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[实用新型]一种新型的减振器上连接板-CN201821875505.2有效
发明人：罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16F7/108 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种新型的减振器上连接板。它包括上螺母盖(1)、衬套(2)和上连接板(3)，上连接板(3)上方设有上螺母盖(1)，上连接板(3)的内部套设有衬套(2)。其中上螺母盖(1)的中部为圆板结构，圆板结构的下端面与上连接板(3)的上端面相贴合，且圆板结构的外径大于上连接板(3)上端面的内径；上螺母盖(1)下部外周环绕设有若干个等间距布置的卡扣(101)，上连接板(3)的内壁开设有与卡扣(101)相匹配的凹槽。本实用新型能够提供足够的径向刚度提高整车的操纵性和稳定性，另外采用压铸铝上连接通过压装衬套、旋铆工艺，使得结构重量轻、生产效率高，表面不需防腐处理，节约成本。
上连接板上螺母圆板结构减振器衬套上端操纵性和稳定性本实用新型等间距布置防腐处理径向刚度生产效率旋铆工艺下端面压铸铝重量轻卡扣内壁贴合外周压装整车匹配环绕节约

[实用新型]一种新型的减振器支柱总成结构-CN201821875494.8有效
发明人：罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16F7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种新型的减振器支柱总成结构。其中减震支柱的外周自上而下依次套设有上螺母盖、衬套、上连接板、压缩缓冲套、顶盖、弹簧托盘，其中上连接板上设有上螺母盖，上连接板内设有衬套，上连接板通过固定螺栓与车身板连接，轴承与上连接板过盈压装；压缩缓冲套的外周套设有防尘罩，且防尘罩的上端被压装在轴承的下端面，防尘罩的下端与顶盖相连；防尘罩的外周套设有悬架弹簧，悬架弹簧的上端与上连接板相接触，悬架弹簧的下端与弹簧托盘相连接。本实用新型采用多通道的结构，能够提供足够的径向刚度，降低噪音和灰尘进入，提高整车的操纵性和稳定性，还采用新工艺降低总成的重量，节约成本、提高使用寿命。
上连接板防尘罩悬架弹簧外周减振器支柱总成本实用新型弹簧托盘顶盖缓冲套上螺母上端衬套下端轴承操纵性和稳定性固定螺栓过盈压装减震支柱降低噪音径向刚度使用寿命压缩车身板多通道减振器下端面新工艺压装整车节约

[实用新型]一种汽车后减减振器总成结构-CN201821874818.6有效
发明人：罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： F16F15/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种汽车后减减振器总成结构。它包括加强环、上连接板、压缩缓冲套、防尘罩、顶盖和减震支柱，减震支柱的外周自上而下依次套设有上连接板、压缩缓冲套、防尘罩、顶盖，压缩缓冲套的下部外周还同轴布置有加强环，防尘罩的上端固定在加强环上，防尘罩的下端固定在顶盖上。本实用新型能够解决在后减减振器布置空间受限的情况下，在车轮上跳和下跳过程中，存在偏摆角度过大，导致后减减振器防尘罩与后减减振器外筒、后减减振器顶盖干涉和压缩缓冲套接触，使得结构异常变形、行车噪音大、寿命降低等问题。
防尘罩顶盖缓冲套加强环减振器压缩本实用新型减振器总成减震支柱上连接板外周减振器防尘罩减振器外筒布置空间上端固定同轴布置偏摆受限下端汽车变形车轮噪音行车干涉

[实用新型]一种新型的减振器弹簧托盘组件-CN201821874810.X有效
发明人：罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种新型的减振器弹簧托盘组件。它包括同轴布置的活塞杆(1)、减振器外筒(2)和弹簧托盘(3)，所述弹簧托盘(3)的一部分套设于活塞杆(1)的外周，弹簧托盘(3)的另一部分套设于减振器外筒(2)的外周且与减振器外筒(2)过盈压装；所述减震悬架弹簧的端部置于弹簧托盘(3)上。本实用新型采用高强度尼龙塑料材料，利用注塑工艺一次成型，模具成本低、加工效率高、重量轻，符合轻量化的设计理念，不需要表面防护，单价成本更低；另外针对于塑料材料的脆性问题，本实用新型提供了新的解决思路和新的设计方案，可以满足整车的要求。
弹簧托盘本实用新型减振器外筒减振器弹簧塑料材料托盘组件活塞杆外周高强度尼龙表面防护脆性问题单价成本过盈压装加工效率减震悬架模具成本同轴布置一次成型注塑工艺减振器轻量化重量轻弹簧整车

