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[发明专利]动涡盘、涡旋压缩机及用于CO2-CN202311062508.X在审
发明人：杨旭;胡昊宇;曹锋;殷翔;宋昱龙 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明属于涡旋压缩机技术领域，公开了一种动涡盘、涡旋压缩机及用于CO2热管理的引压调节方法；其中，所述动涡盘的底盘开设有第一引压孔和第二引压孔，均用于将工作腔的工质流体引流至背压腔；其中，第一引压孔和第二引压孔均沿着动涡盘涡圈型线分布，并关于动涡盘涡圈型线特征中心对称；第一引压孔和第二引压孔内部均设有单向阀。本发明的动涡盘设置有由对称引压孔和单向阀构成的背压腔单向引压机构，有利于涡旋压缩机的平稳运行；在引压孔中设置有单向阀，可以防止背压腔中的气体回流至工作腔而引起的背压腔和工作腔压力波动，能够提高压缩机运行的稳定性。
动涡盘涡旋压缩机用于 co base sub

[发明专利]一种涡旋压缩机及其引压调节方法、系统-CN202311063215.3在审
发明人：杨旭;郭强;曹锋;殷翔;宋昱龙 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明属于压缩机技术领域，公开了一种涡旋压缩机及其引压调节方法、系统；所述涡旋压缩机包括：动涡盘、静涡盘、背压腔、吸气腔、排气腔、引压通道、排气通道、第一节流阀和第二节流阀；其中，所述排气腔依次经所述引压通道、所述第一节流阀、所述排气通道与所述背压腔相连通；所述吸气腔依次经过所述第二节流阀、所述排气通道与所述背压腔相连通；所述第一节流阀的开度可调。本发明公开了创新性的涡旋压缩机及引压调节方式，可有效降低工作腔在压缩过程中的压力脉动；对背压压力进行单向实时主动调节，可使背压压力既满足轴向密封的要求，又不过分增大压缩机的机械功率，对保障压缩机的效率至关重要。
一种涡旋压缩机及其调节方法系统

[发明专利]一种结合博弈论和有限状态机的热电协同能源网络控制方法和系统-CN202310832140.4在审
发明人： 宋昱龙;杨梦莹;任佳航;谢宏生;曹锋 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-07-07 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本发明公开一种结合博弈论和有限状态机的热电协同能源网络控制方法和系统，该方法基于复杂的多能源多主体网络，以三类热电设备为博弈主体、两级储能机构为有机补充，构建博弈模型，博弈模型输出的连续结果经有限状态机核实判断，通过模块化离散化的控制逻辑，提前划分热能和电能模块，并进行模式划分，预设大量可以稳定运行的输出状态，采用K‑最近邻算法获得博弈模型实时输出结果的等效误差，选取一种误差最小的预设输出状态作为系统实际运行状态，经过有限状态机控制逻辑对运行状态的判断和调控，解决直接采用博弈论连续理论最佳输出时可能发生的控制失稳现象，既保证系统能够在近最佳状态下运行，也保证系统稳定运行率达到100％。
一种结合博弈论有限状态机热电协同能源网络控制方法系统

[发明专利]一种车辆CO2-CN202310453683.5在审
发明人：殷翔;邢浩威;曹锋;杨旭;宋昱龙;崔策 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M10/6554 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆CO2热管理系统用直冷冷板及系统和控制方法，包括板材、冷板入口和冷板出口以及设置在板材内的换热通道、制冷剂第一通道、制冷剂第二通道和阀门组件；制冷剂第一通道设置有第一端口和第二端口，制冷剂第二通道设置有第一端口和第二端口，换热通道设置有第一端口和第二端口；冷板入口与制冷剂第一通道连接，冷板出口与制冷剂第二通道第一端口连接；通过控制阀门组件，能使得制冷剂在正向流动和逆向流动两种流动方式间切换。本发明可以解决冷板中制冷剂蒸发使得下游干度高引起的局部温度升高，温度不均匀及热失控问题。
一种车辆 co base sub

[发明专利]车辆热管理用CO2-CN202310408190.X在审
发明人：杨旭;唐静懿;曹锋;殷翔;宋昱龙 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明提供车辆热管理用CO2涡旋压缩机阶段式变壁厚涡圈型线生成方法，包括：根据涡旋压缩机压缩腔温度场及动涡圈和静涡圈的热变形，获取动涡圈外壁与静涡圈内壁之间所需间隙值；根据涡旋压缩机压缩腔温度场及动涡圈和静涡圈的热变形，获取静涡圈外壁与动涡圈内壁之间所需间隙值；根据动涡圈外壁与静涡圈内壁之间所需间隙值生成静涡圈内侧型线；根据动涡圈外壁与静涡圈内壁之间所需间隙值生成动涡圈外侧型线；根据静涡圈外壁与动涡圈内壁之间所需间隙值生成动涡圈内侧型线；根据静涡圈外壁与动涡圈内壁之间所需间隙值生成静涡圈外侧型线。本发明能克服由热变形引起的涡旋压缩机的泄漏和磨损问题，提升涡旋压缩机的性能与可靠性。
车辆管理 co base sub

