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- [发明专利]带有球颈和联结球的挂车联结器以及用于其制造的方法-CN201880013474.6有效
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K.安格曼;M.德吕克;W.格罗斯;M.魏纳;M.怀尔维奇
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2018-02-10
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2023-08-25
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B60D1/06
- 本发明涉及一种用于机动车（80）的挂车联结器（10、110、210），其中，所述挂车联结器具有联结臂（20、120、220），在所述联结臂的自由端部区域处构造有球颈（50、150、250），在所述球颈上布置有联结球（30、130、230）用于将挂车悬挂到所述机动车（80）处或将负载载体（90）耦联到所述机动车（80）处，其中，所述联结球（30、130、230）在其与所述球颈（50、150、250）背离的侧处是球形的并且在其面向所述球颈（50、150、250）的侧处具有球部段平面（34），其中，在所述球部段平面（34）与所述球颈（50、150、250）的、具有比所述球部段平面（34）更小的外周缘的区段之间布置有凹槽区段（40、140、240），所述凹槽区段带有在所述球颈（50、150、250）与所述球部段平面（34）之间凹入地走向的过渡轮廓（45、145、245），所述过渡轮廓以联结球过渡区域（46）过渡到所述联结球（30、130、230）的外轮廓（35）中、尤其是过渡到所述球部段平面（34）中，并且以球颈过渡区域（47）过渡到所述球颈（50、150、250）的外表面（51）中。设置成，所述过渡轮廓具有带有非恒定的半径的弯曲的走向。
- 带有联结挂车以及用于制造方法
- [发明专利]具有牵引锚固件的挂车联轴节-CN201780060822.0有效
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K.安格曼;H.格劳特;R.格林格尔;A.库伦
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2017-09-27
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2022-10-21
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B60D1/48
- 本发明涉及一种用于机动车的挂车联轴节，挂车联轴节具有承载装置，承载装置具有设置用于布置在机动车的尾部上的横梁（12）和保持在横梁（12）上的用于保持挂车联轴节（10）的联结元件（41）、尤其是联结臂（42）的支架，其中联结元件（41）设置用于紧固挂车（95）或负载载体（195），其中支架（40）借助牵引锚固装置（60）的牵引锚固件（61）、尤其是螺钉与横梁（12）连接，其中牵引锚固件（61）沿其牵引锚固件‑压紧轴线（S）穿过横梁（12），并且使支架（40）的由牵引锚固件‑压紧轴线（S）或平行于牵引锚固件‑压紧轴线（S）的轴线穿过的支座面（50）朝横梁（12）压紧。设置的是，支架（40）具有至少一个支撑侧面，该支撑侧面在牵引锚固件（61）旁凸出到支座面（50）前方并且贴靠在横梁（12）上，从而支架在牵引锚固件（61）的侧向旁边关于横向于牵引锚固件（61）的牵引锚固件‑压紧轴线（S）作用的力支撑在横梁（12）上。
- 具有牵引锚固挂车联轴节
- [发明专利]用于负荷载体的固定装置-CN201780013079.3有效
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H.卡基奇
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2017-02-09
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2022-03-01
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B60R9/10
- 本发明涉及用于将负荷固定在机动车的负荷载体处的固定装置（20），其中，所述固定装置（20）为了包束所述负荷而具有至少区段式地弯曲柔性的带有齿排（65）的保持单元（60）和用于使所述保持单元（60）关于进给轴线抗拉伸地保持的保持机构（30），其中，锁定元件（51）借助于锁定元件支承件（54）在锁止位置（R）与解锁位置（E）之间能运动地支承在所述保持机构（30）的保持基座（32）处，其中，所述锁定元件（51）在所述锁止位置（R）中为了关于所述保持机构（30）锁止所述保持单元（60）而与形状配合轮廓（53）形状配合地接合到所述齿排（65）中，并且在所述解锁位置（E）中与所述齿排（65）脱离接合，其中，在所述解锁位置（E）中，所述保持单元（60）能够关于所述保持机构（30）沿着所述移位轴线（V）移位。
- 用于负荷载体固定装置
- [发明专利]负荷载体联结器-CN201780012139.X有效
