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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]传动系统-CN202010626599.5有效
发明人：堀田慎太郎;川合孝史;伏木俊介;若林秀人;伊藤弘和 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种传动系统，配备有喷口喷射式的内燃机。将如下的处理称为第一起动处理：在发动机停止时，将燃料封闭在压缩行程气缸中，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的压缩行程气缸的最初的循环中实施点火。将如下的处理称为第二起动处理：基于存储的曲柄停止位置，在所述发动机停止期间实施用于进气行程气缸的燃料喷射，基于存储的曲柄停止位置，在起动时的进气行程气缸的最初的循环中实施点火。控制装置在提出了发动机起动要求时的催化剂温度在第一阈值以上的情况下，伴随着第一起动处理及第二起动处理中的至少一方使内燃机起动。
传动系统

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201180037669.2有效
发明人：福田敦史;品川知广;加藤雄一;川合孝史;高宫二三郎;内田孝宏;井上政广 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明提供一种即使在产生了燃料压力异常的情况或者无法获得正确的燃料压力信息的情况下，也能够恰当地实施燃料喷射量的控制的内燃机的控制装置。所述内燃机的控制装置具备燃料喷射阀(26)，所述燃料喷射阀(26)能够向气缸内直接喷射燃料。在目标燃料喷射量少于燃料喷射阀(26)的一次开闭动作中所能够喷射的最少的最少燃料喷射量时，将燃料喷射的开始正时设定在排气行程中且排气阀处于开阀的期间内。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201180038279.7无效
发明人： 川合孝史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-03-22 - 公布日： 2013-04-17 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的控制装置，所述装置在具备如下的燃料喷射阀的情况下，能够良好地抑制异常燃烧的发生，其中，所述燃料喷射阀能够利用进气行程及压缩行程中的至少一个而将燃料分成任意的分割次数来进行喷射。所述内燃机的控制装置具备直喷式喷射器(16)，所述直喷式喷射器(16)在内燃机(10)的一个循环中，能够利用进气行程及压缩行程中的至少一个而将燃料分成任意的分割次数来进行喷射。在检测或预测出内燃机(10)的异常燃烧的发生时，与没有检测或预测出该异常燃烧的发生时相比，减少燃料喷射的分割次数。
内燃机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN200780031868.6有效
发明人： 川合孝史;园田幸弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-28 - 公布日： 2009-08-19 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机的控制装置，其目的在于，在运转中燃料切换为特性不同的燃料时，能够可靠地避免对排气净化催化剂等带来损害。在可通过以任意的比例混合酒精和汽油的燃料而运转的内燃机中，具有供油历史记录，并且燃料学习未结束时，限制节流阀开度(步骤104)。通过限制节流阀开度，能够事先防止进入实施燃料增量修正的运转区域。因此，能够防止在燃料的切换时，空燃比反馈控制停止的情况。因此，能够可靠地防止空燃比变为有可能对催化剂带来损害的不适当的值。
内燃机控制装置

[发明专利]用于内燃机的控制设备及用于控制内燃机的方法-CN200780000812.4无效
发明人： 川合孝史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-08 - 公布日： 2009-01-07 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：在用于内燃机的控制设备中，所述内燃机具有控制进气门的开启和关闭的正时的配气正时控制装置，所述进气门设置在与所述内燃机的气缸相通的进气口中，当所述内燃机正从低温条件起动时，设置多行程操作，其中内燃机的一个燃烧周期包括两个以上进气和压缩行程，由第一进气行程和第一压缩行程与第二进气行程和压缩行程，及随后为膨胀行程和排气行程组成。在所述第一进气行程和第一压缩行程过程中，所述配气正时控制装置将所述进气门的升程控制为低升程量，该升程量小于用于要求进气量的进气所需的正常升程量，并且在第二进气和第二压缩行程中，所述配气正时控制装置将所述进气门的所述升程控制为所述正常升程量。
用于内燃机控制设备方法

[发明专利]用于内燃发动机的控制设备-CN200680045626.8有效
发明人： 川合孝史;森田晃司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-11-30 - 公布日： 2008-12-10 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种控制设备(100)，其控制发动机(200)的工况，发动机(200)包括能够改变进气门(203)和排气门(204)的气门工作特性的气门操作设备(10)。该控制设备设置有：进气门控制装置(110)，其用于控制气门操作设备(10)从而在发动机(10)的起动操作过程中将进气门(203)设定为持续开启；以及排气控制装置(120)，其用于控制气门操作设备(10)从而在所述起动操作过程中将排气门(204)设定为持续关闭。
用于内燃发动机控制设备

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