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[发明专利]用于压缩机的滑片以及压缩机-CN202111486288.4有效
发明人：张里华;高斌;刘文智 -专利权人：广东美芝制冷设备有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F04C18/356 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于压缩机的滑片以及压缩机，用于压缩机的滑片包括：滑片本体，滑片本体具有滑片先端和滑片尾端，滑片先端适于与压缩机的活塞配合，滑片尾端适于安装压缩机的滑片弹簧，滑片本体的厚度方向的两个侧面中的至少一个设置有润滑槽，润滑槽的深度构造为靠近滑片先端的部分比靠近滑片尾端的部分小。由此，通过设置润滑槽，减小了滑片与滑片槽的接触面积，滑片在滑片槽内往复运动过程中，滑片能够将压缩机内的润滑油带入滑片槽内，可以为滑片和滑片槽提供充足润滑油，从而可以减小滑片与滑片槽间的摩擦力，与现有技术相比，降低了滑片槽、滑片的磨损，也降低了压缩机工作噪音，还提高了压缩机能效。
用于压缩机以及

[实用新型]阀体、空气悬架和车辆-CN202320407123.1有效
发明人：熊克强;冯跃中;明丽;请求不公布姓名;吴允柱 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16K11/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种阀体、空气悬架和车辆。阀体包括：本体，本体包括进气通道、第一排气通道、回气通道和泄压通道，回气通道和第一排气通道连通；第一阀芯，与本体连接，第一阀芯包括第一位置和第二位置，当第一阀芯位于第一位置时，第一阀芯阻断进气通道和第一排气通道，当第一阀芯位于第二位置时，进气通道和第一排气通道连通；第一弹性件，连接本体和第一阀芯，用于带动第一阀芯复位至第一位置；第二阀芯，与本体连接，第二阀芯包括第三位置和第四位置，当第二阀芯位于第三位置时，第二阀芯阻断回气通道和泄压通道，当第二阀芯位于第四位置时，回气通道和泄压通道连通；第二弹性件，连接本体和第二阀芯，用于带动第二阀芯复位至第三位置。
阀体空气悬架车辆

[发明专利]压缩机和制冷装置-CN202310724705.7在审
发明人：李建东;周杏标;吴睿;罗有斌;朱松 -专利权人：广东美芝制冷设备有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2023-06-16 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F04C29/00 文献下载
摘要：本发明公开一种压缩机和制冷装置，其中压缩机包括机壳和分隔件，分隔件设于机壳，并将机壳分隔出高压腔、低压储液腔、及中压储液腔，在机壳的高度方向上，低压储液腔设于高压腔任一侧，中压储液腔设于高压腔任一侧。本发明的技术方案旨在使得压缩机的径向尺寸较小，从而使得压缩机占用的面积较小。
压缩机制冷装置

[实用新型]阀芯、多通阀、热管理系统和车辆-CN202321204290.2有效
发明人：杨帆;姚鹏;冯能文 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阀芯、多通阀、热管理系统和车辆，阀芯包括阀芯限定出至少一个切换流道，阀芯具有密封配合面，每个切换流道贯穿密封配合面以形成连通口，密封配合面包括沿第一方向延伸的第一侧面和沿第二方向延伸的第二侧面，第一侧面和第二侧面相交以形成拐角，密封配合面的至少一个拐角处具有对应于连通口的第一过渡圆角，第一过渡圆角的半径为R1，2*R1/(L1+L2)≥0.85，L1为第一侧面在垂直于第一方向上的宽度，L2为第二侧面在垂直于第二方向上的宽度，第一方向和第二方向相交。根据本实用新型的阀芯，可以提升密封配合面与阀体其他部件之间的接触密封面压的分布均匀性，提升阀芯与阀体其他部件之间的密封性能。
阀芯多通阀管理系统车辆

[实用新型]多通阀、热管理系统和车辆-CN202321204116.8有效
发明人：杨帆;龚涛;熊克强;冯能文 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多通阀、热管理系统和车辆，多通阀包括：壳体、密封件和防呆结构，壳体内限定出腔体，腔体的一端具有敞开口，壳体内壁设置有容纳槽，容纳槽的远离敞开口的一端形成有插配槽；密封件设置在容纳槽内，且密封件适于通过敞开口插配于插配槽。防呆结构具有第一防呆部、第二防呆部和第三防呆部，第一防呆部设于插配槽，第二防呆部和第三防呆部分别设于密封件的相对两端，防呆结构构造成：第二防呆部适于与第一防呆部配合以使密封件插配于插配槽，且第三防呆部适于与第一防呆部干涉以使阻碍密封件插配于插配槽。通过设置防呆结构可避免密封件反装，以使得制造出来的多通水阀无法正常使用的情况发生，提升多通阀的可靠性和稳定性。
多通阀管理系统车辆

