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[发明专利]用于将操作杆与控制阀的控制滑块连接起来的装置-CN201910249947.9有效
发明人：帕维尔·维索茨基 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2019-03-29 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： F16K31/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将操作杆(1)与控制阀(7)的控制滑块(8)连接起来的装置，在其中，操作杆(1)构造为摆动杆并且借助有弹力的联接元件(11)与控制滑块(8)连接。为了牢固且廉价地构造该装置，根据本发明设置的是，联接元件(11)具有两个相互平行取向的支腿(12、13)以及将两个支腿(12、13)连接起来的区段(15)，并且联接元件(11)的第一支腿(12)以能摆动的方式支承在控制滑块(8)的自由端部(9)上，以及第二支腿(13)能与操作杆(1)的自由端部(3)卡锁。
用于操作控制连接起来装置

[发明专利]气动制动控制模块组件-CN201880096797.6有效
发明人：乌尔里希·库佩;维托尔德·费斯祖克;阿德里安·格热希科维亚克;克日什托夫·亨宗普斯基;马利克·什毛尔兹;阿尔卡迪乌什·武耶茨 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60T15/36 文献下载
摘要：提供了一种用于气动制动控制模块的组件(38)。组件(38)包括第一管状部件(10)和具有弹簧元件的伸缩结构，第一管状部件(10)卡扣配合到第二管状部件(24)，该伸缩结构布置在管状部件(10、24)之间。
气动制动控制模块组件

[发明专利]液力缓速器的气动的控制设备-CN202011222095.3有效
发明人：斯特凡·克诺克 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2020-11-05 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F16D57/00 文献下载
摘要：本发明涉及液力缓速器的气动的控制设备(32.1)，其具有工作压力接头(10)、至少一个输入阀(20)和至少一个输出阀，工作压力接头与缓速器的储备容器连接，通向工作压力接头(10)的工作压力线路(8)可以通过至少一个输入阀与联接至压缩空气源(16)的送气线路(12)连接，工作压力线路(8)可以通过至少一个输出阀与联接至排气出口(18)的排气线路(14)连接。为了能够实现对缓速器的特别快速的切断以及为了减小控制设备(32.1)的故障概率而设置的是，在控制设备中布置有两个相互并联的且通过它们能够使工作压力线路(8)与排气线路(14)连接的输出阀(34、36)。
液力缓速器气动控制设备

[发明专利]弹簧制动器促动器和用于这种弹簧制动器促动器的制动器释放机构-CN202010533706.X有效
发明人：米夏尔·弗朗祖克;卢卡什·斯楚普拉克 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种弹簧制动器促动器和用于这种弹簧制动器促动器的制动器释放机构，特别是用在商用车辆中的驻车或紧急情况弹簧制动器促动器，所述释放机构包括：制动器释放螺栓，其具有螺纹部；接合所述螺纹部的活动螺母，其适于沿所述螺纹部轴向行进以便抵抗促动器动力弹簧的力移动弹簧制动器促动器活塞；指示器装置，其包括被至少部分地容纳在所述制动器释放螺栓的接收空间中的指示器销，其中所述指示器装置还包括销促动器，用于使销相对于接收空间轴向移动。根据本发明，销促动器包括被附接到销的指示器帽，其包括基体和附接到基体的至少一个间隔元件，弹簧元件被构造成抵靠在活动螺母上。
弹簧制动器促动用于这种释放机构

[发明专利]盘式制动器及用于盘式制动器的线缆的保持单元-CN202011038240.2有效
发明人：维斯拉夫·斯特罗扎拉 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2020-09-28 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： F16D66/02 文献下载
摘要：一种盘式制动器及用于盘式制动器的线缆的保持单元，和用于将信号线缆安装到盘式制动器的系统，包括：盖板，该盖板用于在制动钳的容纳空间中紧固到盘式制动器的促动侧或构成盘式制动器的促动侧，在盖板的区域中的促动开口，该促动开口被构造成允许促动装置通过；以及信号线缆固定装置(80)，该信号线缆固定装置(80)用于将信号线缆安装到盖板，该信号线缆固定装置(80)包括附接部分(82)和信号线缆引导部分(84)。该系统具有附接部分(82)与信号线缆引导部分(84)之间的连接部分(86)，该连接部分(86)被构造成使信号线缆引导部分(84)的信号线缆引导轴线(A)与附接部分(82)的接合轴线(B)间隔开偏移量(d)。
制动器用于线缆保持单元