[发明专利]一种低温推进剂贮箱热力学排气系统-CN202210367619.0有效
发明人：马原;宋昱龙;厉彦忠;谢福寿;王磊 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B64G1/22 文献下载
摘要：一种低温推进剂贮箱热力学排气系统，包括低温推进剂贮箱，低温推进剂贮箱底部设有集液装置，集液装置下方和排液管路入口连接，集液装置的上方设有局部增压腔，局部增压腔与集液装置组成封闭区域；排液管路出口和分流三通阀入口连接，分流三通阀主流出口和低温推进剂贮箱内的套管式换热器中心管入口连接，分流三通阀支流出口和涡流管高压入口端连接，涡流管低压低温出口端和套管式换热器外侧环管入口连接，涡流管低压高温出口端和第一排气端连接；套管式换热器外侧环管出口和第二排气端连接，套管式换热器中心管出口和喷雾棒入口连接，喷雾棒上设有射流孔；本发明能够提高热力学排气系统的安全性及工作效率，提升低温推进剂贮箱在轨压力控制效果。
一种低温推进剂贮箱热力学排气系统

[发明专利]含光热及分级储能的车用CO2-CN202310803365.7在审
发明人： 宋昱龙;叶家卿;羊金载;吴熙;贾新瑜;王博;梅家乐;谢朝辉 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明属于电动车热泵空调及热管理技术领域，公开了一种含光热及分级储能的车用CO2热管理系统及其控制方法；所述车用CO2热管理系统包括：CO2热泵循环部、低温储能部和高温储能部，低温储能部、高温储能部分别用于储存低温、高温余热能量，以实现能量的时空调节，保障系统能量的实时回收与利用。本发明将CO2热泵循环部分与低温储能部、高温储能部耦合连接、协同控制，可实现太阳能、车辆梯级余热的分级收集、储存和使用，实现整车热管理的精细化智能化一体化控制，能够较大程度增加太阳能与行驶余热的利用效率，减少系统能耗，提高车辆部件热管理的精度，提高电动车续航里程。
光热分级 co base sub

[发明专利]用于实现车辆热管理能量最优分配的路由器及其控制方法-CN202211064534.1有效
发明人： 宋昱龙;曹锋;殷翔 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2022-08-31 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H04L45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于实现车辆热管理能量最优分配的路由器及其控制方法，所述用于实现车辆热管理能量最优分配的路由器包括：控制模块，用于获取车辆的电池温度；基于获取的电池温度，按照所述控制模块中预加载的能量分配权重输出能量分配控制信号；能量分配模块，用于基于所述能量分配控制信号实现直流电分配。本发明提供的路由器可实现所有车用能量负载的电力实时优化分配，在保证功能性与舒适性的前提下能够维持最高的续航里程。
用于实现车辆管理能量最优分配路由器及其控制方法

[发明专利]一种能量路由器的优化方法和系统-CN202310363875.7在审
发明人：曹锋;任佳航;宋昱龙 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种能量路由器的优化方法和系统，该方法建立了能源路由器、用户集群商、产能运营商、新能源运营商、储能运营商的关系模型，再进行主从博弈，以园区的能源路由器为领导者，园区内的用户集群商、产能运营商、新能源运营商、储能运营商为跟随者，求解出当前主从博弈下得出优化的策略结果，主从博弈达到纳什均衡时的策略优于其他策略，求解出非合作博弈下最优策略后再判断该策略下主从博弈是否达到纳什均衡，若达到纳什均衡则输出结果，若未达到纳什均衡则再次进行主从博弈，反复迭代后直到达到纳什均衡后方可输出结果，得到最终的最优策略。
一种能量路由器优化方法系统

[发明专利]基于加权PMV模型的电动汽车热管理系统节能控制方法和系统-CN202310595509.4在审
发明人： 宋昱龙;曹锋;殷翔;黄龙飞 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于加权PMV模型的电动汽车热管理系统节能控制方法和系统，属于制冷与低温工程技术领域。该系统为跨临界CO2汽车热泵空调系统，在其中引入了节能PID控制器，该控制器将PMV值作为该PID控制器的输入，通过控制过程中的乘员舱实时PMV值与目标PMV值的相对关系调整系统回风温度目标值进行控制。该回风温度PID控制器通过输入的回风温度目标值与实际系统回风温度的相对关系，调整系统的风机风量进行控制，使得实际系统的回风温度发生改变。通过本发明提出的节能控制方法，结合多PID控制的耦合系统模型的使用，可以根据实际系统参数和工况，控制流程算法，在满足乘员舱舒适度要求的基础上对系统进行节能控制。
基于加权 pmv 模型电动汽车管理系统节能控制方法

