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[发明专利]一种整体缠绕成型的风力转筒结构及其制备方法-CN202311065814.9在审
发明人：王玮波;杨智雄;郭峰山;夏灏超;王初龙;吴晓青;刁峰;刘杨;吴健;李永胜 -专利权人：中国船舶科学研究中心;中船（上海）节能技术有限公司;天津工业大学;深海技术科学太湖实验室连云港中心
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B29C70/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种整体缠绕成型的风力转筒结构及其制备方法，包括模具，包括：中间过渡结构；帽型结构，包括帽型纵筋和帽型环筋；可调精度工装，包括：同心轴一与同心轴二，同心轴一与同心轴二通过法兰盘和中间过渡结构对中连接；两个支撑结构，分别可拆卸设置在同心轴一与同心轴二上；多组调节结构，分别设置在同心轴一与同心轴二上，用于帽型环筋的调整圆度；其中，帽型环筋设置在调节结构的外侧，帽型纵筋设置在帽型环筋、支撑结构和中间过渡结构的外侧。本发明利用帽型结构和中间过渡结构构成了一套制备模具，实现了外筒的整体缠绕制备，既节约了成本，又提升了制备效率，同时提升了整体结构的力学性能。
一种整体缠绕成型风力结构及其制备方法

[实用新型]尾流自适应前置预旋导轮及船舶-CN202320538027.0有效
发明人：陈雷强;黄振宇;苗飞;黄树权;夏灏超;韩用波 -专利权人：中船（上海）节能技术有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B63H5/14 文献下载
摘要：本实用新型属于船舶技术领域，公开了尾流自适应前置预旋导轮及船舶，该尾流自适应前置预旋导轮包括驱动机构、环形导管、导叶和预旋传感器，驱动机构用于设置于船体尾部，环形导管呈弧状结构，环形导管与船体尾部的外周壁之间间隔设置有预旋水流通道，导叶位于预旋水流通道，导叶的第一端部转动设置于环形导管，导叶的第二端部连接于驱动机构，驱动机构能够驱动导叶沿自身轴线转动，预旋传感器用于检测螺旋桨的工作负荷值，导叶能够根据螺旋桨的工作负荷自动调节偏转方向，使得导叶与船尾的水流呈不同的攻角，从而能够改变螺旋桨前水流的预旋方向和强度，使得螺旋桨可充分利用船舶主机发出的功率，有效提高船舶的推进效率，达到更好的节能效果。
自适应前置导轮船舶

[发明专利]尾流自适应前置预旋导轮及控制方法-CN202310267114.1在审
发明人：陈雷强;苗飞;黄振宇;黄树权;夏灏超;韩用波 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B63H5/15 文献下载
摘要：本发明属于船舶技术领域，公开了尾流自适应前置预旋导轮及控制方法，该尾流自适应前置预旋导轮包括驱动机构、环形导管、导叶和预旋传感器，驱动机构用于设置于船体尾部，环形导管呈弧状结构，环形导管与船体尾部的外周壁之间间隔设置有预旋水流通道，导叶位于预旋水流通道，导叶的第一端部转动设置于环形导管，导叶的第二端部连接于驱动机构，驱动机构能够驱动导叶沿自身轴线转动，预旋传感器用于检测螺旋桨的工作负荷值，导叶能够根据螺旋桨的工作负荷自动调节偏转方向，使得导叶与船尾的水流呈不同的攻角，从而能够改变螺旋桨前水流的预旋方向和强度，使得螺旋桨可充分利用船舶主机发出的功率，有效提高船舶的推进效率，达到更好的节能效果。
自适应前置导轮控制方法