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H.卡基奇;M.迪克;S.勒林
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2017-01-31
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2021-11-30
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B60R9/06
- 本发明涉及用于将具有用于置放负荷的承载基础部（80）的尾部负荷载体（9）能脱开地固定在机动车‑挂车联结器（90）的尤其设计为联结器球的联结体（93）处的负荷载体联结器（10），其中，所述负荷载体联结器（10）具有基础部（11），所述基础部形成所述承载基础部（80）或设置用于保持所述承载基础部（80），其中，在所述基础部（11）处布置有包括两个夹持部件（31、32）的夹持机构（30），所述夹持机构能够在设置用于将所述联结体（93）引入到在所述夹持部件（31、32）之间的中间空间中并且用于从所述中间空间中移除所述联结体（93）的打开位置（O）与设置用于夹持所述联结体（93）的夹持位置（K）之间通过操纵机构（40）调节，其中，所述夹持部件（31、32）在用于引入和移除所述联结体（93）的打开位置（O）中彼此具有比在所述夹持位置（K）中大的间距。所述夹持部件中的至少一个夹持部件（32）借助支承组件（70）以至少两个彼此不同的运动自由度（S2、S3、S4）关于止挡面（65）能运动地支承，从而所述至少一个夹持部件能够通过支撑在另一夹持部件（31）处的联结体（93）在所述夹持机构（30）的最后的运动时段期间在所述联结体（93）处为了取向进行调节以用于关于所述止挡面（65）占据所述夹持位置（K）。
- 负荷载体联结
- [发明专利]挂车联接器及其制造方法-CN201980082388.5在审
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K·安格曼;M·维尔维奇
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2019-12-11
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2021-09-28
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B60D1/06
- 本发明涉及一种用于机动车（80）的挂车联接器（10），其中所述挂车联接器具有联接臂（20），在所述联接臂的一个端部区域（25）上布置有用于将挂车（90）挂接到或者将负载承载件耦接到机动车（80）上的联接本体（30）、尤其是联接球（31）。在此规定，在所述联接本体（30）和/或联接臂（20）上设置有至少一个形成所述联接本体（30）的和/或联接臂（20）的相应的外表面的至少一部分的支撑部分，所述支撑部分具有比联接本体（30）的或联接臂（20的基体（28、38）的尤其金属的基材（41）更高的强度和/或硬度，所述支撑部分（60、61、70）布置在所述基体（28、38）上或者所述基体（28、38）承载所述支撑部分。
- 挂车联接器及其制造方法
- [发明专利]挂车接合器-CN201980065440.6在审
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K·安格曼;B·西尔霍斯特;R·格林格尔
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2019-09-26
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2021-07-23
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B60D1/06
- 本发明涉及一种用于机动车(90)的挂车接合器，带有接合元件(14)，其借助轴承(13)被可调节地支撑在在其中为了挂上挂车向后伸出到机动车(90)的尾部(91)之前的使用位置(G)与在其中朝向机动车(90)更靠近地被调节的静止位置(R)之间，其中，轴承(13)具有关于机动车(90)位置固定的轴承基座(11)和在轴承基座(11)处被可运动地支撑的轴承元件(12)，其承载接合元件(14)，其中，挂车接合器(10)具有电驱动电机(50)，利用电驱动电机轴承元件(12)关于轴承基座(11)在静止位置(R)与使用位置(G)之间可被驱动，且其中，驱动电机(50)具有定子(51)和关于定子(51)被驱动的电枢(57)。其作如下设置，即，轴承基座(11)和轴承元件(12)构成驱动部件，其中，定子(51)布置在其中一个构成定子驱动部件(111)的驱动部件处而电枢(57)布置在另一构成电枢驱动部件(112)的驱动部件处。
- 挂车接合
- [发明专利]具有致动器的传感器装置-CN201980062702.3在审
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J·佩兹;K·施蒂本
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2019-09-16
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2021-06-25
