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- [实用新型]重型汽车串联式驱动桥节能装置-CN201120118392.3无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-21
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2011-10-26
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B60K17/346
- 一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，属于汽车改进领域。本实用新型输入扭矩由凸缘输入轴输入，经过渡花键轴套、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成；汽缸同时拨动一号拨叉与二号拨叉，输入扭矩经凸缘输入轴、一号牙镶齿套、一号圆柱齿轮、四号圆柱齿轮、短轴传递到轴间差速器，一路扭矩经十字轴、行星齿轮、后伞齿轮、贯通轴传递给后桥总成；另一路扭矩经十字轴、行星齿轮、前伞齿轮、三号圆柱齿轮、二号圆柱齿轮啮合、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成，为中、后桥双桥驱动模式。本实用新型采用了中后桥双桥分时驱动的方式，从而可以根据路况、承载量等情况随时调节驱动桥。
- 重型汽车串联式驱动节能装置
- [实用新型]商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置-CN201120114407.9无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-19
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2011-10-26
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B60K17/346
- 一种商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置，属于汽车改进领域。本实用新型的目的是通过单桥和双桥可转换，以满足多轴化、大吨位，节省燃油，减轻底盘自重的商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置。本实用新型包括轴间差速器、十字轴、行星齿轮，凸缘齿轴与大齿套花键啮合，大齿套与过渡齿轮滑动啮合，过渡齿轮与贯通轴啮合，贯通轴穿过轴间差速器和主动圆柱复合齿轮与后桥总成连接；拨叉与大齿套滑动连接；在贯通轴与小齿套花键啮合，小齿套通过同步销与大齿套连接；在大齿套、小齿套、轴间差速器的外壳、前伞齿轮上均有牙镶；后伞齿轮与主动圆柱复合齿轮连接，主动圆柱复合齿轮与从动圆柱齿轮啮合，主动弧齿轴安装在从动圆柱齿轮上，主动弧齿轴与中桥总成连接。本实用新型有效的解决了双后桥商用汽车的弊端，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，既可以采用单桥驱动，又可以采用双桥驱动。
- 商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置
- [发明专利]商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置-CN201110097077.1无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-19
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2011-09-14
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B60K17/354
- 一种商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置，属于汽车改进领域。本发明的目的是通过单桥和双桥可转换，以满足多轴化、大吨位，节省燃油，减轻底盘自重的商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置。本发明包括轴间差速器、十字轴、行星齿轮，凸缘齿轴与大齿套花键啮合，大齿套与过渡齿轮滑动啮合，过渡齿轮与贯通轴啮合，贯通轴穿过轴间差速器和主动圆柱复合齿轮与后桥总成连接；拨叉与大齿套滑动连接；在贯通轴与小齿套花键啮合，小齿套通过同步销与大齿套连接；在大齿套、小齿套、轴间差速器的外壳、前伞齿轮上均有牙镶；后伞齿轮与主动圆柱复合齿轮连接，主动圆柱复合齿轮与从动圆柱齿轮啮合，主动弧齿轴安装在从动圆柱齿轮上，主动弧齿轴与中桥总成连接。本发明有效的解决了双后桥商用汽车的弊端，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即可以采用单桥驱动，又可以采用双桥驱动。
- 商用汽车贯通式双联后桥分时驱动装置
- [发明专利]重型汽车串联式驱动桥节能装置-CN201110099981.6无效
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张纬川;张西航
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张纬川
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2011-04-21
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2011-09-14
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B60K17/346