[发明专利]双风力助推转子空气动力风洞模型试验装置及试验方法-CN202310141845.1在审
发明人：芮伟;刘希洋;陆赟;陆林章;郭峰山;夏灏超 -专利权人：深海技术科学太湖实验室;中国船舶科学研究中心
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G01M9/00 文献下载
摘要：本发明涉及双风力助推转子空气动力风洞模型试验装置及试验方法，包括风洞旋转平台，所述风洞旋转平台的顶面设置有两条平行间隔的移动架，所述移动架上配合安装有多台二分量测力平台，单台二分量测力平台沿移动架滑动，二分量测力平台的顶面安装有转子模型，转子模型内支撑安装有不动轴，所述不动轴上安装扭矩天平，所述扭矩天平的外部固定电机座，电机座上端面安装电机，电机的输出轴通过联轴器连接传动筒；通过风洞旋转平台、二分量测力平台、转子模型、扭矩天平和电机等部件之间的互相配合工作，可以方便的完成大尺度模型下双风力助推转子空气动力试验工作，整体试验方便，操作简便。
风力助推转子空气动力风洞模型试验装置试验方法

[实用新型]一种风力助推转子内塔起吊装置-CN202222069801.6有效
发明人：王初龙;朱玉柱;夏灏超;郭峰山;赵璐;彭祖光;陈少峰;张宁 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B66C1/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及风力助推技术领域，具体公开了一种风力助推转子内塔起吊装置，该风力助推转子内塔起吊装置包括底板、连接梁和多个吊耳，底板上设有多个第一配合孔，多个第一配合孔所分布的圆周与转子内塔的安装法兰上的多个第一安装孔所分布的圆周相同，且多个第一配合孔与多个第一安装孔能够一一对齐，连接梁与底板连接，多个吊耳安装于连接梁。起吊时，可通过第一螺栓穿过第一安装孔和第一配合孔并和第一螺母连接，实现底板和安装法兰的快捷拆装，并且不会影响安装法兰的结构强度，安全可靠，吊耳可位于转子内塔轴向的一端，从而不影响转子内塔径向上的空间，相比现有技术，无需在转子内塔的外周焊接吊耳，不会影响转子内塔和外筒的装配。
一种风力助推转子起吊装置

[发明专利]一种风力助推转子内塔起吊装置-CN202210943230.6在审
发明人：王初龙;朱玉柱;夏灏超;郭峰山;赵璐;彭祖光;陈少峰;张宁 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B66C1/12 文献下载
摘要：本发明涉及风力助推技术领域，具体公开了一种风力助推转子内塔起吊装置，该风力助推转子内塔起吊装置包括底板、连接梁和多个吊耳，底板上设有多个第一配合孔，多个第一配合孔所分布的圆周与转子内塔的安装法兰上的多个第一安装孔所分布的圆周相同，且多个第一配合孔与多个第一安装孔能够一一对齐，连接梁与底板连接，多个吊耳安装于连接梁。起吊时，可通过第一螺栓穿过第一安装孔和第一配合孔并和第一螺母连接，实现底板和安装法兰的快捷拆装，并且不会影响安装法兰的结构强度，安全可靠，吊耳可位于转子内塔轴向的一端，从而不影响转子内塔径向上的空间，相比现有技术，无需在转子内塔的外周焊接吊耳，不会影响转子内塔和外筒的装配。
一种风力助推转子起吊装置

[实用新型]一种用于船舶的整流装置及船舶-CN202221025999.1有效
发明人：黄树权;杨佑宗;夏灏超;高丽瑾;恽秋琴 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B63B1/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于船舶的整流装置及船舶，属于船舶技术领域。本实用新型的用于船舶的整流装置及船舶，用于船舶的整流装置包括连接于船尾的左舷侧面的第一整流板和连接于船尾的右舷侧面的第二整流板，第一整流板的底面与水平面之间呈夹角设置，第一整流板的顶面呈流线型，且第一整流板的纵截面的厚度由中间至两端逐渐减小，第一整流板的横截面的厚度由左舷侧面向外逐渐减小；第二整流板的底面与水平面之间呈夹角设置，第二整流板的顶面呈流线型，且第二整流板的纵截面的厚度由中间至两端逐渐减小，第二整流板的横截面的厚度由右舷侧面向外逐渐减小。既能减少船舶因螺旋桨空泡脉动而引起的艉部振动，又能提高螺旋桨的推进效率。
一种用于船舶整流装置

