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[发明专利]涡轮叶片拆卸工具及方法-CN202110043528.7有效
发明人： 季寅泽;刘震宇;范骏鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-13 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于拆卸涡轮盘(400)上安装的多个涡轮叶片(500)的涡轮叶片拆卸工具及方法。涡轮叶片拆卸工具包括：支座(100)；多个支撑臂(200)，分别通过枢轴(240)枢接在所述支座(100)上，且每个支撑臂(200)具有用于支撑所述涡轮盘(400)上安装的至少一个涡轮叶片(500)的抵接端(211)和相对于所述枢轴(240)远离所述抵接端(211)的操作端(221)；和多个连接件(300)，被配置为分别连接在各个支撑臂(200)的操作端(221)和所述支座(100)之间，以维持各个支撑臂(200)的抵接端(211)支撑所述涡轮叶片(500)的状态。本公开实施例能够降低拆卸难度。
涡轮叶片拆卸工具方法

[发明专利]一种特殊螺母的拧紧和松开装置-CN202010518233.6有效
发明人： 季寅泽;范骏鹏;郑广昇 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种特殊螺母的拧紧和松开装置。该拧紧和松开装置固定架，包括主体支架，主体支架上设有安装孔，主体支架固定设置在涡轮机匣上；扭矩放大器，固定设置在所述主体支架上；扭矩轴，穿设在所述主体支架的安装孔内，所述扭矩轴的底端设有第一端齿，所述特殊螺母的顶部设有第二端齿，所述第一端齿与第二端齿相互啮合，所述扭矩轴的顶部伸入所述扭矩放大器，所述扭矩放大器能带动所述扭矩轴转动以使特殊螺母装配到所述转子轴的外侧；随动螺纹环，套设在所述扭矩轴外且固定设置在所述主体支架上。本发明提出了一种特殊螺母的拧紧和松开装置，扭矩轴在拧紧和松开过程中具有随动功能，能保持施加扭矩的平稳性。
一种特殊螺母拧紧松开装置

[发明专利]连杆组件-CN202110720373.6在审
发明人：徐尧;季寅泽;丁伟 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16C7/06 文献下载
摘要：连杆组件包括第一关节轴承、第二关节轴承和长度可调连杆和长度测量装置，长度测量装置包括主尺、第一支架和第二支架。第一支架固定设置在第一关节轴承或第二关节轴承的其中一方，第二支架固定设置在另一方，所述主尺的一端固定设置在第一支架或第二支架的其中一方，主尺的另一端可移动地设置在第一支架或第二支架的另一方。上述连杆组件中的主尺可跟随长度可调连杆实时改变位置，并通过主尺刻度直接出连杆长度，方便快捷。
连杆组件

[实用新型]弹性卡圈安装工具-CN202222282446.0有效
发明人： 季寅泽;刘泊彤;范骏鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种弹性卡圈安装工具，其包括有主配合件、推板、螺杆啮合部、螺杆；主配合件上具有定位部用于相对待安装孔进行轴向定位，主配合件上还具有卡圈安装部，卡圈安装部的内周面用于放置弹性卡圈，且卡圈安装部的内径小于弹性卡圈在自然状态下的外径；推板设置在卡圈安装部的内侧；螺杆啮合部设有与螺杆啮合的内螺纹；螺杆与推板相连接，用于推动推板，并通过推板带动弹性卡圈移出卡圈安装部。通过设置卡圈安装部使弹性卡圈保持收缩，再通过螺杆和推动将收缩的弹性卡圈推至卡槽处，便于通过螺杆的里程设置，使弹性卡圈安装工具适用于不同深度的孔；且通过螺杆驱动，使得推动弹性卡圈移动的过程平稳。
弹性安装工具

[发明专利]解锁工具-CN202010620159.9有效
发明人： 季寅泽;刘震宇;范骏鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-12-20 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本发明提供一种解锁工具，用于解除棘齿弹性圈对固定螺母的锁紧状态，解锁工具中，夹环的第一半环和第二半环在内壁侧分别具有第一卡槽和第二卡槽，并且对接使得第一卡槽和第二卡槽对接成环状卡槽，卡合滑环连接轴的环状卡齿；活动部件包括活动环和压紧件，活动环外套在夹环的外壁侧，压紧件连接在活动环的外壁侧，并且具有用于向前挤压棘齿弹性圈的压紧部；螺纹圈具有外螺纹，连接在第一半环的后端；调节螺母与螺纹圈的外螺纹螺纹连接，并且可推动活动环沿夹环轴向活动。上述解锁工具适用于轴心安装有滑环连接轴的弹性圈锁紧结构，特别适用于航空发动机的齿轮轴的弹性圈锁紧结构。
解锁工具

