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[发明专利]车辆的顶棚构造-CN202080018275.1有效
发明人： 奥山智仁;野中隆治;岸本润二;森野敏峰;藤和久;田中力;佐佐木伸 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-02-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提供即使不设置顶棚加强件也能够维持车辆的侧面碰撞性能的车辆的顶棚构造。车辆的顶棚构造具备与顶棚面板(7)(外面板(71)以及内面板(72))的周缘接合并支承该顶棚面板(7)的环状框架(8)。环状框架(8)与顶棚面板(7)相比具有更高的刚性，配置于顶棚(2)的开口部(6)的内侧，并结合于一对顶棚侧轨(3)、前窗眉(4)以及后窗眉(5)。
车辆顶棚构造

[发明专利]车辆的车身结构-CN202010581299.X在审
发明人：铃木香织;本田正徳;奥山智仁;野中隆治;藤井英明;庄野升;中山大辅;木崎勇;海气绘里;椙村勇一;柴原多卫;田中织绘 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部并且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（侧梁（10）等）重叠；加强部（下侧加强部（73）等），设在该门板部的外周部并且从车宽方向上看与所述开口部形成车身骨架构件重叠，针对从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷来加强该外周部；其中，加强部设在门板部（60）的外周部中的包括车宽方向延设车身骨架构件（第1地板横梁（17）等）所相对应的部分在内的部分。
车辆车身结构

[发明专利]车辆的车身结构-CN202010581300.9在审
发明人：本田正德;奥山智仁;小平刚央;野中隆治;玄道俊行;植木谦;木崎勇 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆的车身结构具有使由车身骨架构件（2）形成的上下车用的开口部（3）开闭的前侧门（5）。前侧门（5）具有：门板部（60）；加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部并且从车宽方向上看至少一部分与车身骨架构件（2）重叠；其中，当车辆侧向碰撞时的碰撞载荷输入至前侧门（5）时，加强部（71～74）加强门板部（60）以维持门板部（60）与车身骨架构件（2）的结合状态。
车辆车身结构

[发明专利]车辆的车身结构-CN202010581388.4在审
发明人：海气绘里;本田正德;奥山智仁;野中隆治;藤井英明;庄野升;中山大辅;木崎勇;椙村勇一;柴原多卫;铃木香织;田中织绘 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具有形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）的车身骨架构件（2）和能使该前侧开口部（3）开闭并关闭的前侧门（5）；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10）；前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（72，73），分别安装于门板部（60）的外周部中的、包括内件下部（65）在内的连续的两边条的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。
车辆车身结构

[发明专利]车辆的车身结构-CN202010581389.9在审
发明人：本田正德;奥山智仁;小平刚央;野中隆治;玄道俊行;植木谦;木崎勇;海气绘里 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。所述车身结构具备：车身骨架构件（2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，车身骨架构件（2）包括侧梁（10），前侧门（5）具有：门板部（60），包括从车宽方向上看与侧梁（10）重叠的内件下部（65）；加强部（71～73），安装在门板部（60）的外周部中包括内件下部（65）在内的连续的三边的部分，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠。
车辆车身结构

[发明专利]车辆的车身结构-CN202010582884.1在审
发明人：铃木香织;本田正德;奥山智仁;野中隆治;藤井英明;庄野昇;中山大辅;木崎勇;海气绘里;椙村勇一;柴原多卫;田中织绘 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。其中，侧门具有：门板部，覆盖上下车用的开口部且从车宽方向上看外周部与开口部形成车身骨架构件（中央立柱等）重叠；加强部（后侧加强部（72）等），从车宽方向上看，在该门板部的外周部中的下部与车辆前侧的部分之间的角部、以及下部与车辆后侧的部分之间的角部中的至少一者处与所述开口部形成车身骨架构件重叠，并相对于从车宽方向外侧输入至该侧门的碰撞载荷加强该角部；所述加强部在该加强部中的所述角部的内侧的部分具有弯曲部（72a），从车宽方向上看，该弯曲部（72a）形成为向该角部的外侧凸出的弯曲形状。
车辆车身结构

[发明专利]车辆的车身结构-CN202010582885.6在审
发明人：本田正德;奥山智仁;小平刚央;野中隆治;玄道俊行;植木谦;木崎勇 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能使车辆轻量化并能增大车辆侧向碰撞时的碰撞载荷的吸收量的车辆的车身结构。车辆（1）的车身结构包括：车身骨架构件（2），形成车辆侧部中上下车用的前侧开口部（3）；前侧门（5），能使该前侧开口部（3）开闭并关闭；其中，前侧门（5）具有：门板部（60）；复数个加强部（71～74），安装于门板部（60）的外周部，并且从车宽方向上看与车身骨架构件（2）重叠；加强部（71～74）由板状材料构成。
车辆车身结构

[发明专利]车辆的上部车体构造-CN201610318046.7有效
发明人： 奥山智仁;波田哲纪;儿玉悠贵 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2016-05-13 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：提供一种能够确保生产性且提高车体刚性的车辆的上部车体构造。该车辆的上部车体构造具备：中立柱(1)、与该中立柱(1)的上端部相连且构成沿前后方向延伸的闭合截面(C2)的上边梁(2)、以及配设在中立柱(1)的上端部附近位置处的上边梁(2)内的合成树脂制的加强部件(3)，上边梁(2)由具有鼓起部(22a)的上边梁内侧件(22)和与上边梁内侧件(22)共同构成闭合截面(C2)的上边梁加强件(23)形成，加强部件(3)与上边梁加强件(23)之间具有间隙，通过投锚作用而与加大了表面粗糙度的上边梁内侧件(22)的车宽方向外侧面一体地接合。
车辆上部车体构造

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