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[实用新型]一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成及应用该总成的车辆-CN202321413067.9有效
发明人：张光磊;朱树银;田红阳;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：一种摩擦焊结构驾驶室前悬总成及应用该总成的车辆，涉及车辆零件装置技术领域，包括连接杆，连接杆的两端均通过摩擦焊焊接有转接座，转接座的一端沿其内壁向外延伸有外沿，外沿的外壁与转接座侧壁之间圆滑过渡，外沿焊接在摆臂上，摆臂大体上呈T型，摆臂包括安装孔、固定孔、焊接孔、顶板块和连接板，连接板的顶部从前往后依次安装有固定孔、焊接孔和顶板块，固定孔、焊接孔和顶板块之间依次进行圆滑连接，外沿焊接在焊接孔内，连接板的中下端向内侧略微弯折，连接板的底部固定焊接有安装孔。本实用新型符合汽车轻量化发展趋势，实现轻量化设计，降低制造成本的，加强受力点位置设计强度，解决了市场现有结构断裂等失效问题。
一种摩擦结构驾驶室总成应用车辆

[实用新型]一种商用车稳定杆吊杆和支架总成及应用该总成的车辆-CN202321413129.6有效
发明人：张光磊;朱树银;田红阳;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2023-06-06 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种商用车稳定杆吊杆和支架总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零件装置领域，包括吊杆总成，吊杆总成的一端设置有连接叉，吊杆总成的另一端设置有端头，端头内安装有衬套，衬套内安装有连接套，连接套的底部固定安装在支架主体上，支架主体包括固定板和环形筒，支架主体的一端设置有环形筒，环形筒与连接套的底部固定连接，环形筒的一侧设置有固定板，固定板呈三角形，环形筒的两侧与固定板两个端点之间圆滑过渡，连接套上下两端均设有垫片，固定螺栓的底部穿过连接套上端的垫片旋接在连接套内。本实用新型结构减少了装配工序，节约了时间，且损坏后便于拆卸更换，且能够使得本稳定吊杆和支架总成的机械性能更好，使用寿命更长。
一种商用稳定吊杆支架总成应用车辆

[实用新型]一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆-CN202321382029.1有效
发明人：张光磊;朱树银;田红阳;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：一种空心球销和反作用杆总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零件装置领域，包括反作用杆主体，反作用杆主体两端的上下两侧逐渐向外弯曲并分别与两个端头的弧形面固定连接，每个端头上均开设有安装孔，每个端头均通过安装孔安装有弹性支撑体，弹性支撑体内安装有衬套，衬套内设置有空心球销主体，衬套内开设有球型面衬套通过球型面与空心球销主体配合连接，衬套两侧向外延伸有外沿，外沿与环衬套侧壁之间圆滑过渡。本实用新型衬套内设置有球型面，衬套两侧设置有外沿，通过衬套与空心球销进行配合连接可以使空心球销与衬套结合紧密，解决了推力杆在运动过程中，很容易使衬套磨损甚至令球面销脱出衬套的问题，增加了装置的安全性和可靠性。
一种空心球反作用总成应用车辆

[实用新型]一种前簧前支架和横梁总成及应用该总成的车辆-CN202321382140.0有效
发明人：张光磊;朱树银;田红阳;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D21/11 文献下载
摘要：一种前簧前支架和横梁总成及应用该总成的车辆，涉及汽车零部件装置领域，包括横梁主体，横梁主体两端均垂直连接有端头，横梁主体两侧与端头之间均存在圆角，端头上均开设有孔，每个端头的下表面均通过孔与前簧前支架主体的端面板安装在一起，端面板的一侧安装有安装板一，端面板和安装板一的下表面设有横向的加强筋板一，加强筋板一的两端分别固定安装有限位板和固定板，限位板和固定板之间相配合，安装板一的一侧设置有竖向的安装板二，安装板二与固定板之间设有竖向的加强筋板二。本实用新型通过设置有端面板配合横梁主体两侧的端头进行支撑，解决了极易变形的问题，同时增加了加强筋一和加强筋二，总体上增加了机械强度。
一种前簧前支架横梁总成应用车辆

[实用新型]一种摩擦焊传动轴总成及应用该总成的车辆-CN202221183174.2有效
发明人：张光磊;张光金;姜伟健;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2022-05-17 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩擦焊传动轴总成及应用该总成的车辆，包括主轴，主轴两端均设有过渡圆柱，过渡圆柱一端与主轴连接，过渡圆柱另一端与连接杆的一端连接，连接杆的另一端设有套管，固定圆盘套设在套管上。本实用新型的各部件连接采用摩擦焊接的方式连接，摩擦焊接这种方式可以使各部件达到无缝连接的效果，无缝连接保证了传动轴的强度和柔韧性，同时增大了本实用新型的适用范围，本实用结构简单，造价成本低，应广泛推广使用。
一种摩擦传动轴总成应用车辆

