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[发明专利]用于确定燃料电池系统的老化的方法-CN202310125901.2在审
发明人： 弗雷德里克·布洛姆格伦;约翰·林德伯格;斯塔凡·卢翁 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2023-02-01 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G01R31/388 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定燃料电池系统的老化的方法，尤其是一种用于确定车辆的燃料电池系统的老化的方法，该方法包括：‑识别(S1)在时间或距离方面的未来间隔，在所述未来间隔期间，所述燃料电池系统预计以固定操作条件操作；‑在所识别出的间隔期间，获取(S2)与指示燃料电池系统劣化的至少一个燃料电池参数有关的测量值；‑使用所述测量值来确定(S4)燃料电池系统的老化状态。
用于确定燃料电池系统老化方法

[发明专利]燃料电池电动车辆中的冷却系统和控制燃料电池电动车辆中的冷却系统的方法-CN202211073140.2在审
发明人：维贾伊·尚卡尔·巴哈万尼·尚卡尔;弗雷德里克·布洛姆格伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： B60L58/33 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池电动车辆中的冷却系统和控制燃料电池电动车辆中的冷却系统的方法。第一室被配置成容纳相对热的流体。第二室被配置成容纳相对冷的流体。监测热交换器处的正排量装置的冷却功率/风扇功率的比率，并且基于所述比率来控制冷却剂和所述室之间的热能传递。当比率高于预定值或预定值范围时，则来自第一室的热能被提供给冷却剂回路中的冷却剂并被传送到热交换器中，在此之后，离开热交换器的冷却的冷却剂的热能的一部分被提供到第二室并存储在第二室中。当所述比率低于预定值或预定值范围时，存储的冷的热能从第二室释放。本发明还涉及控制冷却系统的方法。
燃料电池电动车辆中的冷却系统控制方法

[发明专利]内燃发动机系统-CN202111097811.4在审
发明人：马蒂亚斯·芒努松;弗雷德里克·布洛姆格伦;拉尔斯·卡尔汗玛尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01N3/025 文献下载
摘要：一种内燃发动机系统，包括：内燃发动机(ICE)；排气后处理系统(EATS)，所述排气后处理系统位于所述ICE下游。排气再循环(EGR)泵被布置于在ICE和EATS之间延伸的排气再循环管道中，其中，所述ICE系统具有正常运行模式，所述正常运行模式用于通过EGR泵将所述排气的至少一部分输送到ICE上游。所述ICE系统还包括加热装置，所述加热装置布置在所述EATS的至少一个排气后处理装置上游，并且所述ICE系统具有预热运行模式，所述预热运行模式用于通过EGR泵将排气和/或空气输送经过所述加热装置，然后输送到所述排气后处理装置中的所述至少一个排气后处理装置。
内燃发动机系统

[发明专利]用于控制NOx控制部件的温度的方法和排气后处理系统-CN201780090508.7有效
发明人：索兰·什万;拉尔斯·卡尔汗玛尔;弗雷德里克·布洛姆格伦 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2017-06-02 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制内燃发动机(100)的排气后处理系统(1,1’)中的NOx控制部件(10)的温度的方法。NOx控制部件(10)具有限定内部部件空间(20)的内表面部(12)，排气(3)被布置成流动通过该内部部件空间以便进行NOx控制，并且具有背向内部部件空间(20)的外表面部(14)。该方法包括以下步骤：通过布置在外表面部(14)外侧的热传递介质(30,30’)来控制NOx控制部件(10)的至少一部分的温度。
用于控制 nox 部件温度方法排气处理系统

[发明专利]用于清洁排气后处理系统的部件的方法和排气系统-CN202110729217.6在审
发明人： 弗雷德里克·布洛姆格伦;索兰·什万;谢坤朋 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F01N3/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于清洁排气后处理系统(120)的部件(102)的方法和排气系统。该排气后处理系统在燃烧式发动机的下游位于由外壁(114)界定的排气流动路径中，该排气后处理系统包括：‑至少第一设备(106)和第二设备(107)，第一设备在所述部件的上游以可释放方式安装在所述外壁中，第二设备在所述部件的下游以可释放方式安装在所述外壁中，这些设备中的每一个是传感器或喷射器，该方法包括：‑在第一设备的上游和第二设备的下游密封排气流动路径，‑至少移除第一设备和第二设备，由此在所述外壁中提供至少两个开口(111、112)，从而提供清洁流动路径(109)，‑将清洁流体引入到所述开口中的至少一个中，使得清洁流体经由清洁流动路径流过所述部件。
用于清洁排气处理系统部件方法

[发明专利]用于确定表示还原剂量的参数的系统和方法-CN201380081814.6有效
发明人： 弗雷德里克·布洛姆格伦;约翰·达尔 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2013-12-19 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定表示车辆(1)的选择性催化还原(SCR)模块(10)中的还原剂量的参数的系统，所述系统包括：SCR模块(10)，所述SCR模块(10)具有用于运送气流的至少一个通道(14)和用于转化NOx排放的SCR催化剂(12)，且具有沿轴向方向(A)的延伸；至少一个第一天线单元(20)，该第一天线单元(20)被构造成发送和接收微波信号。此外，第一天线单元(20)布置在SCR模块(10)的外部且构造成向SCR催化剂(12)发送微波信号(S
用于确定表示还原剂量参数系统方法

[发明专利]排气处理系统-CN201680091574.1在审
发明人： 弗雷德里克·布洛姆格伦;索兰·什万;马斯亚斯·马格纳森 -专利权人：沃尔沃卡车集团
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种排气处理系统(8)，该排气处理系统(8)被布置成接收来自内燃发动机(6)的排气，该系统包括排气导管(10)和设置在排气导管(10)中的选择性催化还原(SCR)催化剂(12)，其特征在于，该系统包括二氧化氮减少单元(701)，二氧化氮减少单元在排气导管(10)中被设置在SCR催化剂(12)的上游，其中二氧化氮减少单元(701)适于在低温下通过二氧化氮减少单元减少所接收的排气中的二氧化氮(NO₂)。
二氧化氮排气处理系统排气导管排气选择性催化还原内燃发动机催化剂上游