[发明专利]用于测量放气活门的开合角度的方法、系统和介质-CN202110667028.0在审
发明人：张潇;梁永朝;季寅泽 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于测量航空发动机的放气活门的开合角度的方法，包括：在该放气活门处于关闭位置时，控制三坐标测量仪测量该放气活门的表面上的特征点在该关闭位置时的第一空间坐标P1；在该放气活门旋转到关闭位置和打开位置之间的一中间位置时，控制该三坐标测量仪测量该特征点在该中间位置时的第二空间坐标P2；在该放气活门旋转到打开位置时，控制该三坐标测量仪测量该特征点在该打开位置时的第三空间坐标P3；以及基于该第一空间坐标P1、该第二空间坐标P2和该第三空间坐标P3来计算该放气活门在该关闭位置和该打开位置之间的开合角度。还公开了相应的系统和计算机可读存储介质。本发明能够高效准确地测量放气活门的开合角度。
用于测量放气活门角度方法系统介质

[发明专利]连杆装置-CN202110571705.9在审
发明人：徐尧;季寅泽;陈津 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-05-25 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F16C7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种连杆装置，可以保证连杆装置两端的相对角度满足装配要求。该连杆装置包括套筒、第一端部、第二端部和防转销，所述套筒的两侧分别设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一端部和所述第二端部分别通过第一螺纹端和第二螺纹端连接到所述第一内螺纹和所述第二内螺纹，所述防转销的两端分别与所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的中部相连接，所述防转销允许所述第一端部和第二端部之间发生轴向移动，并限制所述第一端部和第二端部之间的相对转动。
连杆装置

[发明专利]解除弹性圈锁紧结构的工具-CN202010619383.6有效
发明人： 季寅泽;刘震宇;范骏鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种解除弹性圈锁紧结构的工具，该弹性圈锁紧结构包括棘齿弹性圈，在轴向一侧具有卡接配合部，轴向另一侧具有棘齿，在自由状态时沿轴向呈弹起姿态；该工具包括：载体，具有中心以及以该中心为原点的半径，半径小于棘齿弹性圈的内径的一半，在该半径方向延伸的至少两个载体臂，分别对应棘齿弹性圈的弹起部位；压紧块，在载体臂上可滑动设置；勾紧块，包括转轴以及在转轴的一端连接的舌部，转轴穿过载体臂、压紧块的穿孔；以及调整螺纹件，载体臂与压紧块夹在调整螺纹件与舌部之间；压紧块可滑动至突出载体臂的外端的位置，转轴可转动以使舌部与压紧块的侧面相对，并限定用于夹压棘齿弹性圈的间隙，间隙的大小通过旋转调整螺纹件调节。
解除弹性圈锁紧结构工具

[发明专利]对接引导工具-CN201910216047.4有效
发明人： 季寅泽;连宇臣;胡一廷 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-03-21 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： B23P19/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种对接引导工具，用于引导第一部件和第二部件实现对接，包括引导孔、引导轴(1)和检测装置，引导孔设置在第一部件上，引导轴(1)设置在第二部件上，检测装置设置在引导轴(1)的外壁和/或引导孔的孔壁，检测装置用于在对接时引导轴(1)插入引导孔的过程中检测引导轴(1)的轴线和引导孔的轴线是否平行。本发明通过检测装置能够在对接时引导轴插入引导孔的过程中检测引导轴的轴线与引导孔的轴线是否平行，根据检测结果可以实时调整第一部件或第二部件的姿态，以使引导轴能够更加顺利地插入引导孔中，提升引导作用。
对接引导工具

[实用新型]静子叶片调节机构、压气机以及压气机试验结构-CN202122306730.2有效
发明人：徐尧;季寅泽;刘增辉 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-09-23 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： F04D29/46 文献下载
摘要：本实用新型提供静子叶片调节机构、压气机以及压气机试验结构。所述静子叶片调节机构包括：原动件；多级联动组件，与原动件通过齿轮齿条副耦接，原动件驱动齿轮齿条副的齿条，与齿条啮合的齿轮齿条副的多个齿轮为多级联动组件的输入端，多个齿轮沿齿条的长度方向分布；多级驱动组件，包括输入端、输出端，多级驱动组件的输入端与多级联动组件耦接，多级驱动组件的每级驱动组件的输入端分别对应接受多级联动组件的每级的联动组件的输出；多级驱动组件的输出端用于对多级的静子叶片输出调节运动。级与级之间互不影响可分别进行拆卸调整，不必拆卸整个调节机构。
叶片调节机构压气以及试验结构