[发明专利]用于构建无线车辆网络的方法-CN201780044203.2有效
发明人：托马斯·迪克曼;索伦·许布纳;托马斯·沃尔夫 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-06-26 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： H04W4/48 文献下载
摘要：本发明涉及用于构建无线车辆网络的方法，该无线车辆网络具有牵引车(10)中的至少一个第一站和挂车(15)中的第二站，其中，第一站发送用于构建无线网络所需的信息，并且在配属于第一站的第一控制设备(11)从配属于第二站的第二控制设备(16)经由牵引车(10)与挂车(15)之间的物理接口以传送方式得到限定的消息之前，第二控制设备(16)被供应电能且两个控制设备(11、16)经由物理接口相互连接。根据本发明，当限定的消息存在于第一站中时，第一站才以无线方式发送用于构建无线网络所需的信息。
用于构建无线车辆网络方法

[发明专利]用于商用车的尾部扰流器装置-CN201880017501.7有效
发明人：托马斯·迪克曼;乌穆特·根恰斯兰;格尔德·许内曼;甘德特·马塞尔·里塔·凡雷默东克;罗伊·费尔德胡伊岑 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于商用车(1)的尾部扰流器装置(8)，其中，尾部扰流器装置(8)具有：用于安装在第一尾门(6)上的第一顶部空气导引元件(9)，用于安装在第二尾门(7)上的第二顶部空气导引元件(10)，其中，两个顶部空气导引元件(9、10)能在收起的初始位置与用于延长顶面(5)的空气动力学轮廓的行驶位置之间调节，用于在初始位置与行驶位置之间调节第一顶部空气导引元件(9)的例如手动的调节装置(13)，其特征在于，耦联装置(15)设置成用于将顶部空气导引元件(9、10)的枢转运动耦联，耦联装置尤其是在调节第一顶部空气导引元件(9)时例如借助搭接的元件带动第二顶部空气导引元件(10)。
用于商用尾部扰流器装置

[发明专利]用于机动车的盘式制动器和具有盘式制动器的机动车-CN202010522817.0有效
发明人：汉斯-克里斯蒂安·容曼;马丁·斯顿夫 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F16D55/225 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器和具有盘式制动器的机动车，尤其涉及一种用于商用车辆的具有偏心的复位装置的压缩空气盘式制动器。盘式制动器包括至少两个制动衬块(25、26)、夹紧单元(4)以及复位装置(7)，夹紧单元具有轴向朝制动衬块(25、26)的方向布置的调节主轴(5)，复位装置用于在制动衬块(25、26)达到磨损限度之后中央调设调节主轴(5)，其中，复位装置(7)具有壳体(8)、传感器(9)和复位轴(10)，其中，复位装置(7)具备带有偏心的从动端(12)的适配器(11)。
用于机动车制动器具有

[发明专利]压缩空气供应系统和用以操作压缩空气供应系统的方法-CN201680088100.1有效
发明人：苏雷什·库马尔·阿沙拉姆;杰拉尔德·杰亚西兰 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2016-12-16 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：压缩空气供应系统(10)，包括：空气供应源，所述空气供应源包括空气压缩机单元(21)，该空气压缩机单元(21)用于将压缩空气供应到压缩空气供应源(1)；压缩空气端口(2)，所述压缩空气端口(2)通向气动装置(90)；空气排除端口(3)，所述空气排除端口(3)用于将空气释放到环境；气动主管线(60)，所述气动主管线(60)处在压缩空气供应源(1)与压缩空气端口(2)之间，所述气动主管线(60)包括空气干燥器(61)和节流阀(62)；空气排除管线(70)，所述空气排除管线(70)处在压缩空气端口(2)与空气排除端口(3)之间，所述空气排除管线(70)从气动主管线(60)分支出来；排气阀(71)，所述排气阀(71)被连接在空气排除管线(70)中，其中所述排气阀(71)包括连接到压缩空气供应源(1)的压力控制端口(71S)，并且包括连接到压缩空气端口(2)的反压力控制端口(71A)，其中所述排气阀(71)包括控制室，所述控制室被隔膜(75)流体分隔，用于使排气阀(71)在打开状态和关闭状态(CS)之间切换，隔膜(75)具有能够经由压力控制端口(71S)加压的有效区域(75S)以及能够经由反压力控制端口(71A)加压的相反有效区域(75A)。
压缩空气供应系统用以操作方法