- 一种重型汽车串联式驱动桥节能装置，属于汽车改进领域。本发明的提供一种在保留其高通过性能的前提下，即可以在正常路况下采用单桥驱动以节省燃油，又可以在不良路况时使用双桥驱动以保持高通过性能的重型汽车串联式驱动桥节能装置。本发明输入扭矩由凸缘输入轴输入，经过渡花键轴套、二号牙镶齿套、大齿套、主动弧齿轴传递到中桥总成；汽缸同时拨动一号拨叉与二号拨叉，输入扭矩经凸缘输入轴、一号牙镶齿套、一号圆柱齿轮、四号圆柱齿轮、短轴传递到轴间差速器，一路扭矩传递给后桥总成；另一路扭矩传递到中桥总成，为中、后桥双桥驱动模式。本发明采用了中后桥双桥分时驱动的方式，从而可以根据路况、承载量等情况随时调节驱动桥。
- 重型汽车串联式驱动节能装置
- [实用新型]双后桥商用汽车节能驱动装置-CN200920094983.4无效
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张西航;张纬川
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张纬川
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2009-12-18
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2011-04-20
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B60K17/16
- 一种双后桥商用汽车分时驱动装置，属于商用汽车底盘传动领域。本实用新型的目的是使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。输入突缘轴和贯通轴通过大齿套分别与突缘轴花键和贯通轴花键连接，在大齿套内设有一处空刀槽，空刀槽大于贯通轴花键长度，在大齿套上通过圆形楔键与小齿套连接，气动拨叉与大齿套连接；在贯通轴从轴间差速器中间贯穿，小齿套滑动与轴间差速器前伞齿轮啮合；动圆柱齿轮上端外花键与轴间差速器的后伞齿轮相啮合；轴间差速器齿套滑动与主动圆柱齿轮下端花键分离或啮合。本实用新型使来自发动机的扭矩直接传输给需要分时驱动的某一驱动桥，同时安装在非驱动桥轮边离合装置，使非驱动桥的半轴与轮毂脱开啮合。
- 后桥商用汽车节能驱动装置
- [发明专利]双后桥商用汽车节能驱动装置-CN200910218036.6无效
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张西航;张纬川
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张纬川
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2009-12-18
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2010-07-14
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B60K17/354
- 一种双后桥商用汽车分时驱动装置，属于属于商用汽车底盘传动领域。本发明的目的是解决上述缺点，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。当气动拨叉6拖动大齿套4、小齿套5工作在A区时，发动机的扭矩通过突缘输入轴2、大齿套4、贯通轴3单独驱动后桥总成。当气动拨叉6拖动大齿套4、小齿套5工作在B区时，发动机的扭矩经突缘输入轴2、大齿套4、小齿套5通过轴间差速器7将扭矩分配成后桥和中桥二路。本发明使来自发动机的扭矩直接传输给需要分时驱动的某一驱动桥，同时安装在非驱动桥轮边离合装置，使非驱动桥的半轴与轮毂脱开啮合。
- 后桥商用汽车节能驱动装置
- [实用新型]双后桥商用汽车可分时驱动装置-CN200920092938.5无效
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张西航
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张西航
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2009-01-23
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2010-01-06
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B60K17/34
- 一种双后桥商用汽车可分时驱动装置，属于机动车领域。本实用新型的目的是解决上述缺点，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。本实用新型包括中桥输出突缘、圆柱齿轮壳、减速器壳、轴承，中桥输入突缘与中桥主动弧齿花键轴的花键I啮合，双径花键齿套的小径内花键与中桥主动弧齿花键轴的花键II滑动啮合，双径花键齿套的大径内花键与经轴承VI和轴承V定位的中桥主动圆柱齿轮的外花键相对应；中桥从动圆柱齿轮与中桥主动圆柱齿轮啮合，贯通轴通过轴承II定位在圆柱齿轮壳上。本实用新型有效的解决了双后桥商用汽车的弊端，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式。
- 后桥商用汽车分时驱动装置
- [实用新型]可分时驱动的双后桥商用汽车底盘驱动装置-CN200820072752.9无效
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张西航
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张西航
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2008-11-14
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2009-10-14
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B60K17/346
- 一种可分时驱动的双后桥商用汽车底盘驱动装置，涉及汽车部件的改进。本实用新型的目的是提供一种既有双桥驱动功能又有单桥驱动功能可分时驱动的双后桥商用汽车底盘驱动装置。本实用新型发动机的扭矩经传动轴传递给输入突缘，与输入突缘内花键相啮合的贯通轴经轴承在中桥圆柱齿轮壳上定位并贯穿主动圆柱齿轮和双径内花键齿套，双径内花键齿套的小径内花键与贯通轴的花键滑动啮合，贯通轴的花键经轴承，在中桥后盖上定位后与输出突缘的内花键啮合并将扭矩通过短传动轴传递给后桥差减总成的输入端，直接驱动后桥。克服了原来全时四驱的油耗高、排放差的弊端，减少了故障率和维修费用，同时也简化了底盘结构。
