装所述调压螺母，所述调压螺母和弹簧支撑板之间安装一钢珠，且满足调压螺母、钢珠、弹簧支撑板、调压弹簧、膜片压盘、阀杆位于同一轴线，本方案通过在弹簧支撑板和调压螺母之间增加钢珠结构，可以保证调压螺母通过钢珠施加给弹簧支撑板的力与弹簧端面垂直。
一种 cng 汽车专用减压调节器二级调压机构

[外观设计]减压器-CN201930394990.5有效
发明人：苟志鹏;汪洋;李波 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2019-07-24 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：减压器。;2.本外观设计产品的用途：将高压的CNG气体，调压至适合车辆使用的低压CNG气体。;3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与色彩的结合。;4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。;5.请求保护的外观设计包含色彩。
减压器

[实用新型]一种高响应性能的低噪喷嘴-CN201821827138.9有效
发明人：覃闯泉;李波;周涛;苟志鹏;陈小林;张鹏;张振华 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B05B1/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高响应性能的低噪喷嘴，包括进气接头、出气接头、壳体、阀芯和阀套；进气接头插入地安装在壳体上端，出气接头插入地安装在壳体下端，进气接头的下端面和出气接头的上端面形成滑动腔；进气接头的柱面中部具有环形台，位于环形台下方的进气接头柱面上套有线圈，线圈随进气接头一起插入壳体中；滑动腔内紧贴其壁固定有阀套，阀套内放置有阀芯，阀芯的下部呈燕尾状且燕尾状的下端面开有圆形槽，圆形槽内嵌装有密封垫，阀芯的上部与阀套贴合滑动，阀芯的燕尾状部分和滑动腔之间具有空隙。本实用新型达到的有益效果是：提高使用性能、增强密封效果、提高使用寿命、减小成本、便于加工。
进气接头阀芯阀套出气接头滑动腔燕尾状壳体本实用新型喷嘴高响应下端面圆形槽柱面插入壳体密封效果使用寿命使用性能滑动上端环形台密封垫上端面减小内嵌上套贴合下端紧贴加工

[实用新型]一种输出性能稳定的减压器-CN201821826552.8有效
发明人：苟志鹏;陈小林;覃闯泉;李波;周涛;蔚锐 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16K17/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种输出性能稳定的减压器，包括阀体，阀体内设置有第一减压腔、第二减压腔、一级调压组件和二级调压组件；一级调压组件包括一级调压弹簧、导向销、一级杠杆、一级拉杆、一级调压膜片、杠杆支点、高压通气孔、一级阀口；二级调压组件包括活塞腔、活塞杆、二级阀口、二级调压弹簧、二级膜片压盘、二级调压膜片、阀杆、阀杆座；该减压器的低压出气口设置有文丘里管和文丘里孔，当减压器输出流量较大时，在文丘里效应作用下，带动二级调压膜片加速下移，使二级阀口7开口更大，保证输出压力不大幅下降；本方案的减压器出口压力波动范围可以控制在0.1bar以内，这样汽车工作状态更加稳定，同时能够延长其使用寿命。
二级调压一级调压减压器膜片二级阀口输出性能组件包括减压腔二级调压弹簧汽车工作状态本实用新型低压出气口高压通气孔减压器出口文丘里效应二级膜片杠杆支点使用寿命输出流量输出压力文丘里管压力波动一级杠杆一级拉杆导向销阀杆座活塞杆活塞腔一级阀弹簧阀杆阀体里孔下移压盘开口体内保证

[实用新型]一种单级CNG汽车用减压器-CN201821826554.7有效
发明人：苟志鹏;张振华;覃闯泉;汪洋;李波;周涛;陈小林 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16K17/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种单级CNG汽车用减压器，包括弹簧支撑板A、膜片上压盘、膜片下压盘、调压膜片、阀杆、阀座、减压器盖、减压器体、高压电磁阀，减压器体内设减压腔，高压电磁阀与减压腔的阀口对接；减压腔开设低压出口，低压出口前端设置有文丘里板和文丘里孔形成文丘里补偿结构，当减压器输出流量越大时，低压出口内气体流速越快，文丘里孔下端口部的负压越大，文丘里板与调压膜片间区域内的气体通过文丘里孔流出的速度越快，使文丘里板与调压膜片间区域的压力越低，在调压弹簧力作用下，调压膜片向下移动量越大，使阀口开口越大，保证输出压力不下降。本方案中利用多级弹簧作为调压弹簧，从而保证弹性刚度，有利于提高使用寿命。
减压器调压膜片低压出口文丘里板减压腔文丘里高压电磁阀调压弹簧汽车用单级阀口膜片动量本实用新型弹簧支撑板补偿结构弹性刚度多级弹簧气体流速气体通过前端设置使用寿命输出流量输出压力下端口部力作用上压盘下压盘阀杆阀座负压里孔下移开口流出体内保证

