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专利名称

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申请人
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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]信息处理装置-CN201811366111.9有效
发明人： 山崎干夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G06F12/02 文献下载
摘要：一种信息处理装置，包括：多核处理器，包括至少三个处理器核；以及存储器，被配置成由处理器核进行访问。存储器具有适于存储数据的至少四个数据区域。处理器核包括第一处理器核和第二处理器核，每个处理器核均被配置成执行更新存储在数据区域中的数据的更新任务。第一处理器核被配置成对非对象数据区域执行更新任务，该非对象数据区域是从数据区域中选择的并且不是由第二处理器核执行的处理的对象。
信息处理装置

[发明专利]AC电动机的控制系统-CN201310682766.8有效
发明人：森井秋由;野村哲也;中村诚;山崎干夫 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明涉及AC电动机的控制系统。转换器根据系统指令值控制系统电压，该系统电压是逆变器的DC链电压。在应用矩形波电压控制期间，逆变器将具有系统电压作为振幅的矩形波电压输出到AC电动机。在应用矩形波电压控制期间，对系统电压的电压指令值进行修正，以便AC电动机的d‑q平面上的电流相位更接近目标电流相位线。目标电流相位线在相对于最佳电流相位线的提前侧设定，该最佳电流相位线是对于所述电动机电流的相同振幅而言输出转矩被最大化的电流相位的集合。
ac 电动机控制系统

[发明专利]车辆和用于车辆的控制装置-CN201310727149.5有效
发明人：森井秋由;野村哲也;中村诚;山崎干夫 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2013-12-25 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： H02P27/06 文献下载
摘要：本发明涉及车辆和用于车辆的控制装置。在车辆上，安装有转换并输出电压的转换器、将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力的逆变器、由从所述逆变器提供的AC电力驱动的电动机。控制装置计算要求电压VHreq作为用于使所述逆变器的调制度Kmd更接近预定目标调制度Kmd＃的来自所述转换器的输出电压，根据所述电动机的目标转矩计算最小电压VHmin作为能够实现所述电动机的目标转矩的来自所述转换器的输出电压的最小值，并且控制所述转换器，使得来自所述转换器的输出电压VH更接近所述要求电压VHreq和所述最小电压VHmin中较大一者的值。
车辆用于控制装置

[发明专利]车辆和用于车辆的控制装置-CN201310719397.5无效
发明人：野村哲也;森井秋由;中村诚;山崎干夫 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社电装
申请日： 2013-12-24 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及车辆和用于车辆的控制装置。在车辆上，安装有转换并输出电压的转换器、将从所述转换器输出的DC电力转换为AC电力的逆变器、由从所述逆变器提供的AC电力驱动的电动机。用于该车辆的控制装置在根据所述逆变器的调制度而选择的控制模式下控制所述逆变器，选择所述逆变器的目标控制模式，并且在当前控制模式不同于所述目标控制模式时，改变所述转换器的输出电压，使得所述逆变器的调制度发生改变，直到所述控制模式切换到所述目标控制模式。
车辆用于控制装置

[发明专利]电动车辆及其控制方法-CN201180074374.2有效
发明人：林和仁;山崎干夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-27 - 公布日： 2014-07-02 - 主分类号： B60L9/18 文献下载
摘要：变换器(220)在电力线(PL)和第2MG(120)之间执行双向的直流交流电力变换，以使得控制用于产生车辆驱动力的第2MG(120)的输出转矩。PM-ECU(170)设定第2MG(120)的转矩指令值(Tmg2*)，以使得车辆整体的要求驱动力作用于驱动轴。MG-ECU(172)基于第2MG(120)的转速来推定在第2MG(120)以零转矩旋转时作为旋转阻力起作用的拖拽转矩的大小，并且根据推定出的拖拽转矩与转矩指令值之差使变换器(220)停止。
电动车辆及其控制方法

[发明专利]AC电动机的控制系统-CN201310549184.2有效
发明人：中村诚;山崎干夫 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-11-07 - 公布日： 2014-05-21 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明涉及AC电动机的控制系统。AC电动机的输出波动在不增加升压转换器的电磁噪声的情况下被抑制。当使AC电动机受到矩形波电压控制时，通过改变电压相位φv而控制输出转矩T。在电压相位较大（φv=θ2）的区域中，相对于DC电压VH变化的转矩T波动相比在电压相位较小（φv=θ1）的区域中更大，DC电压VH对应于矩形波电压的振幅。AC电动机被控制为使得电压相位φv大于界限相位线PLN的区域中的矩形波电压控制被避免，界限相位线PLN由针对每个DC电压VH设定的界限相位的集合指示。
ac 电动机控制系统

[发明专利]混合动力车辆及其控制方法-CN201080070967.7无效
发明人：林和仁;山崎干夫;襟立和伸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-12-27 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：混合动力车辆通过从发动机（100）经由动力分割机构（130）向驱动轴（135）机械性地直接传递的直达转矩与MG（120）的输出转矩之和来产生车辆驱动力。PM-ECU（170）选择性地适用行驶模式和S/D模式，其中该行驶模式控制发动机（100）及MG（120）的输出使得车辆整体的需求驱动力作用于驱动轴（135），该S/D模式将MG（120）的输出转矩设为零而通过直达转矩使需求驱动力作用于驱动轴（135）。在适用S/D模式时，MG-ECU（172）使用于控制MG（120）的输出的电力转换器的动作停止。
混合动力车辆及其控制方法

[发明专利]连接器及连接器组-CN201180006252.X有效
发明人：山田大辅;山崎干夫;武田隆;松本晓 -专利权人：古河电气部件株式会社;株式会社ＮＴＴ设施
申请日： 2011-05-13 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： H01R13/64 文献下载
摘要：提供了一种在防止误插入的同时，在将插头插入插口时不必将插头等做大幅度旋转的连接器等。插入式连接器1由针式插头10和插座20构成，针式插头10与插座20相连接。针式插头10的针盖本体14上，在周围方向上间隔地设置多个针式插头键突起部15，在插座20的插口盖27上，沿周围方向上错开地配置28a～28e的多组键槽部28，每组键槽部28与沿周围方向与多个间隔的针式插头键突起部15相嵌合。也可以将插座20换作插口插座30。
连接器

[发明专利]电子照相用感光体-CN200610151660.5无效
发明人： 山崎干夫 -专利权人：富士电机电子设备技术株式会社
申请日： 2006-09-11 - 公布日： 2007-04-18 - 主分类号： G03G5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种不产生曝光记忆、连续打印前后电位变化少的电子照相用感光体。该感光体是在导电性基体上至少依次叠层包含电荷发生剂的电荷发生层和包含电荷输送剂的电荷输送层的功能分离型电子照相用感光体。在上述电荷发生层形成用的涂布液中，添加与该涂布液中包含的上述电荷发生剂等质量的上述电荷输送剂，得到试验涂布液，在由该试验涂布液得到的试验涂布膜的由使用Cu Kα射线的粉末法得到的X射线衍射图案中，光晕图案的最大强度与最大衍射峰值的峰值强度的强度比小于0.30。
电子照相感光

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