[实用新型]一种减振器支柱总成装置-CN201821874816.7有效
发明人：罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-09-03 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及减振器技术领域，特别是一种减振器支柱总成装置。其中减震支柱(10)的外周自上而下依次套设有衬套(2)、上连接板(3)、压缩缓冲套(6)、顶盖(8)、弹簧托盘(9)，其中上连接板(3)内设有衬套(2)，上连接板(3)通过固定螺栓与车身板连接，轴承(4)与上连接板(3)过盈压装；压缩缓冲套(6)的外周套设有悬架弹簧(5)，悬架弹簧(5)的上端与上连接板(3)相接触，悬架弹簧(5)的下端与弹簧托盘(9)相连接。本实用新型能够改善噪音问题，还能提高其使用寿命，提供足够的径向刚度提高整车的操纵性和稳定性，还采用新工艺降低总成的重量。
上连接板悬架弹簧减振器支柱总成本实用新型弹簧托盘缓冲套衬套外周操纵性和稳定性压缩固定螺栓过盈压装减震支柱径向刚度使用寿命噪音问题顶盖车身板减振器新工艺上端下端整车轴承

[发明专利]一种新型的减振器弹簧托盘组件-CN201811355095.3在审
发明人：罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： B60G13/04 文献下载
摘要：本发明涉及减振器技术领域，特别是一种新型的减振器弹簧托盘组件。它包括同轴布置的活塞杆(1)、减振器外筒(2)和弹簧托盘(3)，所述弹簧托盘(3)的一部分套设于活塞杆(1)的外周，弹簧托盘(3)的另一部分套设于减振器外筒(2)的外周且与减振器外筒(2)过盈压装；所述减震悬架弹簧的端部置于弹簧托盘(3)上。本发明采用高强度尼龙塑料材料，利用注塑工艺一次成型，模具成本低、加工效率高、重量轻，符合轻量化的设计理念，不需要表面防护，单价成本更低；另外针对于塑料材料的脆性问题，本发明提供了新的解决思路和新的设计方案，可以满足整车的要求。
弹簧托盘减振器外筒减振器弹簧塑料材料托盘组件活塞杆外周高强度尼龙表面防护脆性问题单价成本过盈压装加工效率减震悬架模具成本同轴布置一次成型注塑工艺减振器轻量化重量轻弹簧整车

[发明专利]用于减振器的密封结构以及包括该密封结构的减振器-CN201410333436.2有效
发明人：宋振江;王伟;李娜;杨志峰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2014-07-14 - 公布日： 2017-11-28 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：用于减振器的密封结构以及包括该密封结构的减振器，该密封结构包括贮液筒、顶盖、连杆、油封以及密封件，该贮液筒设有内腔；该顶盖设置在该贮液筒的一端并且在大致中央的位置处具有开口；该连杆至少部分设置在该贮液筒中并且穿过该顶盖中的开口；该油封密封该贮液筒，该连杆穿过该油封；在该贮液筒、该连杆与该密封件之间形成有密闭的保护腔，该连杆穿过该密封件，该油封位于该保护腔中从而用于防止灰尘杂物进入油封。
用于减振器密封结构以及包括

[实用新型]减震器焊接定位夹具-CN201520182592.3有效
发明人：张磊 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器焊接定位夹具，包括本体、滑动顶紧机构和旋转压爪，滑动顶紧机构固定在本体上，旋转压爪呈7字形，本体上设有支脚，支脚上设有定位孔，旋转压爪的下部套接在定位孔内，旋转压爪的下部设有限位凸块，旋转压爪上套接有压紧弹簧，压紧弹簧的一端抵触支脚，另一端抵触限位凸块，旋转压爪的下端与滑动顶紧机构相连，滑动顶紧机构抵触减震器的弹簧托盘的一侧，本体抵触减震器的弹簧托盘的另一侧。本实用新型采用旋转压爪和本体相配合固定减震器的弹簧托盘，由于旋转压爪对弹簧托盘的作用力是压紧弹簧的弹性恢复力，因此，每个旋转压爪都是独立挤压的，能够更加牢固的固定弹簧托盘。
减震器焊接定位夹具

[实用新型]用于减震器的检测台-CN201520182591.9有效
发明人：王元 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： G01D21/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于减震器的检测台，包括本体、夹紧气缸、扫描头、夹紧开关、二维码贴片和控制单元，扫描头和控制单元相连，夹紧气缸和控制单元相连，夹紧开关和控制单元相连，夹紧气缸位于本体上，二维码贴片位于待检减震器上。本体起支撑的作用，用于支撑待检减震器，待检减震器通过夹紧气缸固定在本体上。本实用新型能够检验减震器上的二维码与减震器的型号是否匹配，并且检验效率高，能够实现全检，不会出现的漏检的情况。
用于减震器检测

[实用新型]精确调节阻尼值的汽车减振器-CN201520006782.X有效
发明人：王伟;秦文亮;李娜;罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种精确调节阻尼值的汽车减振器，包括阀系压缩结构、活塞和阀系复原结构，阀系压缩结构安装在活塞的一端，阀系复原结构安装在活塞的另一端。阀系压缩结构包括顶部支撑垫圈、流通弹簧和流通阀片，流通弹簧位于顶部支撑垫圈和流通阀片之间，流通阀片位于流通弹簧和活塞之间，还包括限制阀片，限制阀片位于顶部支撑垫圈和活塞之间，顶部支撑垫圈和活塞夹持限制阀片。本实用新型通过在顶部支撑垫圈和活塞之间设置限制阀片，只需更换限制阀片，改变限制阀片的厚度和直径就能够调节减振器的阻尼力，由于流通阀片的结构简单、容易制造，因此，采用本实用新型能够更加精确的将阻尼力调节至规定的范围内。
精确调节阻尼汽车减振器