- 分时驱动后桥商用汽车底盘装置
- [实用新型]三轴转向及四轴转向商用汽车-CN200820071201.0无效
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张西航;张纬川
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张西航
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2008-01-03
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2009-05-20
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B62D7/15
- 一种三轴转向及四轴转向商用汽车，涉及商用汽车转向系统的改进。本实用新型提供一种商用载货汽车转向系统和平衡系统的改进。由纵梁、发动机、变速箱、驾驶室、转向轴A、转向轴D、转向C轴、驱动轴、钢板弹簧、板簧支架、液压动力转向器、转向助力油缸、转向直臂、转向纵拉杆等零部件总成连接安装组成。本实用新型结构简单合理、成本经济低廉、安全实用、符合国家法规兼顾了社会效益和购车者的经济效益。满足国家行业法规要求，又符合国家对公路运输车辆向多轴荷、大吨位方向发展的政策导向，也为购车的运输商降低成本，增加效益提供了基础。
- 转向商用汽车
- [实用新型]双桥驱动汽车平衡悬架装置-CN200720094738.4无效
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张西航
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张西航
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2007-12-07
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2008-10-01
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B60G5/04
- 一种双桥驱动汽车平衡悬架装置，属于机动车配件领域。为了解决现有双桥驱动车承重时存在的受力问题，本实用新型提供一种通过改变平衡悬架方式而达到提高平衡幅度、抗扭强度和使用寿命的双桥驱动汽车平衡悬架装置。本实用新型在车身纵梁上安装有前支架、后支架和中支架，中支架通过悬架支撑轴安装有平衡臂；前钢板弹簧一端通过销轴安装在前支架上，另一端与中支架上的平衡臂滑动支撑连接，并且前钢板弹簧通过U型螺栓紧固在中桥上；后钢板弹簧一端与后支架滑动支撑连接，另一端通过销轴与平衡臂连接，并且后钢板弹簧通过U型螺栓紧固在后桥上。本实用新型解决了现有平衡轴悬架存在的缺点，可替代目前市场上在用的平衡轴悬架方式的平衡悬架装置。
- 双桥驱动汽车平衡悬架装置
- [实用新型]载货汽车每侧双胎升降式承载轴-CN200720093612.5无效
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张西航
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张西航
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2007-04-25
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2008-04-02
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B62D61/12
- 一种载货汽车每侧双胎升降式承载轴，属于汽车附属件领域。本实用新型的目地是提供一种与载货汽车后驱动轴具有同样承载性能和安全性能的载货汽车每侧双胎升降式承载轴。本实用新型在汽车的货车纵梁上固定安装有定位角钢上安装有导向板簧支架，导向板簧支架的另一端固定安装有举升气囊托架，在举升气囊托架上安装有举升气囊，举升气囊通过平面上托架与导向板簧连接，导向板簧通过销轴安装在导向板簧支架上，导向板簧与抗扭板通过销键连接，抗钮板固定安装在弯轴上，U型螺栓套压在弯轴上，导向板簧前端的下面与承载气囊下托架固定安装的托板悬接，承载气囊下托架上固定安装有承载气囊。本实用新型减少了发动机的负荷节省了油耗、轮胎磨损，具有显著的经济性。
- 载货汽车侧双胎升降承载
- [实用新型]便携式柔性腰椎牵引器-CN200520028750.6无效
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张西航
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张西航
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2005-06-09
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2006-11-29
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A61F5/048
- 本实用新型属于医疗器械技术领域，具体涉及便携式柔性腰椎牵器。它包括上紧固带、上托块、橡胶空气弹簧、下托块、下紧固带，充气阀，胶管，三通，空气弹簧压块，紧固螺母；橡胶空气弹簧腔内可以充气，在压强作用下，使固定在人体髋骨上的紧固带与固定在人体肋骨下缘的紧固带产生反作用力而进行牵引，从而使人体的腰椎间盘间隙增大产生内负压，使外突髓核回纳，在相对长的时间内为椎间病变处提供复原、巩固和康复的有利条件。本实用新型结构简单、安全、方便、造价低且可以广泛用于腰间盘突出患者的治疗。
- 便携式柔性腰椎牵引器
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