[外观设计]压缩机储液器支架-CN202330206352.2有效
发明人：郭松灿;吴展鹏;黄海伟;程天昱;陶儒斌 -专利权人：广东美芝精密制造有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： 15-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：压缩机储液器支架。2.本外观设计产品的用途：本产品用于支撑、固定压缩机储液器，具有提高储液器回转固有频率的作用。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
压缩机储液器支架

[发明专利]密封件、多通阀、热管理系统和车辆-CN202310561893.6在审
发明人：杨帆;冯能文 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种密封件、多通阀、热管理系统和车辆，密封阀包括：本体和密封筋组件，本体设有多个避让孔，避让孔在本体的厚度方向贯穿本体；密封筋组件包括多个密封环，多个密封环与多个避让孔一一对应设置，密封环环绕在避让孔设置，密封环包括沿第一方向延伸的第一侧壁和沿第二方向的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁相交形成拐角处，密封环的至少一个拐角处具有圆弧倒角，圆弧倒角的半径为R1，第一侧壁沿第一方向的长度为L1，第二侧壁沿第二方向的长度为L2，密封件满足：0.08≤R1/L1≤0.2，和/或0.08≤R1/L2≤0.2，第一方向分别与第二方向和厚度方向相交。
密封件多通阀管理系统车辆

[发明专利]气缸组件、压缩机和制冷设备-CN202310576932.X在审
发明人：张奎;张迎伟;陈辉 -专利权人：广东美芝精密制造有限公司;安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： F04C18/356 文献下载
摘要：本发明的实施例提供了一种气缸组件、压缩机和制冷设备，气缸组件用于压缩机，气缸组件包括：缸体，缸体设有相连通的腔体和滑槽；活塞，可活动地设于腔体内；滑片，可活动地设于滑槽内；连接件，可拆卸地与滑片和活塞相连。通过设置连接件实现滑片与活塞之间的可靠连接，从而无需在缸体上设置弹簧孔和弹簧，进而降低了缸体的制造难度，而且，活塞、滑片和连接件彼此独立，可分别独立制造，从而能够有效降低气缸组件的制造难度，可实现气缸组件的批量化生产，降低气缸组件以及具有该气缸组件的压缩机的生产成本，在空调器等制冷设备中具有广泛的应用前景。
气缸组件压缩机制冷设备

[发明专利]转子、电机、压缩机及制冷设备-CN202210181345.6有效
发明人：徐飞;邱小华;江波 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司
申请日： 2019-08-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：本发明提供了一种转子、电机、压缩机及制冷设备，转子包括转子铁芯，转子铁芯设置有多个安装槽，多个安装槽沿转子铁芯的周向分布；永磁体，设置在安装槽内以形成磁极；多个狭缝，设置在转子铁芯上，位于安装槽背离转子的旋转轴线的一侧，在垂直于转子的旋转轴线的截面内，狭缝靠近安装槽和远离安装槽的两个端部的中点的连线形成狭缝的方向线其中，狭缝包括位于d轴同一侧的第一狭缝和第二狭缝，第一狭缝的方向线和第二狭缝的方向线的延长线相交于一点且交点不在d轴上，其中将经过转子铁芯的轴心的任一磁极的中心线设为d轴。本发明的转子，能够削弱转子气隙磁密谐波，降低电机的转矩波动量，提高转子的反电势，进而提升压缩机能效。
转子电机压缩机制冷设备

[发明专利]阀芯、多通阀、热管理系统和车辆-CN202310561887.0在审
发明人：杨帆;姚鹏;冯能文;吴允柱 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本发明公开了一种阀芯、多通阀、热管理系统和车辆，阀芯的密封凸筋包括第一密封凸筋和/或第二密封凸筋，第一密封凸筋的第一过渡壁的半径为R1，第二过渡壁的半径为R2，R1/(L11+L12)≥0.07和/或R2/(L11+L12)≥0.07，第二密封凸筋的第三过渡壁的半径为R3，R3/(L11+L12)≥0.07。根据本发明的阀芯，可以提升阀芯与壳体之间的紧密密封性能。
阀芯多通阀管理系统车辆