[实用新型]适用于超大型气层减阻船舶的供气系统-CN202220246100.2有效
发明人： 夏灏超;高丽瑾;恽秋琴;陈少峰;严周广;吴赞;黄树权;黄国富;陈雷强 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型实施例公开了一种适用于超大型气层减阻船舶的供气系统。其中，供气系统包括：供气模块、供电模块、冷却模块和控制模块；供气模块设置于船舶舱室内，供气模块包括第一供气装置、第二供气装置和储气装置；储气装置连接至少一条第一管路，第一管路的一端连接第二供气装置的出气口，另一端连接储气装置的进气口，储气装置的出气口通过第二管路连接气层减阻系统；供电模块包括发电装置和第一控制装置；第一控制装置用于对第二供气装置进行控制；冷却模块包括冷却管路以及连接于冷却管路中的第一冷却装置、第二冷却装置和第三冷却装置；控制模块用于对供气模块、冷却模块和供电模块进行控制。本方案实现了为气层减阻系统进行供气。
适用于超大型气层船舶供气系统

[实用新型]一种筒状工件装配用检测工装-CN202123398764.5有效
发明人：朱玉柱;郭峰山;孙承灿;黄国富;陈少峰;彭祖光;夏灏超;王初龙 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01B21/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种筒状工件装配用检测工装，属于检测设备技术领域。本实用新型的筒状工件装配用检测工装，包括第一测距单元与第二测距单元。第一测距单元包括第一支撑件和第一测距件，第一测距件能以驱动单元的输出轴的轴线为旋转中心沿第一支撑件转动，第一测距件用于测量第一测距件所处高度处对应的筒状工件内周壁与第一测距件之间的间距。第二测距单元包括第二支撑件和第二测距件，第二测距件能以驱动单元的输出轴的轴线为旋转中心沿第二支撑件转动，第二测距件用于测量第二测距件所处高度处对应的筒状工件内周壁与第二测距件之间的间距。能检测出筒状工件与驱动单元的输出轴的同轴度误差，有利于提高筒状工件装配精度。
一种工件装配检测工装

[实用新型]采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船-CN202123193816.5有效
发明人：陈少峰;高丽瑾;黄国富;夏灏超;严周广;恽秋琴;陈雷强;吴赞;黄红波 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船，该采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统包括：供气设备、输气设备、多组稳压腔、控制器、检测设备、控制阀组和设于船底板上的若干喷孔；供气设备与输气设备连接；输气设备与每一稳压腔连接，输气设备用于将供气设备输出的气体传输至每一稳压腔内；稳压腔设置于船底，稳压腔沿船的宽度方向延伸并沿船的长度方向间隔分布，每一稳压腔与多个喷孔连接。本实用新型实施例提供的采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船，可以在船处于不同的航行工况下使每一稳压腔的喷气量符合船当前的航行工况下的设计量，进而使每一稳压腔的喷气量达到最佳分配状态。
采用分支管路调节气量气层系统减阻船

[实用新型]一种多制动风力助推转子-CN202122962123.1有效
发明人：朱玉柱;郭峰山;孙承灿;彭祖光;陈少峰;夏灏超;王初龙 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B63H9/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及风力助推转子技术领域，尤其涉及一种多制动风力助推转子。其包括基座、塔体、转筒、驱动装置和液压制动组件，塔体设置于基座的顶部并与基座固定连接；转筒套设于塔体，转筒与塔体转动连接；驱动装置安装于塔体上，驱动装置驱动转筒转动；液压制动组件用于制动转筒，液压制动组件至少包括上液压制动单元和下液压制动单元，上液压制动单元设置于塔体的上部，下液压制动单元设置于塔体的下部。多制动风力助推转子采用上下同时制动方式，能够实现转筒在启动、制动、变速及转换等过程中转筒运行稳定性，减小转筒晃动量，有效降低转筒各处所受的最大应力和变形量，从而保证转筒的强度和刚度要求，从而降低转筒的制作工艺减少制作成本。
一种制动风力助推转子

