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[实用新型]仪表罩部件-CN201420712850.X有效
发明人： 平野纯也;神谷康优 -专利权人：三菱自动车工程株式会社;三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-11-24 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： B60K37/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种即使受到冲击等也难以飞散的仪表罩部件。仪表罩部件(10)具备：罩侧卡合部(1062)，通过将该罩侧卡合部(1062)与仪表板(20)的卡合孔部(204)卡合而将仪表罩部件(10)安装于仪表板(20)；及卡止部(1064)，该卡止部(1064)从罩侧卡合部(1062)突出，该卡止部(1064)在将仪表罩部件(10)安装于仪表板(20)的状态下位于卡合孔部(204)的车室外侧。在罩侧卡合部(1062)从卡合孔部(204)向车室侧移动时，卡止部(1064)与卡合孔部(204)卡止，由此防止仪表罩部件(10)飞散。
仪表部件

[实用新型]车辆的仪表板的冲击吸收结构-CN201420683373.9有效
发明人：水谷晃士;神谷康优;平野纯也;西村寿史 -专利权人：三菱自动车工程株式会社;三菱自动车工业株式会社
申请日： 2014-11-14 - 公布日： 2015-05-20 - 主分类号： B60K37/00 文献下载
摘要：一种车辆的仪表板的冲击吸收结构，仪表板(10)通过支承托架(18)而支承在车身横梁(16)上。中央板(15)的外观板(12)通过背面板(14)而配置。背面板(14)安装于仪表板并具有冲击吸收部(20)。冲击吸收部(20)在乘员的头部撞到外观板的情况下，冲击吸收部(20)的前端(2010)与安装在支承托架(18)上的仪表板的安装部(1002)附近的部位(1010)抵接。冲击吸收部(20)由于从外观板(12)向前方施加的力，而在外观板(12)与支承托架(18)之间变形从而吸收冲击，并且确保了外观板(12)与支承托架(18)在车辆的前后方向上的距离。采用本实用新型，能够在确保冲击吸收性能的同时，确保车室空间宽阔而提高居住性。
车辆仪表板冲击吸收结构

[发明专利]平面板贴合用树脂叠层体及叠层平面板-CN201410055635.1有效
发明人：江岛丰;吉延毅朗;滨本宽;平野纯也 -专利权人：琳得科株式会社
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： C09J7/00 文献下载
摘要：本发明的平面板贴合用树脂叠层体(1)用于将2片硬质平面板的贴合面贴合，其中的一个平面板(4)在贴合面(4a)一侧具有高度为3～50μm的高度差(5)，该平面板贴合用树脂叠层体(1)具有树脂层A(2)和树脂层C(3)，树脂层A(2)被贴在具有高度差(5)的上述一个平面板(4)的贴合面(4a)一侧，树脂层C(3)被贴在另一平面板(6)的贴合面(6a)一侧，且树脂层C(3)在23℃下的储能模量高于树脂层A(2)在23℃下的储能模量。根据本发明，可提供一种平面板贴合用树脂叠层体及其叠层平面板，该树脂叠层体能够除去在将具有高度差的平面板的贴合面贴合时产生的气泡，并且能够抑制在经过一定时间后产生气泡。
平面贴合树脂叠层体

[发明专利]平面板贴合用树脂叠层体及叠层平面板-CN201110059223.1有效
发明人：江岛丰;吉延毅朗;滨本宽;平野纯也 -专利权人：琳得科株式会社
申请日： 2011-03-11 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： C09J7/00 文献下载
摘要：本发明的平面板贴合用树脂叠层体(1)用于将2片硬质平面板的贴合面贴合，其中的一个平面板(4)在贴合面(4a)一侧具有高度为3～50μm的高度差(5)，该平面板贴合用树脂叠层体(1)具有树脂层A(2)和树脂层C(3)，树脂层A(2)被贴在具有高度差(5)的上述一个平面板(4)的贴合面(4a)一侧，树脂层C(3)被贴在另一平面板(6)的贴合面(6a)一侧，且树脂层C(3)在23℃下的储能模量高于树脂层A(2)在23℃下的储能模量。根据本发明，可提供一种平面板贴合用树脂叠层体及其叠层平面板，该树脂叠层体能够除去在将具有高度差的平面板的贴合面贴合时产生的气泡，并且能够抑制在经过一定时间后产生气泡。
平面贴合树脂叠层体