[外观设计]减压调节器-CN201630556782.7有效
发明人：汪洋;李波;陈志祥;苟志鹏;覃闯泉 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2016-11-16 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： 23-01 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称减压调节器。2．本外观设计产品的用途本外观设计产品用于汽车压力的调节。3．本外观设计产品的设计要点产品的整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片立体图。
减压调节器

[实用新型]活塞式流体减压机构-CN201520501818.1有效
发明人：汪洋;苟志鹏;勾鹏 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F16K17/20 文献下载
摘要：本实用新型提供一种活塞式流体减压机构，该活塞式流体减压机构包括活塞缸；活塞缸内部设置有活塞，活塞顶端设置有阀口密封垫片，密封垫片与阀口之间设置有限位结构，活塞顶端设置有阀口密封垫，活塞的侧端面上设置有第一密封圈和第二密封圈；活塞缸与活塞接触处设置有调压弹簧。
活塞流体减压机构

[实用新型]减压器综合测试台-CN201520505295.8有效
发明人：汪洋;蔚锐 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种减压器综合测试台，该减压器综合测试台包括高压气瓶、减压器及流量控制模块；高压气瓶与所述减压器相连通，所述减压器与流量控制模块相连接，所述高压气瓶通过单向阀与增压泵相连通，所述高压气瓶与减压器间设置有电磁阀；减压器与第二压力传感器和MAP压力仿真器相连接，MAP压力仿真器和减压器间接有第三压力传感器；减压器和流量控制模块间接有第四压力传感器；流量控制模块和流量计相连接。
减压器综合测试

[实用新型]具有新型活塞式减压机构的车用CNG减压器-CN201520501820.9有效
发明人：汪洋;苟志鹏;勾鹏 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种具有新型活塞式减压机构的车用CNG减压器，包括减压器主体；减压器主体的底部设置有高压电磁阀组件，减压器主体的侧段设置有高压进口座组件和活塞式减压机构组件，高压进口座组件与高压电磁阀组件相连通，高压电磁阀组件与活塞式减压机构组件相连通；减压器主体内部设置有平衡阀组件和二级膜片式减压机构组件，二级膜片式减压机构组件与活塞式减压机构组件相连通，平衡阀组件和二级膜片式减压机构组件相连接。
具有新型活塞减压机构 cng 减压器

[发明专利]活塞式流体减压机构-CN201510406909.1在审
发明人：汪洋;苟志鹏;勾鹏 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F16K17/20 文献下载
摘要：本发明提供一种活塞式流体减压机构，该活塞式流体减压机构包括活塞缸；活塞缸内部设置有活塞，活塞顶端设置有阀口密封垫片，密封垫片与阀口之间设置有限位结构，活塞顶端设置有阀口密封垫，活塞的侧端面上设置有第一密封圈和第二密封圈；活塞缸与活塞接触处设置有调压弹簧。
活塞流体减压机构

[发明专利]具有新型活塞式减压机构的车用CNG减压器-CN201510406940.5在审
发明人：汪洋;苟志鹏;勾鹏 -专利权人： 成都恩吉威汽车系统有限公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明提供一种具有新型活塞式减压机构的车用CNG减压器，包括减压器主体；减压器主体的底部设置有高压电磁阀组件，减压器主体的侧段设置有高压进口座组件和活塞式减压机构组件，高压进口座组件与高压电磁阀组件相连通，高压电磁阀组件与活塞式减压机构组件相连通；减压器主体内部设置有平衡阀组件和二级膜片式减压机构组件，二级膜片式减压机构组件与活塞式减压机构组件相连通，平衡阀组件和二级膜片式减压机构组件相连接。
具有新型活塞减压机构 cng 减压器

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