[发明专利]利用商用车拖挂组合执行避让绕行的方法以及紧急避让系统-CN201780057620.0有效
发明人：克里斯托夫·巴尔特;托马斯·迪克曼;斯特凡·卡伦巴赫;拉尔夫-卡斯滕·吕尔芬;克劳斯·普兰 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2017-08-17 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B60W30/09 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用商用车拖挂组合(100)执行避让绕行(AWM)的方法，其至少具有如下步骤：‑检测商用车拖挂组合(100)和碰撞对象(200)之间是否面临碰撞(K)；‑假如识别到碰撞，获知避让轨迹(AT_0)；‑借助避让轨迹(AT_0)获知目标转向角并且依赖于获知的目标转向角驱控主动转向系统，使得商用车拖挂组合(100)沿避让轨迹(AT_0)从原始车道向目标车道运动以执行避让绕行；‑获知车辆目标减速并且依赖于车辆目标减速地驱控电子制动系统以便在执行避让绕行期间使商用车拖挂组合(100)刹车。根据本发明建议在执行避让绕行期间获知商用车拖挂组合(100)的横向加速度(aLat)，其中，‑假如横向加速度(aLat)达到或超过最大横向加速度(aLatMax)，那么限制目标转向角，并且/或者，‑假如商用车拖挂组合(100)的总加速度(aTot)达到或超过最大总加速度(aTotMax)，那么将车辆目标减速限制到最大车辆目标减速。
利用商用拖挂组合执行避让绕行方法以及紧急系统

[发明专利]用于操纵自动化的换挡变速器的换挡模块-CN202110141923.9有效
发明人：安德烈亚斯·鲁奇 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2021-02-02 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F16H61/34 文献下载
摘要：本发明涉及用于操纵自动化的换挡变速器的换挡模块。换挡模块具有至少一个被构造为换挡缸的换挡执行器，其活塞杆在已装配状态下轴向固定地与位于变速器内部的换挡装置的换挡杆处于调节连接中，并且换挡模块具有被构造为选择缸的选择执行器，其活塞杆具有横向于其纵向轴线取向的呈U形的容纳部，在已装配状态下，抗相对转动地与位于变速器内部的选择杆处于调节连接中的摆臂嵌入到容纳部中。其中，摆臂配属于换挡模块并且抗相对转动地紧固在换挡缸的活塞杆上，并且换挡缸的活塞杆在已装配状态下轴向固定地且抗相对转动地与换挡变速器的选择杆连接，选择杆其本身轴向固定地且以能绕其纵向轴线转动的方式受支承地布置在位于变速器内部的换挡杆中。
用于操纵自动化换挡变速器模块

