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[发明专利]巨跨地下洞室大体积混凝土防拱部开裂的连续浇筑方法-CN202010983827.4在审
发明人：洪开荣;李锐;高利军;安博;张志和;唐道国;徐培;臧敏睿;孙童龄;白江江;田江涛 -专利权人：中铁隧道集团一处有限公司;中铁隧道局集团有限公司
申请日： 2020-09-18 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： E02D15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种巨跨地下洞室大体积混凝土防拱部开裂的连续浇筑方法，第一步，在拱顶近水平段内按横向每5±0.5m、纵向每3±0.5m米设置一道灌注管，灌注管距离拱顶20±2cm，左右最边缘的灌注管与中线上的灌注管高度差为30—70cm；第二步，准备自密实混凝土；第三步，先浇筑巨跨地下洞室左右两侧的边墙混凝土，且每次混凝土浇筑的纵向长度为10±0.5m；第四步，采用自密实混凝土同步浇筑拱部左右两侧的拱肩段；第五步，采用自密实混凝土浇筑拱顶近水平段，采用横向由边缘向中间对称浇筑，纵向由内向外依次浇筑，浇筑后灌注管留在混凝土内不取出来。降低拱顶近水平段混凝土的水化热峰值，从而避免出现开裂，提高巨跨地下洞室的工程质量和施工效率。
地下洞室大体积混凝土防拱部开裂连续浇筑方法

[实用新型]预制拼装路面构造-CN202020692915.4有效
发明人：王小红;黄万坦;孙童龄 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： E01C5/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种预制拼装路面构造，包括多根骨架横梁、多根骨架纵梁以及设置于骨架横梁和骨架纵梁上的路面板；所述骨架纵梁和骨架横梁相互垂直设置且骨架纵梁和骨架横梁之间形成一个矩形区域，所述矩形区域周向方向设置有用于加强路面板的环状加固杆。本技术方案的预制拼装路面构造设计巧妙，不仅自身稳固性好，而且相互连接的稳定性好，让路面板不容易分离破裂，稳固性好，使用寿命长。
预制拼装路面构造

[发明专利]利用水平定向钻进行长距离隧道的泄水方法-CN201910843058.5有效
发明人：李兴瑷;房玉中;高利军;杨海航;罗先刚;孙童龄;邰鹤;王金琳;刘龙卫;张文明;辛国平 -专利权人：中铁隧道集团一处有限公司
申请日： 2019-09-06 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： E21F16/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用水平定向钻进行长距离隧道的泄水方法，第一步，在靠近平导出口段掌子面设置第一挡水墙，第一挡水墙的下部未封底形成出水口，对围岩进行锚杆加固，设置第二挡水墙和第三挡水墙；在第一挡水墙与第二挡水墙之间的隧道段的左右两侧、在横洞的左右两侧设置排水沟，在横洞的出口修建与自然河沟连接的排水渠；第二步，进行现场勘测、场地布置、导向线设计及测量放线；第三步，钻机就位及钻机试钻；第四步，钻机钻孔；第五步，快速进行现场清理及恢复。专用于隧道尚未贯通，待开挖段长度达到800米以上，日涌水量大，出口下方为居民区或厂区等不适合排水的特殊隧道快速泄水。
利用水平定向钻进行长距离隧道泄水方法

[实用新型]防撞护栏-CN201420295635.4有效
发明人：耿波;张长青;孙童龄;张茜;李嵩林;魏思斯 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2014-06-05 - 公布日： 2014-10-29 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防撞护栏，在水泥本体表面设置由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成的防撞缓冲垫，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起动缓冲作用，避免刚性碰撞到水泥本体上对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤；同时，防撞缓冲垫上、下分别设有半球形的上凸起和下凸起，车轮侧翻时车轮侧胎面与上凸起和下凸起接触，具有大的缓冲空间，缓冲效果好；另外，防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，有效减少伤害。
护栏

[发明专利]防撞护栏-CN201410246165.7有效
发明人：耿波;张长青;孙童龄;张茜;李嵩林;魏思斯 -专利权人：招商局重庆交通科研设计院有限公司
申请日： 2014-06-05 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： E01F15/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种防撞护栏，在水泥本体表面设置由PE外层和填充在PE外层里PU发泡体内层组成的防撞缓冲垫，可以对失控如侧翻、冲撞过来的汽车起动缓冲作用，避免刚性碰撞到水泥本体上对汽车本身、车内人员及车外人或物造成损伤；同时，防撞缓冲垫上、下分别设有半球形的上凸起和下凸起，车轮侧翻时车轮侧胎面与上凸起和下凸起接触，具有大的缓冲空间，缓冲效果好；另外，防撞缓冲垫上凸起和下凸起的表面设有摩擦条，摩擦条成螺旋线型布置，且旋向与车轮旋转方向相反，可以减缓车轮旋转速度，有效减少伤害。
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