[实用新型]用于减振器的复原缓冲结构-CN201520006253.X有效
发明人：王伟;李飞;郭艳梅;罗杰 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2015-01-06 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： F16F9/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于减振器的复原缓冲结构，包括连杆、缸筒、导向器、定位套和复原缓冲簧，导向器固定在缸筒上，连杆的一端套接在缸筒内，定位套固定在连杆上，复原缓冲簧套接在连杆上，复原缓冲簧的a端与缸筒过盈配合，b端抵触定位套，复原缓冲簧的截面具有两条平行线。本实用新型采用异形截面的复原缓冲簧，能够具备较高的强度，并且能够适应较高温度的工作环境，本结构在较高的温度下长期工作也不会丧失功能，当弹簧被挤压时，弹簧是通过面接触的，而不是通过线接触的，因此复原缓冲簧具备更高的稳定性。
用于减振器复原缓冲结构

[实用新型]减震器检验定位装置-CN201520182505.4有效
发明人：卢青 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2015-03-27 - 公布日： 2015-08-05 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减震器检验定位装置，包括本体，本体上固定有推拉式夹钳和定位座，定位座上设有手柄和定位钉，手柄和定位钉相连，推拉式夹钳包括第一夹钳，第一夹钳位于定位座的一侧，第一夹钳的伸缩杆连接有锥销。本实用新型能够快速的固定减震器的储液筒和U形支架，然后对U形支架的安装点进行检测，通过推拉式夹钳检验U形支架上的安装孔，本实用新型针对减震器的特殊结构设计而成，整个结构简单、设计巧妙，能够快速的检验减震器的U形支架是否符合标准，并且，本检具制作成本低，便于普及实施。
减震器检验定位装置

[实用新型]用于减振器的密封结构以及包括该密封结构的减振器-CN201420386192.X有效
发明人：李娜;罗杰;李飞 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2014-07-14 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：用于减振器的密封结构以及包括该密封结构的减振器，该密封结构包括：贮液筒、顶盖、连杆、油封、导向器以及密封件，该贮液筒设有周向筒体、位于该周向筒体内的内腔以及位于内腔顶部的顶表面，顶表面设有与内腔连通的通口；该顶盖设置在贮液筒的一端并且在大致中央的位置处具有开口；连杆穿过开口以及通口以使连杆至少部分设置在贮液筒中，通口的尺寸大于连杆的直径以在径向上形成一个间隙；连杆穿过油封，并且油封在径向上填充该间隙以密封贮液筒；导向器位于贮液筒的内腔内，连杆穿过导向器；在贮液筒、连杆与密封件之间形成有密闭的保护腔，连杆穿过密封件，油封位于保护腔中，密封件位于油封的上方从而防止灰尘杂物进入油封。
用于减振器密封结构以及包括

[实用新型]具有可挠性变形滑动密封环的减振器-CN201220484171.2有效
发明人：杨志峰;李娜 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2012-09-20 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16F9/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种具有可挠性变形滑动密封环的减振器，具有储液筒、缸筒、连杆、导向器；导向器的一端形成扩径部，一衬套位于所述扩径部内，连杆上套设有滑动密封环，该滑动密封环设置在衬套的顶部，滑动密封环的顶部能顶抵于导向器扩径部的顶面。滑动密封环包括密封环本体，以及自所述密封环本体外周缘向外延伸的挠性密封体，挠性密封体的厚度小于所述密封环本体的厚度，其外周顶抵于导向器扩径部的内周壁面。无论在低速压缩行程还是低速复原行程，本实用新型的减振器内设置的可挠性变性的滑动密封环均能实现密封，采用该可挠性变形的滑动密封环极大地提高了减振器低速时的力值，从而大大提高了减振器的操控性和舒适性。
具有可挠性变形滑动密封减振器

[实用新型]一种可倾斜安装的减振器-CN201220432332.3有效
发明人：杨志峰;郭艳梅 -专利权人： 天纳克（北京）汽车减振器有限公司
申请日： 2012-08-28 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16F9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及到一种可倾斜安装的减振器，具有相互套置的外筒(贮油缸)和内筒(工作缸)，内筒的底部设有底阀，外筒的底部设有底盖，且在内筒的内部充满液体，外筒和内筒之间的空间内，上部充满气体，下部充满液体，底阀上设有多个阻尼孔；其中，底盖内壁面周向2/3至3/4的范围向内凸设有密封面，所述底阀的底端周向形成有能顶抵于所述底盖的密封面并构成密封连接的接触面；所述底阀与底盖的非接触区形成液体流通通道。本实用新型的减振器即使外筒和内筒之间填充的液体液面不能全部覆盖底阀时，液体上部的气体也不能由所述流通通道进入内筒，从而避免了因气体进入内筒而造成的阻尼力缺失问题，在减振器倾斜设置的状态下，也能保证其正常工作。
一种倾斜安装减振器

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