[实用新型]密封件、多通阀、热管理系统和车辆-CN202321204079.0有效
发明人：杨帆;龚涛 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种密封件、多通阀、热管理系统和车辆，密封件包括：本体，本体设有多个避让孔，避让孔在厚度方向贯穿本体；在厚度方向上，本体的至少一个第一侧壁设有凹槽，凹槽与避让孔间隔设置。在厚度方向上，本体的厚度为H1，凹槽的深度为H2，H2/H1满足：0.45≤H2/H1≤0.75。通过在密封件的本体上设置凹槽，可减小阀芯与密封件之间的摩擦力矩，提升阀芯的转动流畅性。而凹槽与避让孔间隔设置，在减小阀芯与密封件之间的摩擦力矩的同时，不会破坏密封件的密封作用，从而可提升多通阀的可靠性和稳定性。凹槽的深度H2与本体的厚度H1之间满足：0.45≤H2/H1≤0.75，可有效地减小密封件与结合面之间的摩擦力矩，同时不会破坏密封作用，多通阀的工作稳定性强。
密封件多通阀管理系统车辆

[实用新型]多通阀的阀芯、多通阀、热管理系统以及车辆-CN202321204195.2有效
发明人：龚涛;杨帆;刘东亮;谢世明 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多通阀的阀芯、多通阀、热管理系统以及车辆，多通阀包括壳体，壳体形成有多个流通通孔，阀芯可转动地安装在壳体内，阀芯包括：阀体，阀体内设有切换流道，切换流道设有位于阀体的外周壁的多个连通孔，切换流道通过连通孔与至少两个流通通孔切换连通；密封筋，密封筋设于阀体的外周壁且凸出于阀体的外周壁，密封筋被构造成用于阻隔相邻的两个连通孔之间的冷媒流动，至少一个密封筋的周壁通过第一过渡倒圆角与阀体相连，第一过渡倒圆角的半径为0.1mm≤r≤0.5mm。由此，可以减少阀芯与密封件内圈之间的剐蹭，利于提高密封件的使用寿命，且可以减小阀芯与密封件之间的摩擦力矩，利于降低阀芯卡死的概率。
多通阀管理系统以及车辆

[实用新型]密封件、多通阀、热管理系统和车辆-CN202321204096.4有效
发明人：杨帆;冯能文 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种密封件、多通阀、热管理系统和车辆，密封阀包括：本体和密封筋组件，本体设有多个避让孔，避让孔在本体的厚度方向贯穿本体；密封筋组件包括多个密封环，多个密封环与多个避让孔一一对应设置，密封环环绕在避让孔设置，密封环包括沿第一方向延伸的第一侧壁和沿第二方向的第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁相交形成拐角处，密封环的至少一个拐角处具有圆弧倒角，圆弧倒角的半径为R1，第一侧壁沿第一方向的长度为L1，第二侧壁沿第二方向的长度为L2，密封件满足：0.08≤R1/L1≤0.2，和/或0.08≤R1/L2≤0.2，第一方向分别与第二方向和厚度方向相交。
密封件多通阀管理系统车辆

[实用新型]多通阀的阀芯、多通阀、热管理系统以及车辆-CN202321204140.1有效
发明人：杨帆;龚涛;刘东亮 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多通阀的阀芯、多通阀、热管理系统以及车辆，阀芯包括：多通阀包括壳体，壳体形成有多个流通通孔，阀芯可转动地安装在壳体内，阀芯包括：阀体，阀体内设有切换流道，切换流道设有位于阀体的外周壁的多个连通孔，切换流道通过连通孔与至少两个流通通孔切换连通；密封筋，密封筋设于阀体的外周壁且凸出于阀体的外周壁，密封筋被构造成用于阻隔相邻的两个连通孔之间的介质流动，在阀体的横截面上，阀体的外径为D，密封筋的与阀体相连的连接部的周向宽度为L，阀芯满足如下关系式：L/D≥0.08，横截面垂直于阀体的旋转轴线。由此，可以通过密封筋以对相邻的两个连通孔之间的介质流动进行阻隔，降低了介质泄漏的概率。
多通阀管理系统以及车辆

[实用新型]阀芯、多通阀、热管理系统和车辆-CN202321204179.3有效
发明人：杨帆;姚鹏;冯能文;吴允柱 -专利权人： 安徽美芝精密制造有限公司;安徽威灵汽车部件有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： F16K11/085 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阀芯、多通阀、热管理系统和车辆，阀芯的密封凸筋包括第一密封凸筋和/或第二密封凸筋，第一密封凸筋的第一过渡壁的半径为R1，第二过渡壁的半径为R2，R1/(L11+L12)≥0.07和/或R2/(L11+L12)≥0.07，第二密封凸筋的第三过渡壁的半径为R3，R3/(L11+L12)≥0.07。根据本实用新型的阀芯，可以提升阀芯与壳体之间的紧密密封性能。
阀芯多通阀管理系统车辆

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