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B60D1/01
- 本发明涉及一种传感器装置（10），其用于牵引车耦接器（60）或形成牵引车耦接器（60）的一部分，利用所述牵引车耦接器（60），拖车（A）、特别是半拖车能够被耦接到牵引车（Z），特别是货车，其中，所述牵引车耦接器（60）具有耦接元件（61），所述耦接元件（61）用于可释放地耦接耦接匹配元件（81），所述元件被固定或能够被固定到所述牵引车（Z）和所述拖车（A），并且当耦接在一起时，能够相对于彼此绕至少一个关节旋转轴线（GZ）旋转，从而形成关节，并且其中，所述传感器装置（10）具有从动件（20），所述从动件（20）：被安装在支承体（30）上，使得通过所述耦接匹配元件（81）绕所述至少一个关节旋转轴线（GZ）的旋转，所述从动件（20）能够相对于所述耦接元件（61）绕从动件旋转轴线（M）旋转；能够绕所述从动件旋转轴线（M）被可旋转地承载，以便感测所述耦接匹配元件（81）相对于所述耦接元件（61）绕所述至少一个关节旋转轴线（GZ）的旋转，并且其中，所述传感器装置（10）具有至少一个传感器（11），以用于感测相对于所述从动件旋转轴线（M）所述从动件（20）相对所述支承体（30）的相应旋转位置。所述传感器装置（10）具有致动器（50、150），所述致动器（50、150）用于使至少所述从动件（20）在更靠近所述耦接匹配元件（81）的从动位置与更远离所述耦接匹配元件（81）的释放位置之间移动，其中，所述致动器（50、150）能够借助于控制装置（56、156）来控制，以便移动所述从动件（20）。
- 有致传感器装置
- [发明专利]具有枢轴轴承布置结构的传感器装置-CN201980062713.1在审
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J·佩兹;K·施蒂本
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2019-09-16
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2021-05-25
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B60D1/01
- 本发明涉及一种传感器装置（10），其用于牵引车耦接器（60）或形成牵引车耦接器（60）的一部分，利用所述牵引车耦接器（60），拖车（A）、特别是半拖车能够被耦接到牵引车（Z），特别是货车，其中，所述牵引车耦接器（60）具有耦接元件（61），所述耦接元件（61）用于可释放地耦接耦接匹配元件（81），所述元件被固定或能够被固定到所述牵引车（Z）和所述拖车（A），并且当耦接时，能够相对于彼此绕至少一个关节旋转轴线（GZ）旋转，从而形成关节，其中，所述传感器装置（10）具有从动件（20），所述从动件（20）：被安装在支承体（30）上，使得通过所述耦接匹配元件（81）绕所述至少一个关节旋转轴线（GZ）的旋转，所述从动件（20）能够相对于所述耦接元件（61）绕从动件旋转轴线（M）旋转；能够绕所述从动件旋转轴线（M）被可旋转地承载，以便感测所述耦接匹配元件（81）相对于所述耦接元件（61）绕所述至少一个关节旋转轴线（GZ）的旋转，并且其中，所述传感器装置（10）具有至少一个传感器（11），以用于感测相对于所述从动件旋转轴线（M）所述从动件（20）相对所述支承体（30）的相应旋转位置。所述从动件（20）被安装成具有通过枢轴轴承布置结构实现的平移移动自由度，以用于相对于所述耦接元件（61）移动，以便提供或维持所述从动件相对于所述耦接匹配元件（81）的耦接，其中，对于所述移动，所述从动件（20）以所述平移移动自由度绕至少一个枢转轴线枢转。
- 具有枢轴轴承布置结构传感器装置
- [发明专利]带有容纳套筒的挂车联结件-CN201680035053.4有效
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G.克罗恩
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2016-06-16
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2021-05-07
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B60D1/07
- 本发明涉及用于机动车（11）、尤其轿车的挂车联结件，带有布置或能够固定在机动车（11）处的保持件（20）和能脱开地能够固定在保持件（20）处的保持部件（30），所述保持部件具有保持件插接突出部（33）用于插入到保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中，其中，保持部件（30）具有带有至少一个锁止体（71）的集成的锁止机构（70）和在保持部件（30）中为了操纵所述至少一个锁止体（71）到锁止位置（R）中而能运动地支承的操纵体（73），其中，所述至少一个锁止体（71）在锁止位置（R）中形状配合地接合到在保持件（20）处的锁止容纳部（72）中并且在脱开位置（L）中从锁止容纳部（72）中运动出来，从而保持部件（30）的保持件插接突出部（33）在保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中形状配合地锁止在所述至少一个锁止体（71）的锁止位置（R）中并且在脱开位置（L）中从保持件（20）的保持件插接容纳部（24）中能够移除，其中，保持部件（30）设置成用于形成联结臂（15），或设置成用于直接耦联负荷载体（200），所述联结臂具有带有用于联结负荷载体（200）或挂车的联结元件（65）、尤其联结球的联结部件（60）。设置成，保持部件（30）具有带有管形的联结件插接容纳部（41）的容纳套筒（40），所述联结件插接容纳部用于插入联结部件（60）或负荷载体（200）的联结件插接突出部（66；266）。
