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- [实用新型]复合车轮结构摩托车-CN201220274737.9有效
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尚久駜;陈化雨
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尚久駜;陈化雨
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2012-06-12
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2013-01-23
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B60B19/00
- 本实用新型公开了一种复合车轮结构摩托车，为了解决现有的摩托车发动机功率明显过高，浪费有限能源的问题，所述复合车轮结构摩托车包括装在车架后轮部位上的荷载轮、驱动轮、固定轴套、动力传递轴、车轮毂轴套组合而成的复合车轮，所述车轮毂轴套上装有荷载轮，所述动力传递轴上装有驱动轮支架，该驱动轮支架上装有驱动轮，所述驱动轮与外部动力传输机构相连；所述驱动轮的半径小于或等于荷载轮半径的一半。本实用新型实现了在不增加车辆原动力配置的前提下大幅提升车辆驱动力、大幅节能的目标。
- 复合车轮结构摩托车
- [发明专利]复合车轮结构摩托车-CN201210191830.8无效
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尚久駜;陈化雨
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尚久駜;陈化雨
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2012-06-12
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2012-09-19
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E04H6/06
- 本发明公开了一种复合车轮结构摩托车，为了解决现有的摩托车发动机功率明显过高，浪费有限能源的问题，所述复合车轮结构摩托车包括装在车架后轮部位上的荷载轮、驱动轮、固定轴套、动力传递轴、车轮毂轴套组合而成的复合车轮，所述车轮毂轴套上装有荷载轮，所述动力传递轴上装有驱动轮支架，该驱动轮支架上装有驱动轮，所述驱动轮与外部动力传输机构相连；所述驱动轮的半径小于或等于荷载轮半径的一半。本发明实现了在不增加车辆原动力配置的前提下大幅提升车辆驱动力、大幅节能的目标。
- 复合车轮结构摩托车
- [发明专利]复合车轮结构电动自行车-CN201210191846.9无效
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尚久駜;陈化雨
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尚久駜;陈化雨
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2012-06-12
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2012-09-19
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B62M6/75
- 本发明公开了一种复合车轮结构电动自行车，为了解决现有的电动自行车功率明显过高、骑乘不便、行驶距离短的问题，所述复合车轮结构电动自行车包括装在车架轮轴部位上由荷载轮、驱动轮、车轮毂轴套、固定轴套、动力传递轴组合而成的复合车轮；所述动力传递轴装在车架后轮部上，该动力传递轴上装有所述固定轴套；所述固定轴套上装有驱动轮支架和车轮毂轴套；所述驱动轮支架上装有驱动轮；所述车轮毂轴套上装有荷载轮；所述驱动轮一侧设有与之固定连接的驱动头，该驱动头与电机动力输出相联；所述驱动轮的半径小于或等于荷载轮半径的一半。本发明实现了在不增加车辆原动力配置的前提下大幅提升车辆驱动力的目标。
- 复合车轮结构电动自行车
- [发明专利]复合车轮结构电动车-CN201210191798.3无效
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尚久駜;陈化雨
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尚久駜;陈化雨
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2012-06-12
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2012-09-19
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B60B19/00
- 本发明公开了一种复合车轮结构电动车，为了解决现有的电动车功率明显过高，行驶距离有限的问题，所述复合车轮结构电动车包括装在车架后轮部位上的荷载轮、驱动轮、固定轴套、动力传递轴、车轮毂轴套组合而成的复合车轮。所述车轮毂轴套上装有荷载轮，所述动力传递轴上装有驱动轮支架，该驱动轮支架上装有驱动轮，所述驱动轮与外部动力传输机构相连；所述驱动轮的半径小于或等于荷载轮半径的一半。本发明通过增大车辆从动轮半径尺寸、减小驱动轮半径尺寸，实现了不增加车辆原动力配置的前提下大幅提升车辆驱动力、大幅节能的目标。
- 复合车轮结构电动车
- [实用新型]中空结构保温管-CN98230917.1无效
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尚久駜
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尚久駜;杨志国;曹伟
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1998-06-15
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1999-10-20
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F16L59/12
- 本实用新型涉及的是绝热工程管道领域,具体是一种中空结构保温管。是由外覆盖层和绝热骨架构成,绝热骨架位于内管外壁上,外覆盖层则包裹在绝热骨架上。这样,使得外覆盖层和内管之间形成一定厚度的封闭空间,即构成气体绝热层,从而实现了采用气体作为绝热管道的保温层的设计目的。本实用新型克服了传统结构保温管的经济制约条件,散热损失少,工程造价低,具有高效的节能节资效益。
- 中空结构保温
- [实用新型]超强度保温管道外保护层-CN98230918.X无效
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尚久駜
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尚久駜;杨志国;曹伟
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1998-06-15
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1999-07-14
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F16L59/12
- 本实用新型涉及绝热工程管道领域,具体是超强度保温管道外保护层。其特征是在保温管道外保护层的圆周内壁上设置有内置肋片,使保温管道外保护层与内置肋片形成一个薄壁受力系统,这样当保温管道外保护层某处受压力,压力大部分经内置肋片分散到保护层的圆周内壁上,减小了对保温层的作用,从而使保温管道完好无损。本实用新型结构简单,设计合理,经试验,其耐压强度大于6MPa,为一般传绝热管道的40—80倍。
- 强度保温管道保护层
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