[实用新型]一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆-CN202122830951.X有效
发明人：张光磊;姜伟健;张光金;王新光 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60G11/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种板簧支架和吊板总成及应用该总成的车辆，包括规则的连接板、连接座和锥形套管，连接板与连接座是锻造成型的一体式锻造件，连接座与锥形套管通过摩擦焊接的方式连接在一起，锥形套管两端分别设有吊板，吊板上设有通孔，通孔与锥形套管位于同一中心线上，通孔与锥形套管内共同设有一个螺栓，螺栓上螺接有螺母。本实用新型连接座与锥形套管采用摩擦焊工艺连接连接板，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，焊接牢固可靠、强度高，且外形美观，结构符合轻量化设计；连接板、连接座是锻造成型的一体式锻造件，能够避免铸造缺陷，易于制造,降低了整体的重量，机械性能更好，使用寿命更长。
一种支架总成应用车辆

[实用新型]一种过渡传动装置和转向助力泵总成-CN202122830955.8有效
发明人：张光金;张光磊;姜伟健;朱树银 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B62D5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种过渡传动装置和转向助力泵总成，包括转向助力泵、过渡传动装置、齿轮和发动机壳体，转向助力泵与过渡传动装置通过摩擦焊接的方式固定在一起，过渡传动装置安装在发动机壳体上，齿轮安装在过渡传动装置上。本实用新型通过设置过渡传动装置能够将发动机输出齿轮传递至转向助力泵的径向力Fr或轴向力Fa吸收，使得转向助力泵平稳工作，降低噪声，并降低转向助力泵的故障率；而且本实用新型结构设计合理，装配时方便、快捷，减小了装配工序，节约了时间，且损坏后便于拆卸更换。
一种过渡传动装置转向助力总成

[实用新型]一种具有牵引功能整体锻造横梁总成-CN202122833069.0有效
发明人：姜伟健;张光金;张光磊;田红阳 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有牵引功能整体锻造横梁总成，包括横梁，横梁两端分别固定有规则的连接板，连接板上设有连接孔，连接板顶面固定有固定板，横梁、连接板以及固定板为一体结构，固定板上设有凸台，凸台上设有安装孔，横梁顶面中部固定有牵引装置，横梁和牵引装置为一体结构，横梁、连接板、固定板以及牵引装置是锻造成型的一体式锻造件。本实用新型中横梁、连接板、固定板以及牵引装置是锻造成型的一体式锻造件，能够避免焊接或铸造缺陷，易于制造，能够使得横梁总成的机械性能(强度、塑性、硬度、冲击韧性和疲劳强度)更好，确保汽车启动、制动、运行过程中的稳定性和可靠性，且能承受较大牵引力，使用寿命更长。
一种具有牵引功能整体锻造横梁总成

[实用新型]一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成及应用该总成的车辆-CN202121492877.9有效
发明人：张光金;张光磊;姜伟健;王新光 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F04B53/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩擦焊电动泵、手动泵支架总成及应用该总成的车辆，包括L型连接管、连接件I、连接件II、连接件III、电动泵和手动泵，连接件I、连接件II均通过摩擦焊接的方式固定在L型连接管上，且连接件I位于连接件II左侧，连接件III通过摩擦焊接的方式固定在L型连接管顶端，电动泵固定安装在连接件I上，手动泵固定安装连接件II上。本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过连接件I将电动泵与L型连接管连接在一起，通过连接件II将手动泵与L型连接管连接在一起，从而将电动泵及手动泵集中在一起，减少了安装的工艺步骤，同时还能够合理利用汽车有限的安装空间，使得汽车结构更加紧凑，外形更加美观。
一种摩擦电动手动支架总成应用车辆

[实用新型]一种挂车悬架拉臂总成及应用该总成的车辆-CN202121427137.7有效
发明人：姜伟健;张光金;张光磊;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种挂车悬架拉臂总成及应用该总成的车辆，包括第一连接臂，第一连接臂两端分别固定安装锥形臂，锥形臂外端固定安装第二连接臂，第一连接臂、锥形臂以及第二连接臂是一体式锻件，第二连接臂外端设有连接管，连接管前面中部开设横槽，横槽两端开口，连接管前面左右两侧分别固定安装两个连接座，位于同一侧的两连接座关于横槽对称分布，连接座顶面开设第一通孔。本实用新型结构设计合理，操作简单，能够根据具体使用需求，通过调节连接管在第二连接臂上的相对位置，来调节本悬架拉臂的有效长度，通用性强；同时第一连接臂、锥形臂、第二连接臂、连接管以及衬套是一体式锻件，从而能够使得本悬架拉臂的机械性能更好，使用寿命更长。
一种挂车悬架总成应用车辆