[发明专利]具有用于连接线缆的拉力卸除部的插塞联接器-CN201880008078.4有效
发明人：托马斯·施特尔马赫;英戈·布林克迈尔;英戈·约维斯;约翰·卢卡斯 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： H02G3/06 文献下载
摘要：用于连接线缆(2)的拉力卸除装置(4)，该拉力卸除装置具有螺纹销(12)、螺纹销(12)的自由端部处的夹紧舌片(13)、用于旋接到螺纹销(12)上的锁紧螺母(3)、螺纹销(12)上用于抵靠到承载元件(5)表面上的直径增大部(10、11)、以及用于导入并紧固在承载元件(5)的开口(6)中的突出部(15)，其中，拉力卸除装置具有用于使连接线缆(2)穿过的通孔(25)，并且其中，通过将锁紧螺母(3)旋接到螺纹销(12)上，使夹紧舌片(13)能径向向内运动并且能被压靠到连接线缆(2)的外圆周上，以便引起连接线缆(2)的拉力卸除。在此提出的是，突出部(15)非圆或多边形地构造出具有径向较大和较小的区域(16、17)，承载元件(5)的开口(6)被构造成用于与突出部(15)在几何形状上互补(7、8)，突出部(15)的至少一个径向增大的区域(16)至少部分地设有至少一个与直径增大部(10、11)相邻的周向槽(20)，周向槽(20)的轴向宽度与承载元件(5)在开口(6)区域中的厚度相当，并且周向槽(20)的径向深度与突出部(15)的径向较小的区域(17)的径向尺寸相当，使得突出部(15)能够导入到承载元件(5)的开口(6)中，并且通过转动紧固到开口(6)中。
具有用于连接线缆拉力卸除联接器

[发明专利]用于商用车辆的盘式制动器-CN201880091043.1有效
发明人：马库斯·哈德 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16D65/18 文献下载
摘要：用于商用车的盘式制动器(1)包括制动盘(19)、包围制动盘(19)的制动钳(2)、压紧侧的制动衬块(3)、轮辋侧的制动衬块(3a)和布置在制动钳(2)中的压紧侧的压紧装置(4)，其中，压紧装置(4)具有至少一个调节芯轴(5)和轴向布置在调节芯轴(5)与压紧侧的制动衬块(3)之间的压盘(6)，其特征在于，在压盘(6)与调节芯轴(4)之间布置有滑动轴承元件(7)。
用于商用车辆制动器

[发明专利]用于车辆的盘式制动器的机电制动执行器-CN202010847414.3有效
发明人：彼得·拜尔;保尔·亨宁;巴特洛梅伊·图马拉 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： F16D65/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的盘式制动器的机电制动执行器，其具有壳体(1)，壳体具有用于将所述机电制动执行器(2)接驳到盘式制动器(38)上的被构造为壳体凸缘的第一壳体部分(3)、用于容纳驱动器(6)的第二壳体部分(4)和布置在第一壳体部分(3)与第二壳体部分(4)之间的并且与第一壳体部分(3)且与第二壳体部分(4)连接的第三壳体部分(5)，并且其中，机电制动执行器(2)具有用于促动盘式制动器(38)的机构，该机构包括马达(37)、传动装置(7)、挺杆(9)或芯轴，其中，壳体(1)是铝压铸成型件。
用于车辆制动器机电制动执行

[发明专利]压缩空气供应设备、气动系统和用于运行压缩空气供应设备或气动系统的方法-CN201880005746.8有效
发明人：德特勒夫·艾格布雷希特 -专利权人： 威伯科欧洲有限责任公司
申请日： 2018-01-24 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60G17/052 文献下载
摘要：一种用于运行气动设备(90)的压缩空气供应设备(10)，该压缩空气供应设备具有：压缩空气输送部(1)；通向气动设备(90)的压缩空气联接部(2)；通向周围环境的排气联接部(3)；压缩空气输送部(1)与压缩空气联接部(2)之间的气动的主线路(60)，气动的主线路具有空气干燥器(61)；压缩空气输送部(1)与排气联接部(3)之间的排气线路(70)；阀装置(80)，阀装置具有用于控制排气阀(71)的控制阀(81)，其中，控制阀(81)以控制阀联接部(X2、Y2)联接在联接在排气阀(71)的压力控制联接部(71S)上的、气动的控制线路(110)中，而排气阀(71)以排气阀联接部(X1、Y1)联接在排气线路(70)中，其中，控制阀(81)配属有控制阀排气联接部(Z2)，控制阀排气联接部以能经由排气阀(71)切换的方式与排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')连接并且以能经由排气阀(71)切换的方式与排气联接部(3)或与周围环境联接部(3')分开。
压缩空气供应设备气动系统用于运行方法

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