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[实用新型]一种具有危险预警功能的桥式起重机-CN202321129953.9有效
发明人：谢中文;陈鹏;康程鹏;邓琳;孙延盼;陈万荣;刘跃雄;郑振林;罗邦栓;邵海彬 -专利权人：江苏中车城市发展有限公司;中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司
申请日： 2023-05-11 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B66C19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有危险预警功能的桥式起重机，包括两个相互平行的支撑架，支撑架顶部之间滑动连接有移动横梁，移动横梁滑动连接有滑座，滑座一侧设置有吊绳收卷辊，吊绳收卷辊两端都设置有支撑轴承座，支撑轴承座一侧外表面设置有驱动电机，驱动电机穿过支撑轴承座与吊绳收卷辊相连接，移动横梁下方设置有吊框，吊框与吊绳收卷辊之间设置有吊绳。本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单稳定，实用性强；能够对吊框下方附近的人员车辆进行示警驱离，避免在吊运的货物出现意外坠落或者起升高度不够等原因造成人员和车辆等的伤亡和损坏，同时能够适用于多种环境使用，适用范围较广，适合推广使用。
一种具有危险预警功能桥式起重机

[发明专利]一种可溃缩式后保险杠中支架、后保险杠和车辆-CN202080102582.8在审
发明人：程高超;王维志;田一申;魏亮;康程鹏 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-07-10 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：一种可溃缩式后保险杠中支架，包括：支架后立面(11)、支架前立面(14)、溃缩筋(12)和一对支架侧立面(13)；支架后立面(11)与支架前立面(14)相对，一对支架侧立面(13)对称地设于支架后立面(11)与支架前立面(14)之间，支架侧立面(13)的第一端与支架后立面(11)连接，支架侧立面(13)的第二端与支架前立面(14)连接，支架后立面(11)、支架侧立面(13)和支架前立面(14)形成桁架；溃缩筋(12)设于一对支架侧立面(13)之间，溃缩筋(12)的第一端与支架后立面(11)连接，溃缩筋(12)的第二端与支架前立面(14)连接，后保险杠中支架在Y方向对称。还公开了一种后保险杠和车辆。通过溃缩筋快速溃缩碎裂，能够保护车身后围钣金不发生变形，而且后保险杠中支架重量更轻，成本更低。
一种可溃缩式后保险杠支架车辆

[发明专利]一种用于双层可翻折行李舱盖板的支撑系统和汽车后备箱-CN202010403248.8有效
发明人：程高超;孙小奇;曾伟;董希状;康程鹏 -专利权人：宁波极氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-05-13 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60R5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于双层可翻折行李舱盖板的支撑系统和汽车后备箱，其中支撑系统包括相对设置的两个支撑支架；两个支撑支架用于分别固定在行李舱的两个后纵梁上；每一个支撑支架包括基部和支撑部；基部包括第一基部和第二基部；第二基部自第一基部的一侧向外延伸；支撑部与第一基部可转动连接；第二基部设有第一锁止部；支撑部设有与第一锁止部相匹配的第二锁止部；其中，支撑部用于在第一锁止部受到压力脱离第二锁止部后绕第一基部转动，以支撑可翻折行李舱盖板。本发明将两个支撑支架用于分别固定在行李舱的两个后纵梁上，提高了有效的使用容积，且通过支撑部绕第一基部转动，有助于更方便地实现双层可翻折行李舱盖板的上下层位置间的切换。
一种用于双层可翻折行李舱盖板支撑系统汽车后备

[实用新型]车内置手机夹持装置及汽车-CN202021662051.8有效
发明人： 康程鹏;孙小奇;程高超 -专利权人：宁波吉利汽车研究开发有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60R11/02 文献下载
摘要：车内置手机夹持装置包括底座，底座上设有相互连通的导槽和安装槽，导槽用于供手机插入，安装槽内设有夹持机构；夹持机构包括托载部、夹持部以及设置在托载部与夹持部之间的联动组件，托载部用于承载手机，联动组件将手机对托载部的压力传递至夹持部使夹持部向手机抵靠以夹持手机。本实用新型的车内置手机夹持装置避免手机在车辆颠簸过程中发生碰撞而产生异响，同时便于观看手机信息；本实用新型还涉及一种包括该车内置手机夹持装置的汽车。
内置手机夹持装置汽车

[发明专利]乘用车组合仪表眩目和风窗投影规避系统-CN201510878346.6在审
发明人： 康程鹏;王隆宇;祝铂 -专利权人：华晨汽车集团控股有限公司
申请日： 2015-12-04 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：一种乘用车组合仪表眩目和风窗投影规避系统，它包括有原数据单元，其技术要点是：所述原数据单元与数据转换单元相连接，数据转换单元输出端分别与眩目数据单元及风窗投影数据单元相连接；所述眩目数据单元和风窗投影数据单元分别与计算单元相连接；所述计算单元通过优化单元与结论对比单元相连接，所述原数据单元与结论对比单元相连接。本发明通过对原设计数据的采集，并通过应用CATIA对选定的光线入射点进行眩目和风窗投影的计算，从而优化了减少射入和射出组合仪表的光线，可以避免反射光线射入人眼椭圆区域，使原数据单元的设计缺点在虚拟设计时就得到了规避，避免了搭建实机验证的高额费用，缩短了设计周期，减少了设计成本。
车组仪表眩目和风投影规避系统