[实用新型]一种举升缸及稳定杆支架总成及应用该总成的车辆-CN202121427142.8有效
发明人：姜伟健;张光金;张光磊;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B66F13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种举升缸及稳定杆支架总成及应用该总成的车辆，包括吊杆、连接板、举升缸和稳定杆，吊杆两端吊杆一端设有连接筒I，吊杆的另一端设有连接筒II，连接筒I内安装有衬套I，连接筒II内安装有衬套II，衬套II内设有螺栓I，螺栓I顶端螺接螺母I，连接板顶面左侧固定安装立柱。本实用新型结构设计合理，使用方便，操作简单，能够通过对应的套环将举升缸套在螺栓II上，并利用螺栓II与螺母II的配合，将举升缸与连接板上的立柱连接在一起，通过将稳定杆一端套在螺母I上，并利用螺栓I与螺母I的配合，将稳定杆与吊杆上的衬套I连接在一起，通过将吊杆套在变径螺栓上，并利用变径螺栓与六角锁紧螺母的配合，将吊杆与连接板上的变径螺栓连接在一起。
一种举升缸稳定支架总成应用车辆

[实用新型]一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆-CN202121491230.4有效
发明人：姜伟健;张光金;张光磊;孙庆友 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩擦焊稳定杆吊杆总成及应用该总成的车辆，包括杆体、连接管I、连接件I、连接管II和连接件II，杆体一端与连接管I内端通过摩擦焊接方式固定在一起，连接管I外端固定安装连接件I，杆体另一端与连接管II内端通过摩擦焊接方式固定在一起，连接管II外端固定安装连接件II。本实用新型中杆体、连接管I、连接管II的焊接面均是圆截面，便于连接管I与杆体之间、杆体与连接管II之间进行摩擦焊接，采用摩擦焊接的方式连接连接管I与杆体、杆体与连接管II能够达到无缝焊接的效果，提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，提高了稳定杆吊杆总成的强度和疲劳性能。
一种摩擦稳定吊杆总成应用车辆

[实用新型]一种局部扩径摩擦焊前悬总成及应用该总成的车辆-CN202021773202.7有效
发明人：张光磊;张光金;姜伟健;田红阳;朱树银 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-08-03 - 主分类号： B60G7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种局部扩径摩擦焊前悬总成及应用该总成的车辆,属于汽车技术领域，包括长翻转轴、两摆臂、前悬前衬套、前悬后衬套，长翻转轴两端连接有锥形翻转轴，锥形翻转轴内端的直径小于其外端的直径，且锥形翻转轴外端连接有短翻转轴，短翻转轴外端通过摩擦焊接方式与摆臂连接，摆臂一端设有圆孔I、另一端设有圆孔II。本实用新型中短翻转轴与摆臂的焊接面均是圆截面，便于短翻转轴与摆臂之间进行摩擦焊接，采用摩擦焊接的方式连接短翻转轴与摆臂能够达到无缝焊接的效果，且提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，提高了前臂总成强度和疲劳性能；本实用新型中长翻转轴两端逐级进行扩径，进一步提高了前臂总成强度。
一种局部摩擦焊前悬总成应用车辆

[实用新型]一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆-CN202021773190.8有效
发明人：姜伟健;张光磊;张光金;田红阳;王新光;朱树银 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种转向管柱总成及其应用该总成的车辆，本实用新型涉及转向系统技术领域，包括转向管柱壳总成，转向管柱壳总成的外壁上设置吸能部件，转向管柱壳总成后方的中部固定安装支架，转向管柱壳总成一侧的上下两侧均设置安装架，两个安装架是前方设有一个连接架，连接架与安装架固定连接，安装架顶面的前侧开设条形槽，条形槽的后方设有第一导向槽，第一导向槽开设在安装架的顶面。本实用新型结构设计合理，使用方便，当发生碰撞时，能够将运动部的动能被大量吸收，其速度逐渐减慢，动能降低，从而使转向管柱逐渐停止，如此，即避免了转向管柱在汽车发生碰撞时突然剧烈运动而突出转向盘刺向驾驶员，保证驾驶员的生命安全。
一种转向管柱总成及其应用车辆

[实用新型]一种摩擦焊牵引横梁总成及应用该总成的车辆-CN202021773216.9有效
发明人：张光金;姜伟健;张光磊;王新光;孙庆友;田红阳 -专利权人： 山东德泰汽车配件有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩擦焊牵引横梁总成及应用该总成的车辆，包括通过摩擦焊接方式固定在一起的管梁和第一套管，所述第一套管与第二套管固定连接，所述第二套管的内外径大于所述第一套管的，且所述第一套管与所述第二套管也是通过摩擦焊接方式固定在一起的，所述第二套管上设有用于安装拖钩的第一安装孔。本实用新型中管梁、第一套管、第二套管的焊接面均是圆截面，便于管梁与第一套管之间、第一套管与第二套管之间进行摩擦焊接，采用摩擦焊接的方式连接管梁与第一套管以及第一套管与第二套管能够达到无缝焊接的效果，且提高了焊接接头的强度和焊接区的综合力学性能，提高了横梁总成强度和疲劳性能。
一种摩擦牵引横梁总成应用车辆

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