[实用新型]内尺寸测量装置-CN202121462391.0有效
发明人：徐尧;张延;季寅泽 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： G01B5/12 文献下载
摘要：一种内尺寸测量装置，用于改善内径计量器的测头偏离测量位置产生测量误差的情况。根据本实用新型的实施例，内尺寸测量装置设置有内径计量器、定位部以及弹性元件；内径计量器具有中心轴线；定位部用于抵住被测件表面，具有定位轴线，定位轴线用于设置在被测件的测量平面内，并与被测件表面的圆心共线，还用于定位内径计量器至测量位置，使得中心轴线和定位轴线在测量位置重合；弹性元件用于提供定位力作用于定位部，将定位部保持在抵住被测件表面的状态，该内尺寸测量装置使得内径计量器能够始终保持在测量位置，中心轴线保持在被测件的测量平面内并与被测件表面的圆心共线，避免内径计量器的测头偏离测量位置产生测量误差。
尺寸测量装置

[实用新型]航空发动机部件的吊装装置-CN202120528176.X有效
发明人：张潇;宋健;陈栋权;季寅泽;陈静荣 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B66C1/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种航空发动机部件的吊装装置，吊装装置包括：静子模块和转子模块，静子模块用于连接静子，静子模块的内周面设有调节内螺纹；转子模块用于连接转子，转子模块的外周面设有调节外螺纹，调节外螺纹与调节内螺纹相应设置。吊装装置利用相应设置的调节外螺纹及调节外螺纹连接静子模块和转子模块，从而能够通过旋转转子模块，进而实现转子模块相对静子模块在轴线上相对位置的调节，最终实现转子相对静子在轴线上相对位置的调节。调节内螺纹、调节外螺纹分别连接静子模块、转子模块，能够实现静子模块、转子模块在轴向距离的无极调节，调节精度高，调节过程更加平顺，也避免了利用垫片调节产生的振动或精度不高的问题。
航空发动机部件吊装装置

[实用新型]连杆组件的长度测量工具-CN202120423920.X有效
发明人：徐尧;季寅泽;周晓丽;滕福众 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： G01B5/02 文献下载
摘要：本公开提供一种连杆组件的长度测量工具，包括：测量座，包括测量座本体和设置于测量座本体上的测量尺，被配置为测量连杆组件的长度；第一定位部，第一定位部的底端设置有供第一定位部在测量座本体上定位的第一底端定位结构，第一定位部的顶端设置有供连杆组件的第一端在第一定位部上定位的第一顶端定位结构；和第二定位部，第二定位部的底端设置有供第二定位部在测量座本体上定位的第二底端定位结构，第二定位部的顶端设置有供连杆组件的第二端在第二定位部上定位的第二顶端定位结构，且第一定位部与第二定位部在测量座本体上的距离可调，以分别从两端定位连杆组件；测量尺通过测量第一定位部与第二定位部的距离获取连杆组件的长度。
连杆组件长度测量工具

[实用新型]分解工具-CN202120007815.8有效
发明人： 季寅泽;刘震宇;范骏鹏 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2021-01-04 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B25B27/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种分解工具，用于分解安装于轴筒端部的轴端螺母，轴端螺母具有沿周向分布的端部卡槽，该分解工具包括支架、滑锤和转接座，支架具有圆环状的滑道，滑道中设置有固定挡块，滑锤设置成与滑道滑动配合而可滑动冲击固定挡块，转接座连接支架，并且设置有与轴端螺母的端部卡槽配合的传扭齿。上述分解工具可以提供更好的分解效果。
分解工具

[发明专利]无涡轮后机匣构型航空发动机-CN201911391771.7在审
发明人：梁霄;宋健;季寅泽 -专利权人：中国航发商用航空发动机有限责任公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种无涡轮后机匣构型航空发动机，其包括高压涡轮、级间机匣和低压涡轮主单元体，所述低压涡轮主单元体采用无涡轮后机匣结构的低压涡轮；所述高压涡轮通过高压转子后端轴承支撑在所述级间机匣内，所述低压涡轮和所述高压涡轮之间设置有低压转子后端轴承，所述低压转子后端轴承用于承担低压转子后端径向力，所述低压转子轴端轴承通过所述高压涡轮的后轴和所述高压转子后端轴承支撑在所述级间机匣上。本发明取消了低压涡轮后机匣，降低了发动机结构复杂度，轴向尺寸缩短；零件种类减少、数量降低、发动机重量降低、推重比提高；加工、装配难度进一步下降；提高发动机可靠性；滑油系统设计难度有所降低；有效降低燃油耗油率。
涡轮后机匣构型航空发动机

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