- 带有容纳套筒挂车联结
- [发明专利]负载载体的或耦合器装置的载体组件-CN201980015489.0在审
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K·安格曼;A·库伦;S·施塔楚斯基;M·维尔维奇
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2019-02-20
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2020-11-10
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B60D1/48
- 本发明涉及一种用于车辆（90）的尾部（91）的载体组件（10），其中，所述载体组件形成能松开地能紧固在所述车辆（90）上的、尤其是在使用时在所述车辆（90）的尾部（91）之前前伸的负载载体（300）的一组成部件或在所述车辆（90）的车身（92）的尾部（91）上布置或能紧固的耦合器装置的一组成部件，其中，所述载体组件（10）在所述负载载体（300）的情况下被设置用于放置负载并且在所述耦合器装置的情况下具有保持装置（14），所述保持装置针对用于将挂车（100）悬挂到所述车辆（90）上的悬挂耦合器（15）或针对用于将负载载体能松开地耦接到所述车辆（90）上的负载载体耦合器部件，其中，所述载体组件（10）具有至少一个承载型材（40），所述承载型材具有承载型材周缘壁（44），所述承载型材周缘壁具有相对彼此成角度的和/或绕承载型材（40）的纵轴线（43）屈曲延展的并关于所述纵轴线（43）在周缘侧上限界承载型材（40）的内部空间（50）的承载型材周缘壁区段（45‑48）。设置，承载型材（40）至少沿着其纵轴线（43）的一部分在一加固区段（51）中通过加固型材（60）被加固，加固型材具有相对彼此成角度的和/或绕所述加固型材（60）的加固型材纵轴线屈曲延展的加固型材壁区段并且为了加固承载型材（40）而支撑在承载型材（40）的承载型材周缘壁上，其中，所述至少一个加固型材（60）接入到承载型材（40）的内部空间（50）中或承载型材（40）接入到加固型材（60）的加固型材内部空间中，所述加固型材内部空间在绕承载型材（40）的纵轴线（43）延伸的大于180°的周缘角度区域中通过所述加固型材壁区段被限界。
- 负载载体耦合器装置组件
- [发明专利]用于牵引车辆联结器的传感器装置-CN201880075778.5在审
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B.西尔霍斯特;S.雷林
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威斯特伐利亚汽车有限公司
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2018-11-22
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2020-09-11
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B60D1/62
- 本发明涉及用于牵引车辆联结器（60）或作为牵引车辆联结器（60）的组成部分的传感器装置（10），利用所述牵引车辆联结器使得挂车车辆（A）、尤其鞍式半挂车能够联结到牵引车辆（Z）、尤其载重汽车处，其中，所述牵引车辆联结器（60）具有联结元件（61）用于能够脱开地联结联结配对元件（81），所述联结元件和联结配对元件在所述牵引车辆（Z）和所述挂车车辆（A）处固定或能够固定并且在联结在彼此处的状态中形成铰接件地能够绕至少一个铰接件转动轴线（GZ）相对于彼此转动，其中，所述传感器装置（10）具有关于所述联结元件（61）绕带动转动轴线（M）在支承体（30）处能够转动地支承的并且能够由所述联结配对元件（81）在绕所述至少一个铰接件转动轴线（GZ）转动的情况下绕所述带动转动轴线（M）转动带动的带动件（20）用于探测所述联结配对元件（81）相对于所述联结元件（61）绕所述至少一个铰接件转动轴线（GZ）的转动，并且其中，所述传感器装置（10）具有至少一个传感器（11）用于探测所述带动件（20）相对于所述支承体（30）关于所述带动转动轴线（M）的相应的转动位置。设置成，所述带动件（20）关于所述联结元件（61）为了提供或维持相对于所述联结配对元件（81）的带动耦联而以至少一个与绕所述带动转动轴线（M）的可转动性不同的运动自由度能够运动地支承。
- 用于牵引车辆联结传感器装置
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