[发明专利]适用于超大型气层减阻船舶的供气系统及方法-CN202210110798.X在审
发明人： 夏灏超;高丽瑾;恽秋琴;陈少峰;严周广;吴赞;黄树权;黄国富;陈雷强 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种适用于超大型气层减阻船舶的供气系统及方法。其中，供气系统包括：供气模块、供电模块、冷却模块和控制模块；供气模块设置于船舶舱室内，供气模块包括第一供气装置、第二供气装置和储气装置；储气装置连接至少一条第一管路，第一管路的一端连接第二供气装置的出气口，另一端连接储气装置的进气口，储气装置的出气口通过第二管路连接气层减阻系统；供电模块包括发电装置和第一控制装置；第一控制装置用于对第二供气装置进行控制；冷却模块包括冷却管路以及连接于冷却管路中的第一冷却装置、第二冷却装置和第三冷却装置；控制模块用于对供气模块、冷却模块和供电模块进行控制。本方案实现了为气层减阻系统进行供气。
适用于超大型气层船舶供气系统方法

[发明专利]一种筒状工件装配用检测工装-CN202111653743.5在审
发明人：朱玉柱;郭峰山;孙承灿;黄国富;陈少峰;彭祖光;夏灏超;王初龙 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G01B21/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种筒状工件装配用检测工装，属于检测设备技术领域。本发明的筒状工件装配用检测工装，包括第一测距单元与第二测距单元。第一测距单元包括第一支撑件和第一测距件，第一测距件能以驱动单元的输出轴的轴线为旋转中心沿第一支撑件转动，第一测距件用于测量第一测距件所处高度处对应的筒状工件内周壁与第一测距件之间的间距。第二测距单元包括第二支撑件和第二测距件，第二测距件能以驱动单元的输出轴的轴线为旋转中心沿第二支撑件转动，第二测距件用于测量第二测距件所处高度处对应的筒状工件内周壁与第二测距件之间的间距。能检测出筒状工件与驱动单元的输出轴的同轴度误差，有利于提高筒状工件装配精度。
一种工件装配检测工装

[实用新型]一种稳压腔结构、气层减阻系统及船舶-CN202122511925.0有效
发明人：陈少峰;高丽瑾;夏灏超;恽秋琴;严周广;陈雷强;吴赞;黄国富 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本实用新型属于船用气层减阻技术领域，公开一种稳压腔结构、气层减阻系统及船舶，稳压腔结构设置于船舶的底部，稳压腔结构包括固定件和可拆卸件，固定件固定于船底板上以形成稳压腔，稳压腔的腔壁设置有开口，船底板和/或可拆卸件上开设有喷气孔，喷气孔连通稳压腔与船舶的外部；气层减阻系统包括上述的稳压腔结构；船舶包括上述的气层减阻系统。可拆卸件能够封闭或者开启稳压腔的开口，当可拆卸件开启开口时，用户能够修复稳压腔内的防腐涂层和维护清理稳压腔，从而提高了气层减阻系统的防腐蚀效果和船舶的安全性。
一种稳压结构气层系统船舶

[发明专利]采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船-CN202111549651.2在审
发明人：陈少峰;高丽瑾;黄国富;夏灏超;严周广;恽秋琴;陈雷强;吴赞;黄红波 -专利权人：中船重工（上海）节能技术发展有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船，该采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统包括：供气设备、输气设备、多组稳压腔、控制器、检测设备、控制阀组和设于船底板上的若干喷孔；供气设备与输气设备连接；输气设备与每一稳压腔连接，输气设备用于将供气设备输出的气体传输至每一稳压腔内；稳压腔设置于船底，稳压腔沿船的宽度方向延伸并沿船的长度方向间隔分布，每一稳压腔与多个喷孔连接。本发明实施例提供的采用分支管路调节气量的船用气层减阻系统和气层减阻船，可以在船处于不同的航行工况下使每一稳压腔的喷气量符合船当前的航行工况下的设计量，进而使每一稳压腔的喷气量达到最佳分配状态。
采用分支管路调节气量气层系统减阻船

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