[发明专利]一种复叠制冷系统及其快速降温过程中的排气温度控制方法-CN202310415274.6在审
发明人： 宋昱龙;谢宏生;杨梦莹;曹锋 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： F25B7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种复叠制冷系统及其快速降温过程中的排气温度控制方法，复叠制冷系统包括低温级子系统与高温级子系统，所述低温级子系统与高温级子系统通过冷凝蒸发器连接；所述低温级子系统包括低温级压缩机、低温级热回收器和低温级热回收器旁通阀，所述低温级压缩机的出口与低温级热回收器的高压侧进口连接，所述低温级热回收器的高压侧出口与冷凝蒸发器的低温侧进口连接；所述低温级热回收器的高压侧与低温级热回收器旁通阀并联连接，所述低温级热回收器旁通阀的开度调节范围为0～100％。本发明复叠制冷系统设置有低温级热回收器旁通阀，采用热回收器制冷剂流量可调的方式能调整低温级压缩机的过热度，避免系统性的排气温度超限问题。
一种制冷系统及其快速降温过程中的排气温度控制方法

[发明专利]一种兼顾制冷制热的车辆热管理用二氧化碳热泵空调换热器、系统及控制方法-CN202310417257.6在审
发明人：殷翔;邢浩威;曹锋;杨旭;宋昱龙;崔策 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种兼顾制冷制热的车辆热管理用二氧化碳热泵空调换热器、系统及控制方法，所述换热，在第一主集流管和第二主集流管中分别设置n个通断调节结构，通过控制2n个通断调节结构的通断状态，能够使换热通道的2n+1个区域为串联流通状态或并联流通状态，从而能改变制冷剂在换热器中流通的距离，进而能根据制冷制热工况改变制冷剂在换热器中流通的距离，能同时兼顾制冷制热工况下为达到更加优良的性能对换热器结构的要求，提升在制冷工况下换热器制冷性能，同时提高在制热工况下的制热性能。
一种兼顾制冷制热车辆管理二氧化碳空调换热器系统控制方法

[发明专利]一种基于固定热负荷的电动汽车空调全新风出风控制方法和系统-CN202310410007.X在审
发明人：曹锋;何一帆;宋昱龙;殷翔;杨旭 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于固定热负荷的电动汽车空调全新风出风控制方法和系统，以电动汽车空调全回风模式下出风冷量满足乘客舱内舒适度需求为前提，根据全新风模式下的有效冷量与全回风模式下的有效冷量一致的原则得到相应工况下全新风模式的精确出风温度，且根据空气质量确定电动汽车空调由全回风模式切换为全新风模式的时机，既可以完全满足乘客舱的空气质量和温度需求，又大大节约全新风模式下电动汽车空调的能量消耗。
一种基于固定负荷电动汽车空调新风控制方法系统

[发明专利]一种电动汽车热管理系统运行模式自动切换方法-CN202310202763.3在审
发明人：曹锋;何一帆;宋昱龙;殷翔;王海丹 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2023-03-03 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明具体公开了一种电动汽车热管理系统运行模式自动切换方法，包括以下步骤：步骤1，基于与电动汽车热管理系统通讯连接的状态机，获取环境状态参数、设定目标参数以及电动汽车热管理系统状态参数中的一个或多个；步骤2，基于步骤1获取的参数，利用所述状态机中预设的运行模式类型及判断切换逻辑，获取模型切换信号；步骤3，基于步骤2获取的所述模型切换信号，切换至对应的电动汽车热管理系统运行模式。本发明能够解决现有技术中存在的多种电动汽车热管理模式切换的技术缺陷，可提高电动汽车热管理系统的鲁棒性、稳定性和功能的完备性。
一种电动汽车管理系统运行模式自动切换方法

[发明专利]一种熔盐堆燃料盐中铀含量的在线检测方法-CN202110098930.5有效
发明人： 宋昱龙;申淼;赵素芳;汤睿;钱渊 -专利权人：中国科学院上海应用物理研究所
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01N27/48 文献下载
摘要：本发明提供一种熔盐堆燃料盐中铀含量的在线检测方法，包括以下步骤：1)提供一种电化学在线检测装置，包括：分别与电化学工作站连接的工作电极、对电极以及参比电极；2)燃料盐前处理：燃料盐通过烧结镍滤芯过滤；3)电化学在线检测：将工作电极、对电极以及参比电极浸入燃料盐中，通过电化学工作站施加变化的电压，并检测流过工作电极的电流，采用方波伏安法在一定电位范围内扫描，实现在线检测，该步骤包括两个子步骤：a.燃料盐中铀浓度与峰电流密度对应关系标准曲线的测定；b.待测燃料盐中铀含量的检测。根据本发明，可以实现在熔盐反应堆运行过程中对燃料盐中铀浓度的实时检测，避免在强辐射环境下的取样、分装、溶样和检测。
一种熔盐堆燃料盐中铀含量在线检测方法

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